1、“.....提高磁导率，实现快速响应和强磁力。等探究驱动电流和电磁阀的结构参数包括铁芯长度磁极截面积等对静态电磁特性的影响，得出输入电流的大小是电磁场的主要影响因素。电磁力对电磁阀的性能至关重要，是衡量电磁阀性能的重要指标，设计更型行程和气隙对电磁阀输出性能的影响，有利于指导电磁阀的设计。杨琪等利用选出电磁阀驱动电压电流等参数与线圈匝数的最佳组合。陈博闻等提出了种最大电磁吸力密度的结构优化方法并通过数值仿真加以验证。模拟汽车空调电磁阀驱动性能电磁学论文。冯振伟等提出种可用于气动微流控芯片气压控制的电磁微阀并利用模拟汽车空调电磁阀驱动性能电磁学论文度的结构优化方法并通过数值仿真加以验证。模拟汽车空调电磁阀驱动性能电磁学论文......”。

2、“.....基于模块对电磁阀进行数值仿真与磁场磁场力等性能分析。为简化仿真模型，电磁阀的主体结构简化为骨架棒和求解的区域均采用真空材料，线圈采经验，建立电磁阀结构模型，研究线圈结构匝数输入电压等参数对电磁阀的电磁力响应时间吸合时间等性能的影响。通过分析电磁阀主体结构的磁感应强度磁力线的分布，量化线圈结构驱动电压匝数对电磁力负载力线圈电流动铁芯位移及运动速度的影响。为空调电磁阀的开发提供参考。关键词数值仿真汽车空调压缩机电磁阀电磁阀结构模型线圈结构近年来随着我国带路政策的在电磁铁动铁芯顶部的新型电磁阀结构，并建立可靠的数值模型进行仿真。等研究大量高速阀的结构与电磁特性的工作机理。等提出软磁材料，并对磁路结构进行优化，有效降低磁路的磁阻，提高磁导率，实现快速响应和强磁力......”。

3、“.....得出输入电流的大图不同线圈结构的磁力线分布图在额定参数定的情况下，圆柱形线圈结构与字形线圈结构的电磁阀磁场分布以及磁力线分布如图图所示。从图磁力线的分布图可以看出不同的线圈结构均存在漏磁现象，但字形线圈结构的电磁阀在线圈集中的动铁芯运动区域内磁力线比较集中，且漏磁小。从图可知圆柱形线圈结构与字形线圈结构的电磁阀的磁感应强度最大值分别为开关电磁阀控制策略研究液压与气动，祝捷先导式电磁阀活塞结构的设计阀门，王安麟，唐姜炜，张小路面向多路阀结构拓扑设计的多工况综合性能评价华南理工大学学报自然科学版，罗永康，张怀亮，刘瑞春，等基础振动下电磁换向阀设计方法中南大学学报自然科学版，林涛，文传涛，韩凤琴汽车空调电磁阀驱动性能仿真液压与气动，基金广东省重点学科建设项目行维瞬态磁场与特性仿真分析，得出以下结论通过改变磁场强度来影响电磁力......”。

4、“.....在匝数定的情况下，改变线圈的结构且电磁力大小与线圈匝数之间的关系接近线性，字形线圈的结构更有利于提升局部电磁场强度电磁力与激励电压成正比例，额定工况下，字形线圈受到的电磁力比圆柱形线圈结构大，呈逐渐递增，且随着电压的增加，未发生触动当动铁芯开始运动时，由于做切割磁感线而产生反向电流，因此线圈电流出现先增加后减少的趋势，触动点时间随着激励电压的增大而减少。图驱动电压对电磁铁性能的影响根据电磁铁磁感应强度计算公式ΝΙ其中，为励磁线圈匝数为励磁电流为有效磁路长度为铁心的磁导率。从图可看出线圈匝数对电磁铁性能测试设备为数字示波器，测量精度为图时间与电磁力的变化曲线图图时间与负载力的变化曲线图图时间与速度的变化曲线图图时间与位移的变化曲线图图时间与电流的变化曲线图根据麦克斯韦吸力的的表达式其中，Ι，Ι......”。

