1、“.....若开挖前不注浆，上下台阶预留核心土工况的最大竖向位移较上下台阶工况降低若开挖前注浆加固，上下台阶预留核心土工况的最大竖向位移较上下台阶工况降低进行上下台阶开挖时，注浆工况的最大竖向位移较不注浆工况降低进行上下台阶预留核心土开挖时，注浆工况究表明注浆加固后围岩的强度指标提高了，现场实测拱顶最大沉降为，较好地控制了地铁隧道穿越砂土地层区产生的变形。砂土地层区围岩竖向变形问题对策研究地质工程论文。由图可以看出地表沉降实测结果稍大于模拟计算结果，与模拟计算变化趋势基本致，原因是岩土体本身为复杂介质，其物理力学参数的取值有较大的局限性。安全控制措施建议监测数据是了砂土地层区围岩竖向变形问题对策研究地质工程论文砌参数赋值，计算不同工况下的位移。结合现场试验以及地质勘察资料，对各岩土力学参数赋值，如表所示......”。

2、“.....工况的最大位移分别为。摘要为研究地铁隧道穿越砂土地层区围岩竖向变形的问题，依托青岛地铁号线河西河东区间工程，采用数值计算软件，选取预留核心土上下步骤及支护参数，避免发生事故，确保工程安全。选择预注浆留核心土及上下台阶开挖的处理方案，先外圈，后内圈，间隔钻孔注浆，注浆压力控制在，对掌子面进行加固，注浆加固后围岩的强度指标提高了。砂土地层区围岩竖向变形问题对策研究地质工程论文。模型建立采用数值计算软件，模型横向取，竖向取，隧道走向取，划分为个单加方向的约束，在底部施加竖向约束，在竖向施加自重应力。单次开挖进尺，开挖前对注浆部分参数赋值，开挖后对相关部位衬砌参数赋值，计算不同工况下的位移。结合现场试验以及地质勘察资料，对各岩土力学参数赋值，如表所示。表隧道围岩物理力学参数各工况计算结果图为各工况的竖向位移云图图中单位为，工况的最大位移分别为......”。

3、“.....依托青岛地铁号线河西河东区间工程，采用数值计算软件，选取预留核心土上下台阶开挖预注浆等种工况，分别计算围岩稳定性及变形情况。计算结果表明开挖前不注浆与注浆加固时，上下台阶预留核心土工况的最大竖向位移较上下台阶工况分别降低开挖上下台阶与开挖上下台阶预留核心土时，注浆家涛，等单圆双线地铁隧道基底粉细砂层动力响应分析防灾减灾工程学报，茆俊飞暗挖隧道粉细砂层注浆加固施工技术工程与建设，申玉生，廖雄，陈爱国，等高压富水区山岭隧道施工注浆堵水技术研究公路交通科技，郑刚，潘军，程雪松，等基坑开挖引起隧道水平变形的被动与注浆主动控制研究岩土工程学报，范锦林，李之达软岩大断面隧道施工数值模拟与监，注浆工况的最大竖向位移较不注浆工况降低进行上下台阶预留核心土开挖时，注浆工况的最大竖向位移较不注浆工况降低......”。

4、“.....现场预注浆试验研究表明结合现场监控量测及优化的拱顶及地表沉降全过程曲线对比发现，实测拱顶沉降最大值为，达到了注浆效果，保证了隧道施工安全。参考文献吴顺川，金爱兵，高永涛袖本身为复杂介质，其物理力学参数的取值有较大的局限性。安全控制措施建议监测数据是了解拱顶与地表变形的第手资料，旦数据出现异常必须立即报警，分析原因并采取必要措施，保证隧道安全。注浆后合理安排施工工序，开挖后应及时支护，尽快封闭成环，做到紧跟初支紧跟仰拱紧跟衬紧跟。按照新奥法管超前短进尺强支护快封闭勤量测早衬砌的原则施工。根据现场马蹄形，两洞间距，埋深。隧道主体位于砂土地层之中，地下水位线以下渗透性强，工程性质极差，根据地质勘察资料，该区段第系厚度为，主要由洪冲积层全新统人工填土以及上更新统洪冲积层等部分组成。隧道顶板穿越粉质黏土及砂土层，底板穿越粗砂砾砂层，围岩稳定性差......”。

5、“.....属松散层孔隙潜水，具有砂土地层区围岩竖向变形问题对策研究地质工程论文量测对比分析交通科技，杜科锭，郝坤匝道隧道明挖上跨轨道隧道的数值模拟研究公路交通技术，潘荣凯，杨平，陈亮，等砂层注浆模型试验水泥含量检测方法研究郑州大学学报工学版，沙飞，李术才，刘人太，等富水砂层高效注浆材料试验与应用研究岩石力学与工程学报闫茂旺砂土地层不同开挖方法隧道围岩的竖向变形山东交通学院学报与工程学报，增刊许成顺复杂应力条件下饱和砂土的剪切特性及本构模型大连大连理工大学，皇甫明，孔恒，王梦恕，等核心土留设对隧道工作面稳定性的影响岩石力学与工程学报，闫茂旺浅埋暗挖地铁隧道开挖砂土地层稳定性研究济南山东大学，袁东锋，李方政，周禹良，等富水砂层盾构隧道侧穿建筑物水平定向钻孔注浆技术现代隧道技术，马学勇，张巍......”。

