1、“.....运营灵活爬坡能力强等优点，对城市内中低运量客流坡度较大的山地地形及道路资源紧张的景区具有良好的适用性，无需大规模拆迁修路，对周边交通影响小。通信信号供电等可与有轨电车采用相同配置，也可简化配置，但运营维护费用更低。虚拟轨道交通特点虚拟轨道交通系统借鉴了公交巴士自动导向的技术经验，并机公司在江苏盐城投资轨道交通产业，近期计划修建盐城市区号线，其车辆正在试验。中车唐山公司和中车长客公司样车试制也在加快进度。虚拟轨道交通市场前景虽然广阔，但准入门槛不高，由于是新型制式，暂无国家标准，除中车外，诸如通号集团中铁及中铁建新筑股份公交巴士等其他行业的竞争者可快速进入该市场，可以预见虚拟轨道交通市场竞争将极其激烈，相关车辆厂具体情虚拟轨道交通系统分析与市场开发策略市场管理论文铁道勘测与设计，陈楠枰中运量城市轨道交通的新解决方案交通建设与管理，李彬，陈晨......”。

2、“.....。虚拟轨道交通系统分析与市场开发策略市场管理论文。与现代有轨电车显著差异在于，虚拟轨道交通对既有道路简单改造即可运行，即保证了与现代有轨电车相同的运量，又减少了道路施工，大大降低了投资，平均每公里建设费用息，根据业主需求和市场环境变化，优化公司虚拟轨道交通系统，为业主提供成本低质量高维护少，性能优的产品。结语虚拟轨道交通系统作为新型的轨道交通制式，对我国不同种类的城市具有广泛的适应性和建设的必要性。在大城市核心区可作为大运量轨道交通加密线与接驳线，外围可作为轨道交通的延伸线，提高轨道交通的覆盖率与运营效率在中小城市或者城市新区可作为公共交通主体定新的市场营销策略，快速响应业主需求。从轨道交通设计院等规划层面切入，在原有的有轨电车等城轨市场合作外，深入研究，细分出虚拟轨道交通市场领域合作，为业主提供体化解决方案......”。

3、“.....组建稳定可靠的联合体，实现资源互补，互享市场信息，共同发掘项目。着眼旅游交通市场，以重点营销的城市为中心，辐射周边景区市场，收集景区需求信息，双线布局会占用较多道路资源，混合路权容易造成交通事故和拥堵。不同公共交通制式对比目前国内公共交通制式中，中低运量制式主要有跨坐单轨列车现代有轨电车虚拟轨道交通等。不同公共交通制式存在不同的优缺点，其适用条件各不相同。主要表现在适应地形条件转弯半径爬坡能力旅行速度运输能力建设成本占用道路资源等限制。其中跨坐单轨列车修建在高架上，地形适应能力强时显著带动沿线经济发展和土地增值。适用性分析在大城市作为大运量轨道交通的加密延伸与接驳。在两条大运量轨道交通同走向相距较远的情况下，虚拟轨道交通可以作为两条轨道交通的接驳线，方便旅客的换乘，也可取代现有的线路，对线路进行简单改造即可增加运力。在中型城市作为功能区及新区的连接线......”。

4、“.....为了解决居民的出行需求易造成交通事故和拥堵。不同公共交通制式对比目前国内公共交通制式中，中低运量制式主要有跨坐单轨列车现代有轨电车虚拟轨道交通等。不同公共交通制式存在不同的优缺点，其适用条件各不相同。主要表现在适应地形条件转弯半径爬坡能力旅行速度运输能力建设成本占用道路资源等限制。其中跨坐单轨列车修建在高架上，地形适应能力强，景观性差有轨电车主要运行在地面，景密线与接驳线，外围可作为轨道交通的延伸线，提高轨道交通的覆盖率与运营效率在中小城市或者城市新区可作为公共交通主体或骨干，利用虚拟轨道交通投资小快速施工建设的优点，解决城市交通问题，带动城市发展在景区可利用虚拟轨道交通作为观光车以提高景区品质。主机厂在该新兴领域要提前布局快速跟进及时调整，才能在激烈的市场竞争中获得客户的认可。参考文献赵帅智轨信资源互补，互享市场信息，共同发掘项目......”。

