1、“.....建议以服务国家交通物流中心建设为方向，围绕交通物流的基础技术支撑服务和基础业务服务，重点建设为其生产和服务企业提供支撑的信息化企业，支撑带动运输物流服务业的大数据电子商务和社会服务等服务大平台，以重点平台建设推动运输物流的跨领域跨行业协调创新。，实现运输物流体化管理体制对标道路货运物流发展迅速的省份，湖南省相关部门应加强车辆落户交易登记和交通管理等方面的监管。在税收优惠财政补助管理服务等方面，尽合枢纽等优势，周转量大，发展质量却高于湖南省。例如，上海河北福建辽宁等省市货运量分别排在全国的第位，但货运周转量则分别排在全国的第位。湖南省年在全国个省市中排第位，货运周转量排第位，这反映出湖南省道路货运物流业发展与发展存在定程度的不匹配。年全国社会物流总费用为万亿元，的占比为，湖南省社会物流总费用物流成本为亿元，占比为，高于全国平均水平个百分点。......”。

2、“.....建议以服务国家交通物流中心建设为方向，围绕交通物流的基础技术支撑服务和基础业务服务，重点建设为其生产和服务企业提供支撑的信息化企业，支撑带动运输物流服务业的大数据电子商务和社会服务等服务大平台，以重点平台建设推动运输物流的跨领域跨行业协调创新。，实现运输物流体化管理体制对标道路货运物流发展迅速的省份，湖南省相关部门应加强车辆落户交易登记和交通管理等方面的监管。年全国各合作实现产业化发展加大对道路货运物流自主创新的政策扶持，拓展支持手段。在行业管理体制改革方面，推行道路货运物流联席会议制度，参与单位包括各地市的发改交通商贸工信等单位，群策群力，协同解决重大难题推进重大项目制定政策措施。加强统筹规划和政策落实，由各地市发改部门主导，以交通运输部门为主体......”。

3、“.....进步落实物流业发展的指导和监管职能。简述湖南省道路货运物流业提质增效的有效对策物流经济论文物流配套服务为主业的企业共家，各部分占比分别是分别比全国平均水平高，低，低。，引导激励发展体制不完善道路货运物流业高流动性决定其生产要素向政策优势强的区域集聚。湖南省道路货运物流业的政策优势相对要弱于其他省市。例如，江西省赣州市对入驻年销售收入过亿元的物流企业实行最高增值税左右的财政补贴山东河南安徽等省将增值税地方财政分成的部分返还大型物流企业全国营改增政策实施导致运输企业因发票抵扣链不完整而税，产业链高端部分发展慢目前，湖南省已建立了具备车源供需货源供需专线发布等功能的湖南省交通物流信息共享平台，并以此为依托成立了由物流货主第方服务共同参与的湖南物流信息产业联盟机构，但全省尚未形成用户量上规模行业有影响的道路货运物流信息平台......”。

4、“.....湖南省尚无家。这现象的根源主要在于湖南省货运物流平台建设环境基础薄弱，企业对平台信息的投入重视使用等程度均不够。根据对货道路货运业户选择不进驻物流园基地。湖南省评定认证的汽车货运站场仅有个，仅占中部省的，且分布不均衡，怀化湘西等地区尚无汽车货运站，长沙市也仅有个级货运站。，现代运输方式发展水平不高互联网周刊显示，物流企业互联网指数名单中，湖南省无家入榜中国物流与采购联合会发布的年中国物流企业强名单中，湖南省仅家，排第位全国近家物流行业上市企业，湖南省无家交通运输部在全国已确定无车承运人试点企业家，湖南省有家，仅，抓住新基建机遇，尽快赶上浙江江苏湖北深圳等省市已经进入的方案，高度重视枢纽性平台性智慧性，与交通金融智能制造等产业的融合性，以及交通商贸供应链的完整性。，加速培育大企业贯彻党的十大精神......”。

5、“.....尽快将物流列为湖南省优先发展的战略性支柱产业，系统设计批省市包括道路货运的重大关键性物流项目，由省政府成立项目攻关机构，及时做好与输方式发展水平不高互联网周刊显示，物流企业互联网指数名单中，湖南省无家入榜中国物流与采购联合会发布的年中国物流企业强名单中，湖南省仅家，排第位全国近家物流行业上市企业，湖南省无家交通运输部在全国已确定无车承运人试点企业家，湖南省有家，仅占全国总数的年年交通运输部组织评估的前位无车承运人试点企业名单中，湖南省无家企业上榜湖南省营运车辆在台以上的物流企业数量占比专用货运企业数量占比集装箱运输企路货运优势在于中短途接驳运输量大，而运输枢纽是道路货运物流的关键集散中心。从国家层面中长期铁路网规划中国民用航空发展第十个年规划十现代综合交通运输体系发展规划看，湖南省最高层次的运输枢纽总体在规划中仅在全国的第层次阵营......”。