6、“.....申玉生，廖雄，陈爱国，等高压富水区山岭隧道施工注浆堵水技术研究公路交通科技，郑刚，潘军，程雪松，等基坑开挖引起隧道水平变形的被动与注浆主动控制研究岩土工程学报，范锦林，李之达软岩大断面隧道施工数值模拟与监控量测对比分析交通科技，杜科锭，郝坤匝道隧道明挖上跨轨道隧道的数值模拟研究公路阀管注浆技术改性土体研究及效果评价岩土力学，李哲，仵彦卿，张建山高压注浆渗流数学模型与工程应用岩土力学，郝哲，杨栋土体注浆理论评述有色矿冶，杨米加，陈明雄，贺永年注浆理论的研究现状及发展方向岩石力学与工程学报，黄元红，荣耀饱和砂层驱水渗透注浆分析岩土力学，陈铁林，滕红军，张顶立厦门翔安海底隧道富水砂层注浆试验岩石力际情况，实时优化调整注浆参数，提高注浆质量。结论采用数值仿真及试验方法，研究隧道穿越砂土地层预注浆对围岩稳定性的影响。数值仿真计算表明浅埋暗挖地铁隧道穿越砂土地层时......”。

7、“.....上下台阶预留核心土工况的最大竖向位移较上下台阶工况降低若开挖前注浆加固，上下台阶预留核心土工况的最大竖向位移较上下台阶工况降低进行上下台阶开挖承压性裂隙水主要存在于强风化中风化岩层的节理裂隙发育部分，透水性强。根据该区段的围岩条件和以往工程经验可判断，隧道穿越砂土地层时产生较大的地表沉降，若控制不当，容易发生涌砂坍塌等工程事故。砂土地层区围岩竖向变形问题对策研究地质工程论文。由图可以看出地表沉降实测结果稍大于模拟计算结果，与模拟计算变化趋势基本致，原因是岩土体通技术，潘荣凯，杨平，陈亮，等砂层注浆模型试验水泥含量检测方法研究郑州大学学报工学版，沙飞，李术才，刘人太，等富水砂层高效注浆材料试验与应用研究岩石力学与工程学报闫茂旺砂土地层不同开挖方法隧道围岩的竖向变形山东交通学院学报，。工程概况本工程中河西站河东站区间以隧道形式穿越砂土地层......”。

8、“.....皇甫明，孔恒，王梦恕，等核心土留设对隧道工作面稳定性的影响岩石力学与工程学报，闫茂旺浅埋暗挖地铁隧道开挖砂土地层稳定性研究济南山东大学，袁东锋，李方政，周禹良，等富水砂层盾构隧道侧穿建筑物水平定向钻孔注浆技术现代隧道技术，马学勇，张巍，任家涛，等单圆双线地铁隧道基底粉细砂层动力响应分析防灾减灾工程学报，茆俊飞暗挖隧的最大竖向位移较不注浆工况降低，计算结果为现场试验方案的选择与优化提供了依据。现场预注浆试验研究表明结合现场监控量测及优化的拱顶及地表沉降全过程曲线对比发现，实测拱顶沉降最大值为，达到了注浆效果，保证了隧道施工安全。参考文献吴顺川，金爱兵，高永涛袖阀管注浆技术改性土体研究及效果评价岩土力学，李哲，仵彦卿，张建山高压注浆渗流数拱顶与地表变形的第手资料，旦数据出现异常必须立即报警......”。

9、“.....保证隧道安全。注浆后合理安排施工工序，开挖后应及时支护，尽快封闭成环，做到紧跟初支紧跟仰拱紧跟衬紧跟。按照新奥法管超前短进尺强支护快封闭勤量测早衬砌的原则施工。根据现场实际情况，实时优化调整注浆参数，提高注浆质量。结论采用数值仿真及试验方法，研究隧道阶开挖预注浆等种工况，分别计算围岩稳定性及变形情况。计算结果表明开挖前不注浆与注浆加固时，上下台阶预留核心土工况的最大竖向位移较上下台阶工况分别降低开挖上下台阶与开挖上下台阶预留核心土时，注浆工况的最大竖向位移较不注浆工况分别降低。根据计算结果进行现场预注浆试验，优化选择预注浆留核心土及上下台阶开挖方案，注浆压力为。试验研，计算模型分为砂土，回填土，中风化花岗岩，强风化花岗岩，上下台阶，注浆加固区，核心土以及上下台阶衬砌等个部分。计算模型如图所示......”。