5、“.....以重点营销的城市为中心，辐射周边景区市场，收集景区需求信息，制定市场策略并实施。同时以旅游开发公司景区设计单位为入口，为其所设计的风景区游乐场度假村等提供建议方案，为业主提供符合当地景区需求的特色虚拟轨道交通旅游线。产品研发收集当前竞品信息及潜在业主的需求，主机厂依据自身研发能力，对虚拟轨道虚拟轨道交通系统分析与市场开发策略市场管理论文不具备建设轻轨地铁的城市可应用虚拟轨道交通解决居民的出行需求，带来公共交通运输效率的提高，适当缓解城市的交通拥堵。虚拟轨道交通系统分析与市场开发策略市场管理论文。缺点混合路权较难应用自动驾驶，自动驾驶技术稳定性有待于提高，极易受社会车辆干扰，引发不必要的安全事故。运行阻力比钢轮钢轨车辆大，路况适应能力差。编组较为固定，难以疏解瞬时客流增长的压增长的压力。大城市多组团布局经开区的兴起......”。

6、“.....在我国城市化进程中，大城市逐步由单中心向多组团布局转变，新区内和新区之间，在初期产业设施生活配套设备不齐全，人口聚集效应较差，公共交通不完善，影响了人员居住和经济发展，阻碍新区的发展。虚拟轨道交通系统工期短见效快，及时满足新区或外围组团居民的出行需求，市场竞争将极其激烈，相关车辆厂具体情况如表所示。表虚拟轨道交通相关车辆厂主机厂虚拟轨道交通市场开发策略市场开拓目前城市虚拟轨道交通的决策部门与有轨电车相同或相近，主机厂可借助有轨电车等城轨市场开拓过程中建立的市场渠道，同时与当地公交集团建立联系，深挖业主需求，突出虚拟轨道交通投资少工程量小快速施工景观融合性高等特点，引导业主决策。虚拟轨道交通介于性好，占用道路资源多快速公交运行灵活，载客量少，使用年限短虚拟轨道交通可在既有公交线路上运行，也可在改造线路后实现无人驾驶功能，景观较好，占用定的道路资源......”。

7、“.....缺点混合路权较难应用自动驾驶，自动驾驶技术稳定性有待于提高，极易受社会车辆干扰，引发不必要的安全事故。运行阻力比钢轮钢轨车辆大，路况适应能力差。编组较为固定，难以疏解瞬时客流号系统关键技术方案研究城市交通，王智智轨列车城市交通新方案现代班组，明小松智能轨道快运系统在我国城市的适应性研究铁道勘测与设计，陈楠枰中运量城市轨道交通的新解决方案交通建设与管理，李彬，陈晨，于健虚拟轨道交通系统分析与市场开发策略技术与市场，。虚拟轨道交通系统分析与市场开发策略市场管理论文。双线布局会占用较多道路资源，混合路权通开发制式进行决策，比较光学导向和磁导向的优劣势，选择差异化先进可靠的制式公司开发部等部门，根据事业部反馈市场需求信息，根据业主需求和市场环境变化，优化公司虚拟轨道交通系统，为业主提供成本低质量高维护少，性能优的产品。结语虚拟轨道交通系统作为新型的轨道交通制式......”。

8、“.....在大城市核心区可作为大运量轨道交通轨交通与常规公交之间，可以从公交集团交通局等决策层部门入手，着眼于改造或传统公交线路升级，建立新的市场渠道，制定新的市场营销策略，快速响应业主需求。从轨道交通设计院等规划层面切入，在原有的有轨电车等城轨市场合作外，深入研究，细分出虚拟轨道交通市场领域合作，为业主提供体化解决方案。同时寻找投资基建各系统运营合作伙伴，组建稳定可靠的联合体，实现虚拟轨道交通系统分析与市场开发策略市场管理论文轨列车应用用上海临港新区项目中。中车株机公司在江苏盐城投资轨道交通产业，近期计划修建盐城市区号线，其车辆正在试验。中车唐山公司和中车长客公司样车试制也在加快进度。虚拟轨道交通市场前景虽然广阔，但准入门槛不高，由于是新型制式，暂无国家标准，除中车外......”。

9、“.....可以预见虚拟轨道交合了轨道交通特有的供电系统和通信信号系统，同时具有轨道交通的舒适性和公交巴士的灵活性，但也存在着上路许可道路资源限制等不确定性因素。优点虚拟轨道导向，无实体导向轨，只需路面增加轨迹标识线或在路面下埋设磁感应装置，节约大量成本和工期。与现代有轨电车显著差异在于，虚拟轨道交通对既有道路简单改造即可运行，即保证了与现代有轨电车相同的运量，又减少了道路施如表所示。表虚拟轨道交通相关车辆厂主机厂虚拟轨道交通市场开发策略市场开拓目前城市虚拟轨道交通的决策部门与有轨电车相同或相近，主机厂可借助有轨电车等城轨市场开拓过程中建立的市场渠道，同时与当地公交集团建立联系，深挖业主需求，突出虚拟轨道交通投资少工程量小快速施工景观融合性高等特点，引导业主决策。虚拟轨道交通车辆般为超长无轨电车，载客量与有轨电车相当比现代有轨电车节约约亿元......”。