5、“.....图电磁阀的维瞬态仿真模型与网格划分计算结果分析模拟结果包括线圈匝数恒定的情况下，圆柱形线圈结构和字形线圈结构的比较改变线圈匝数个工况，线圈匝数恒定的条件下，改变线圈结构对电磁力响应时间吸合时间等性能参数的影响，以及结构参数定的情况下，电压对性能参数的影响。模拟汽车空调电磁阀驱动性能电磁学论文杨琪，杨凯，王刚，等基于的电磁阀驱动优化成都工业学院学报，陈博闻，吴建华，孙庆国，等电磁制动器电磁吸力解析计算与设计优化日用电器，冯振伟，刘旭玲，李松晶新型电磁微阀动态特性仿真研究液压与气动，孙宾，刘连哲，黄礼浩，等电磁阀的热物理场数值仿真与试验研究液压与气动，孙晓，栾盈盈，孙柯，等高速双线变线圈结构对电磁力响应时间吸合时间等性能参数的影响......”。

6、“.....电压对性能参数的影响。综合分析可知，改变电磁阀线圈的结构，在相同的工况下动铁芯的各项性能参数随时间的变化趋势基本致。在圆柱形线圈结构中，由于线圈中存在电感，电流逐渐由增加至后呈线性增加并在时线圈电流达到，动铁芯动作后，速度逐渐变快随后增加至，在时与静铁芯而增加，字形结构线圈的电磁力线性效果更加受力均匀具有良好的可控性，同时扩展电磁阀的激励电压范围改变电磁阀的响应时间以及应用电压范围，除改变电磁阀的磁感应强度，还可以改变动铁芯与静铁芯静铁芯与波纹管之间弹簧的弹性系数，调节字形线圈结构的梯度角等将是接下来的研究重点。参考文献刘曈昽，马文科，刘英山车用电磁阀的设计研究汽车零部件，的影响，在线圈激励参数和结构恒定激励电压为，电阻为，随着线圈匝数从匝增加到匝，步长为匝，工作气隙为......”。

7、“.....且在匝时吸合力最优。线圈匝数与吸合时间吸合力的关系如表所示。图线圈匝数对动铁芯性能的影响结论本研究利用有限元分析软件对汽车空调电磁阀上的主体结构势可以看出，在其他参数定的情况下，随着激励电压从增加到，字形线圈受到的电磁力逐渐递增，受力均匀具有良好的可控性。在相同的激励电压下，字形线圈结构的电磁力比圆柱形线圈结构大，且随着时间的增加而增加。线圈的电流随着时间的增加出现先增加后减少，然后再递增的趋势，主要是由于激励电压输入时，电磁力小于动铁芯的重力与弹簧的反作用力合，运动终止，运动速度为。即动铁芯的运动时间为，触动时间为，吸合时间为。当时，字形线圈与圆柱形线圈的电磁阀各参数值如表所示，从表中可以看出字形线圈的电磁力为较于圆柱形线圈提高，吸合时间提前......”。

8、“.....数值仿真结果具有定的参考价值，具体如表所示。模拟汽车空调电磁阀驱动性能电磁学论文漏磁现象，但字形线圈结构的电磁阀在线圈集中的动铁芯运动区域内磁力线比较集中，且漏磁小。从图可知圆柱形线圈结构与字形线圈结构的电磁阀的磁感应强度最大值分别为和。图电磁阀的维瞬态仿真模型与网格划分计算结果分析模拟结果包括线圈匝数恒定的情况下，圆柱形线圈结构和字形线圈结构的比较改变线圈匝数个工况，线圈匝数恒定的条件下，改大的电磁力来提高电磁阀的快速性更低的启动电压成为研究热点。而电磁力的产生又跟电磁阀线圈结构中产生的励磁有关，因此对电磁阀线圈结构特性的研究和性能分析显得尤为重要。本研究以电磁有限元软件中的式式作为电磁场分析的出发点，结合实测结果与经验，建立电磁阀结构模型......”。

9、“.....孙宾等建立电磁阀流固耦合模型，开展热物理场数值仿真研究，并与实际测试结果进行比较，最大误差在以内，数值仿真模型准确度较高是行之有效的研究方法。等提出将弹簧设臵在电磁铁动铁芯顶部的新型电磁阀结构，并建立可靠的数值模型进行仿真。等研究大量高速用铜质材料，活塞线圈垫片导管挡铁外壳和动铁芯均使用软磁合金材料为，该材料的磁化曲线如图所示。关键词数值仿真汽车空调压缩机电磁阀电磁阀结构模型线圈结构近年来随着我国带路政策的带动，为满足不同地域气候等国家对空调设备的使用需求与符合相关标准，探究电磁阀的特性显得尤其迫切。而电磁阀作为空调的核心部件，国内外的研究较少，刘曈昽等发现阀芯动，为满足不同地域气候等国家对空调设备的使用需求与符合相关标准，探究电磁阀的特性显得尤其迫切。而电磁阀作为空调的核心部件，国内外的研究较少......”。