6、“.....邮政阿里京东顺风等快递物流龙头企业的全国性跨省区域中转集散物流中心，无家布局设臵于湖南省。从全国来看，湖南省运输物流枢纽规划建设层次不高，区域中心性不强。湖南省拥简述湖南省道路货运物流业提质增效的有效对策物流经济论文全国总数的年年交通运输部组织评估的前位无车承运人试点企业名单中，湖南省无家企业上榜湖南省营运车辆在台以上的物流企业数量占比专用货运企业数量占比集装箱运输企业数量占比大型物件运输企业数量占比分别低于全国水平的湖南省道路体货车数量和吨位数分别占全省货车总量的和，甩挂货车数量和吨位数分别占全省货车总量的和，该比例均低于全国平均水平。上述指标数据反映出湖南省道路货运物流业规模化集约化程度远低于全国平均水阿里京东顺风等快递物流龙头企业的全国性跨省区域中转集散物流中心，无家布局设臵于湖南省。从全国来看，湖南省运输物流枢纽规划建设层次不高......”。

7、“.....湖南省拥有国家级物流示范园区个国家优秀物流园区个省级物流示范园区个，同时规划布局建设交通运输物流园区个，包括个级物流园区个级物流园区个级物流园区。通过对湖南省户道路货运业户的调查数据显示，由于运输衔接不畅场地租金贵配套设施不完善服务功能不足管理不规范等原因，高于的仅有。湖南省物流产业链高端服务环节薄弱，缺少专业化的物流设计研发机构，货运信息服务企业仍然是以传统业务为主，少有道路货运供应链设计创新型金融供应链融合创新型品牌领军型上市等企业。湖南省年道路货运以信息配载代办物流配套服务为主业的企业共家，各部分占比分别是分别比全国平均水平高，低，低。，引导激励发展体制不完善道路货运物流业高流动性决定其生产要素向政策优势强的区域集聚。湖南省道路货运物流业的政策优势家相关部门的对口衔接，将项目纳入国家建设和重点支持建设范畴......”。

8、“.....，园区站场等运行效率较低综合货运物流中道路货运优势在于中短途接驳运输量大，而运输枢纽是道路货运物流的关键集散中心。从国家层面中长期铁路网规划中国民用航空发展第十个年规划十现代综合交通运输体系发展规划看，湖南省最高层次的运输枢纽总体在规划中仅在全国的第层次阵营，在全国运输枢纽的前位之外。邮数量占比大型物件运输企业数量占比分别低于全国水平的湖南省道路体货车数量和吨位数分别占全省货车总量的和，甩挂货车数量和吨位数分别占全省货车总量的和，该比例均低于全国平均水平。上述指标数据反映出湖南省道路货运物流业规模化集约化程度远低于全国平均水平。规划布局多中心叠加型运输物流枢纽，将重要运输物流枢纽定位为物流生产金融信息等多重中心建设和运行。运输物流枢纽园区站场规划建设从目前重视硬件忽视软件的方案转变有国家级物流示范园区个国家优秀物流园区个省级物流示范园区个......”。

9、“.....包括个级物流园区个级物流园区个级物流园区。通过对湖南省户道路货运业户的调查数据显示，由于运输衔接不畅场地租金贵配套设施不完善服务功能不足管理不规范等原因，道路货运业户选择不进驻物流园基地。湖南省评定认证的汽车货运站场仅有个，仅占中部省的，且分布不均衡，怀化湘西等地区尚无汽车货运站，长沙市也仅有个级货运站。，现代对要弱于其他省市。例如，江西省赣州市对入驻年销售收入过亿元的物流企业实行最高增值税左右的财政补贴山东河南安徽等省将增值税地方财政分成的部分返还大型物流企业全国营改增政策实施导致运输企业因发票抵扣链不完整而税负增加，多个省都比湖南省提前执行无车承运人互联网平台代开运输发票政策湖南省货运车辆上牌登记高速公路货车通行手车交易年检等监管相对较严，货车年检费用相对较高。......”。