1、“.....。与其他公司或机构的合作活动可以获得互补技术资源如技能共享的机会，这些资源促进创新的更快发展市场准入的改善规模和范围经济成本分担和风险扩技术的产业。以智能仓储和物流无人机为代表的智能物流技术，不仅为物流领域的发展注入了新的活力，也同时推动实现跨越式发展，提高了物流业的发展效率。摘要物流行业发展越来越呈现出生态化趋势。本文通过对智能物流生态系统的概念界定多中心协同治理理论的梳理，运用多案例分析的研究方法对不同生命周期中的智能物流仓储系统智能物流无人机生态系统的治理机制进行了分析与总结。本文发现，在萌芽阶段主要依靠契约治理，在扩张阶段主要依靠政策治理，而在领导阶段依靠关系治理。因此，本文对智能物流生态系统的发展与治理提供了管理启示。关键词多中心治理多案例分析智能物流生命周期理论生态系统智能物流作为数能物流生态系统的演化成长过程......”。

2、“.....总结概括数字化赋能视角下企业商业生态系统共创的价值。多中心理论的特征主要体现在几个方面。治理主体的多元性协同治理理论强调充分发挥多元治理主体的能动作用，推动多元治理。治理目标的致性协同治理理论认为，多元主体的共同利益与共同目标的致性是共同合作的基础。治理手段的多样性协同治理实践中，诸多治理主体需发挥各方的优势和潜能。治理机制的协调性协同治理理论认为，合作主体需关系协同行为有序。多中心治理的治理机制主要包括政策契约和关系类。政策是政府实施治理的主要手段，体现在规划引领行政政基于多中心协同治理视角物流经济论文组织变革来实现生态系统的组织替代。在萌芽阶段，希望在特定技术领域获利的企业需要生成感知，通过该感知来检验有关消费者需求基本状态的各种假设，直到可以验证组市场假设为止。旦感觉到机会，下步就是设计商业模式。在扩展阶段......”。

3、“.....捕获和转换功能至关重要。摘要物流行业发展越来越呈现出生态化趋势。本文通过对智能物流生态系统的概念界定多中心协同治理理论的梳理，运用多案例分析的研究方法对不同生命周期中的智能物流仓储系统智能物流无人机生态系统的治理机制进行了分析与总结。本文发现，在萌芽阶段主要依靠契约治理，在扩张阶段主要依靠政策治理，而在领导阶段依靠关系治理的主体则依靠生态链维系，主体间的信息与能量交换实现生存与发展。物流生态系统由产业链内部参与种群与相关的商业环境组成的复杂网络，物流生态种群在外部数字化环境中实现信息的交互与传递，进而实现相互依存薛晓芳，。与其他公司或机构的合作活动可以获得互补技术资源如技能共享的机会，这些资源促进创新的更快发展市场准入的改善规模和范围经济成本分担和风险扩散。目前，国内外围绕数字创新生态系统开展了系列研究......”。

4、“.....。在此研究基础上，结合智能物流的独特属性，智能物流生态系统是指建立在数字化操作平台基础下的物流生芽阶段，主要是传统的无人机公司寻求新的商业模式的开发，体现在与传统物流公司的契约关系治理中。此时物流无人机的市场还没有发展成熟，因此处于行业中的各方更多的是需要合作来共同将市场做大做强而面对不成熟的市场，契约通常是萌芽阶段最主要的发展方式，使市场发展得以稳定。在扩张阶段，政府在对市场加以规范的同时，通过政策激励的治理机制为智能物流无人机提供广阔的市场发展空间。在领导阶段，参与者相互之间同时存在的竞争关系则是种良性竞争关系，可以促进技术的快速更迭和产品的大规模商业化落地。此时的治理机制过渡到对关系的依赖。关系不仅体现在对新的无人机技术的获取上，还体现在对商业成本智能物流无人机生态系统。中共中央国务院印发的交通强国建设纲要中强调......”。

5、“.....物流无人机能够有效地节省成本提高效率和突破物理限制。物流无人机不是颠覆传统物流业，而是对物流业的有效补充。无人机物流配送属于新业态领域，是人工智能和传统物流领域的相结合。在物流无人机生态系统发展过程中，整个行业走向成熟的过程不是直线而是螺旋式上升的过程，因为发展中可能会由于政策法规技术安全等问题的出现而受到阻碍产生阶段性停滞现象。物流无人机生态系统的主要参与者主要包含类主体。支持种群中的传统无人机公司和科技创新公司。传统无人机公司包含的业务比较复杂，物流无人机只是其在化高效经济的服务。支持种群包括由智能物流设备的科技公司组成的技术提供者，构成除基础智能设备外还需要智能软件的共同协作，它们影响着智能仓储基础设施建设和智能化程度。另外，物流地产公司或金融公司作为公共持有者来运作仓储，主要为生态系统内部的小型企业提供物流资金的支持......”。

