1、“.....由于辛亥革命运动的兴起手工业的繁荣外国商业资本的进入以及前门火车站的出现，北京商业发展迅速，形成了以北京前门大街王府井大街西单商业街为骨干的大型商业街区，东商业街朝外商业街护国寺庙会市场京商业网点密度图可以得出，北京的商业网点密集分布在王府井西单崇文门外大街前门大街，其分布特点是数量巨大且分布广泛，存在西单和王府井两个核心以及以生活广场为形式聚集的多个核心。图清末民初北京商业网点聚合图图当代北京商业网点聚合图通过以上的对比，容易得出，清末民初北京的商业核心是前门大街，当代北京环内的商世纪初北京商业空间与当代北京老城商业空间对比文化经济论文北京前门大街王府井大街西单商业街为骨干的大型商业街区......”。

2、“.....从发展方向上看，外城经济发展加快，据年时的统计，琉璃厂附近的文化街有店铺多家，其中书店占全市书店的，古玩店占到，可见琉通达性指标，道路服务区是指以研究区域内的道路为研究对象，道路服务指数这概念的提出，是因为道路临近性的存在。这种与道路距离不同而造成的通达性不同就可以用道路服务指数来研究。道路服务指数的算法为其中，为该商圈的服务区域面积，为该商圈的总面积，在实验过程中，应该考虑不同等级的道路服务范围的不同，但是根据两个费者的引力和消费者去购物场所感到的各种阻力决定了商圈规模大小的规律，模型的公式如下公式在本次研究中，模型表述为以下形式代表年代的商圈对消费者的影响力，代表该商圈的竞争力，代表该商圈的交通通达性，代表消费者对时间距离或空间距离的敏感度，为研究方便，我们将它设为定值......”。

3、“.....交通通达性所表述的含义为消费者从道路进入目标店铺所要移动距离的远近，并不涉及交通运输发展程度。由于当代王府井西单多以高层建筑为代表的商业建筑，而前门大街多错综复杂数量繁多的胡同，同时没有计算地铁和电梯对通达度的影响，因此在本研究中存在定误差，由于研究为纵向时间上的比较，在更详细的区域中探讨百年来北京城区的变迁和商业网点的迁移。到当代，西单和王府井地区已经成为专门的商业区，而随着商业网络逐渐发展成熟，邻近地区的甘石桥东安市场等次级商业中心逐渐汇入西单和王府井商圈，同时随着时代的发展，北京人口主要集中在南城的现象得以解决，北京老城的人口分布更加均匀，这使得超越前门成为北京核难得到，道路服务系数由高到低依次为清末民初前门，当代前门，清末民初王府井，清末民初西单，当代王府井，当代西单......”。

4、“.....其次为当代的前门。世纪初北京商业空间与当代北京老城商业空间对比文化经济论文。摘要商业空间是人们进行商业交换的各类空间，它包含着空间设施商品服务对象等属性多以高层建筑为代表的商业建筑，而前门大街多错综复杂数量繁多的胡同，同时没有计算地铁和电梯对通达度的影响，因此在本研究中存在定误差，由于研究为纵向时间上的比较，因此统比较标准较为合理，该误差存在定的合理性，因此予以保留。到当代，西单和王府井地区已经成为专门的商业区，而随着商业网络逐渐发展成熟，邻近地区的甘石的存在。这种与道路距离不同而造成的通达性不同就可以用道路服务指数来研究。道路服务指数的算法为其中，为该商圈的服务区域面积，为该商圈的总面积，在实验过程中，应该考虑不同等级的道路服务范围的不同......”。

5、“.....低等级道路占多数，且胡同与次级道路数量远远大于其他等级世纪初北京商业空间与当代北京老城商业空间对比文化经济论文商圈成为可能。核心商圈交通通达性的计算和分析核心商圈交通通达性的计算通过建立缓冲区计算几何面积，可以得到以下表格表各年代核心商圈交通通达性的计算不难得到，道路服务系数由高到低依次为清末民初前门，当代前门，清末民初王府井，清末民初西单，当代王府井，当代西单，因此清末民初前门的交通通达性为最好，其次为当代的前词北京老城商业空间城市科学对比文化遗产区域保护绪论清末民初是北京商业蓬勃发展的段时期，期间北京商业迅速发展，诞生了批流传至今的老字号，因此研究清末民初的商业区对于今天的文化传承与历史商圈研究具有重要意义。本文选取北京老城今环以内作为研究对象，老城是清末民初北京的核心区域......”。

6、“.....模型表述为以下形式代表年代的商圈对消费者的影响力，代表该商圈的竞争力，代表该商圈的交通通达性，代表消费者对时间距离或空间距离的敏感度，为研究方便，我们将它设为定值，代表该商圈对年代北京地区消费者的吸引力。其中，商圈的竞争力由商圈的规模和商圈内的店铺丰富而商业空间的各种属性又综合反映了个城市的精神面貌和物质水准。本文以中华书局年出版的北京便览和百度地图为数据源，主要利用空间分析技术，选取了模型作为评价标准，旨在以清末民初的北京为研究对象，探究北京城区商业空间的特点以及商业中心的规模范围，对比当代同区域的商业空间变化，以及商业区域的变迁。关键桥东安市场等次级商业中心逐渐汇入西单和王府井商圈，同时随着时代的发展，北京人口主要集中在南城的现象得以解决，北京老城的人口分布更加均匀......”。

7、“.....核心商圈交通通达性的计算和分析核心商圈交通通达性的计算通过建立缓冲区计算几何面积，可以得到以下表格表各年代核心商圈交通通达性的计算数量，所以本文不打算考虑道路等级不同对研究结果的影响。本次研究中所有道路缓冲区的半径定义为。世纪初北京商业空间与当代北京老城商业空间对比文化经济论文。核心商圈交通通达性的分析在该研究中，交通通达性所表述的含义为消费者从道路进入目标店铺所要移动距离的远近，并不涉及交通运输发展程度。由于当代王府井西度两个部分来赋予，商圈的规模主要通过统计该范围内的店铺数量在同时代店铺总数中的比例来实现，商圈内的店铺丰富程度由该范围内店铺种类占同时代店铺总种类的比例来实现在交通通达性的计算中，选择道路服务指数来作为衡量通达性指标，道路服务区是指以研究区域内的道路为研究对象......”。

8、“.....是因为道路临近性世纪初北京商业空间与当代北京老城商业空间对比文化经济论文点，将商业网点的分布现象抽象为点模式，点模式分析提供了区域上点位臵空间布局的分析过程，商业网点具有鲜明的聚集效应，因此利用点密度分析可以精确找出区域的核心商圈。在模型上选取模型提出了购物场所各种条件对消费者的引力和消费者去购物场所感到的各种阻力决定了商圈规模大小的规律，模型的公式如下公式在代表的常规商业街区以及花市绢花条街烟袋斜街厂甸民俗文化商业街等专业商业街这类商业街区繁荣发展的局面。从发展方向上看，外城经济发展加快，据年时的统计，琉璃厂附近的文化街有店铺多家，其中书店占全市书店的，古玩店占到，可见琉璃厂文化街在北京商业发展中的重要地位。研究数据及方法研究数据以中华书局在年出版的北京便览核心是西单和王府井，为方便研究......”。

9、“.....当代北京西单商圈为，王府井为。作为对比研究，设清末民初北京的西单商圈为，王府井为，当代的前门大街为商圈。由于缺乏明确的商圈范围，因此在本次研究中我们根据点密度来确定个商圈的范围。商圈的范围是点密度，商圈的范围是，商圈的范璃厂文化街在北京商业发展中的重要地位。研究数据及方法研究数据以中华书局在年出版的北京便览的信息为基础，经过人工打点，得到了民国初年北京的条商业店铺信息，我们从中选取了个有效店铺作为数据，分为饮食日用品建筑业等个大类和个小类，作为对比，选择了条年北京老城百度地图商业店铺信息作为研究对象，分为类。通过图当代代西单王府井和前门大街的道路实际情况来看，低等级道路占多数，且胡同与次级道路数量远远大于其他等级的数量，所以本文不打算考虑道路等级不同对研究结果的影响......”。