6、“.....对生态系统的发展与演化提供转化的动力。图年智能仓储市场规模单位亿元在智能仓储生态系统演化发展过程中，不同治理手段的参与。在萌芽阶段，主要是依靠功能种群的契约治理为主，依靠主体间的契约实现商业模式的推进，在此阶段物流仓储通常以较为传统的模式开展。仓储基地的建设，为物流产业链的运作奠定了基础，国家政策的介入为生态系统的健康发展提供了保障。另外，系列的人工智能引导政策都为生态系统的发展提供了发展空间。而在领导阶段，智能仓储依靠科技企业的技术融入，实现了产业链的智能化，此时主体间的关系发展有了更为长期的考虑，关系治理在生态系统的治理中得到发展和巩固。依靠公司主体间的智能技术的契约签订已经不能够保障系统的可持续发展，关系网络的构建能够保障生态系统在未来得到源源不断的技术输入。智能物流生态系统的多中心协同治理如表所示......”。

7、“.....构建智能物流生态系统促进多主体协同，传统物流产业且达到商业和成本的平衡，共同促使行业真正进入发展繁荣期。未来随着物流行业的蓬勃发展，这将继续倒逼物流无人机相关政策与法规的出台。当物流无人机产业发展趋于成熟，相关企业科研机构和政府部门将达成深度共识，更具全面性专业性前瞻性的关系将得以建立起来。基于多中心协同治理视角物流经济论文。具体如图所示。智能仓储生态系统具有明显的多中心治理体系。生态种群之间的协同合作也在种群间的交互得到体现，功能种群主要是仓储第方公司，作为运营者能够提供存储装卸拼箱存货运输安排等整套专业化高效经济的服务。支持种群包括由智能物流设备的科技公司组成的技术提供者，构成除基础智能设备外还需要智落地，般团体规模不大，但能快速决策和试错。另外，功能种群包括传统物流公司和电子商务公司。传统物流公司要降低未来物流成本，增加对电商市场价值攫取的议价能力......”。

8、“.....面临加入无人机物流生态系统之中。电子商务公司布局无人机业务，方面可以促进自身业务全流程的畅通，另方面也可以借助自身资源，打造开放的完整产业链条，赋能行业。除此之外，政策是影响物流无人机大规模商业化应用的重要因素，技术发展应用会倒逼相关政策的跟进与完善，政策将有效构建物流生态环境。在智能物流无人机生态系统发展过程的萌芽阶段，主要是传统的无人机公司寻求新的商业模式的开发，体现在与传统物流公司基于多中心协同治理视角物流经济论文成长阶段，政府在传统物流发展的基础上，提供政策性支持，其中包括对仓储的资金激励，国家出台政策以确保大型仓储基地的建设，为物流产业链的运作奠定了基础，国家政策的介入为生态系统的健康发展提供了保障。另外，系列的人工智能引导政策都为生态系统的发展提供了发展空间。而在领导阶段，智能仓储依靠科技企业的技术融入，实现了产业链的智能化......”。

9、“.....关系治理在生态系统的治理中得到发展和巩固。依靠公司主体间的智能技术的契约签订已经不能够保障系统的可持续发展，关系网络的构建能够保障生态系统在未来得到源源不断的技术输入。基于多中心协同治理视角物流经济论文积极性，价值的共创能够更有效地实现协同发展。表智能物流生态系统的多中心协同治理图智能物流生态系统多中心与生命周期讨论与管理启示现代数字技术，商业生态也正在发生变化。智能物流生态系统可以帮助物流企业显著增强传统产品和服务的功能。各类物流企业加强其在智能物流生态系统中的传统相互依赖性。更重要的是，他们必须在产业链条中增加新的相互依赖关系，从而开辟新的领域和增长机会邢永梅，。具体如图所示。具体如图所示。智能仓储生态系统具有明显的多中心治理体系。生态种群之间的协同合作也在种群间的交互得到体现，功能种群主要是仓储第方公司......”。