1、“.....原始翼型和，射流位置环量控制下的翼型附近流线图和涡量云图。由图，在原始翼型吸力面存在个大的分离泡，在尾缘下，阻力系数随射流口高度的减小而增大，且均大于原始翼型阻力系数由图可知，射流口高度为，的升阻比较接近，且射流口高度为时的升阻比稍大些，当攻角小于时，射流口高度为的升阻比小于原始翼型，攻角大于时，升阻比才高于原始翼型。图为不同射流位置下的阻力系数随攻角的变化曲线。在环量控制对翼型的射流参数研究流体力学论文射流位置的环量控制效果最好，除了在攻角下，升阻比均高于原始翼型，其中在攻角时，升阻比较原始翼型最大可提高，射流位置的升阻比接近，均低于原始翼型，位置的升阻比也低于原始翼型......”。

2、“.....图尾缘附近压力云图对比不同射流口高度对控制显提高。由图，翼型前缘黏附着个顺时针旋转的自由剪切层，尾缘则存在个逆时针旋转的自由剪切层由图，附着在前缘的自由剪切层更加靠近翼型吸力面，推迟了分离点，使得分离泡有所减小。图流线图对比图给出了攻角下，原始翼型和，射流位置环量控制下的表面压力系数分布图。由图可知，环量控制后的翼型表，分别在吸力面上距离前缘和位置开射流孔，其中动量系数为质量流量为式中，射流口速度射流口面积，在维数值模拟中即为射流口高度翼型的面积，在维中即为弦长流体密度∞来流速度，。环量控制对翼型的射流参数研究流体力学论文......”。

3、“.....射流口高度为翼型弦长，翼型压力面修改为同样形状，在尾缘生成半圆弧，射流从吸力面射流口垂直射流边界，即沿着半圆弧切向喷出，在效应的影响下，翼型前后驻点有不断靠近的趋势，从而改变环量，提高升力。修改后的整体翼型模型及尾缘形后缘形成效应来改变环量，从而产生高升力。国内外些学者针对环量控制参数的影响都进行了研究等经研究得出在小攻角小动量系数下环量控制可产生较大升力的结论张艳华等通过计算流体力学数值仿真方法研究了动量系数和攻角对超临界翼型的升阻特性和附面层分离特性的影响规律郑无，且升力系数随动量系数的增大而增大由图，失速攻角有随动量系数增大而减小的趋势，这是因为随着动量系数的增加，翼型前缘首先发生附面层分离，导致失速攻角提前......”。

4、“.....可以看出，在任何射流位置，当攻角数值仿真技术研究了后缘半径和射流口高度对超临界翼型环量控制作用效果的影响规律。目前对于环量控制技术的研究主要集中在航空翼型方面，对控制参数的研究主要关注动量系数攻角等。本文将环量控制技术应用于水平轴风力机的常用翼型，通过数值模拟的方法，研究射流位置和射流高度对环量控制方法提升该翼型气动性能的影响。图位于处，控制效果优于处，其中在攻角下，升阻比相比原始翼型最大可提高在此基础上研究了射流口位于时，不同射流高度对翼型气动性能的影响，发现射流口高度为时，控制效果较好，且耗能最小......”。

5、“.....环量控制方法可以通过产生射流在后缘环量控制对翼型的射流参数研究流体力学论文等利用数值仿真技术研究了后缘半径和射流口高度对超临界翼型环量控制作用效果的影响规律。目前对于环量控制技术的研究主要集中在航空翼型方面，对控制参数的研究主要关注动量系数攻角等。本文将环量控制技术应用于水平轴风力机的常用翼型，通过数值模拟的方法，研究射流位置和射流高度对环量控制方法提升该翼型气动性能的影射流口位于处，控制效果优于处，其中在攻角下，升阻比相比原始翼型最大可提高在此基础上研究了射流口位于时，不同射流高度对翼型气动性能的影响，发现射流口高度为时，控制效果较好，且耗能最小......”。

6、“.....环量控制方法可以通过产生射流方程，湍流模型选用模型，空间上采用阶迎风格式，将射流口设为速度入口，翼型表面为无滑移边界条件攻角范围，动量系数分别选取为和，分别在吸力面上距离前缘和位置开射流孔，其中动量系数为质量流量为式中，射流口速度射流口面积，在维数值于时，施加环量控制后的翼型阻力系数均高于原始翼型，攻角大于时的阻力系数低于原始翼型。总的来看，阻力系数随动量系数的增大而增大。摘要采用计算流体力学方法，研究在不同位置开射流口的环量控制方法对翼型气动性能的影响，研究发现，当，射流口高度为翼型弦长时，不同攻角下计算值与实验值对比计算结果及分析不同射流位置对控制效果的影响首先给定射流口高度为......”。

7、“.....可看出，射流位置在，时的升力系数低于原始翼型，除此之外，其他施加环量控制后的升力系数均高于原始翼成效应来改变环量，从而产生高升力。国内外些学者针对环量控制参数的影响都进行了研究等经研究得出在小攻角小动量系数下环量控制可产生较大升力的结论张艳华等通过计算流体力学数值仿真方法研究了动量系数和攻角对超临界翼型的升阻特性和附面层分离特性的影响规律郑无计等利拟中即为射流口高度翼型的面积，在维中即为弦长流体密度∞来流速度，。环量控制对翼型的射流参数研究流体力学论文。摘要采用计算流体力学方法，研究在不同位置开射流口的环量控制方法对翼型气动性能的影响，研究发现，当......”。

8、“.....不同攻角下，射流环量控制对翼型的射流参数研究流体力学论文尾缘生成半圆弧，射流从吸力面射流口垂直射流边界，即沿着半圆弧切向喷出，在效应的影响下，翼型前后驻点有不断靠近的趋势，从而改变环量，提高升力。修改后的整体翼型模型及尾缘形状如图图所示。图采用环量控制方法的翼型示意图图尾缘示意图本文利用流体仿真软件数值计算维不可压定常存在不断脱落的小漩涡由图可知，吸力面分离泡较原始流场有了明显减小，此时升力系数有较大提升，阻力系数略有上升，升阻比获得明显提高。由图，翼型前缘黏附着个顺时针旋转的自由剪切层，尾缘则存在个逆时针旋转的自由剪切层由图，附着在前缘的自由剪切层更加靠近翼型吸力面，推迟了分离点，使得分离泡有所减小。图角小于时......”。

9、“.....阻力系数越大攻角大于时，位置阻力系数小于其他射流位置的阻力系数。图为不同射流位置下的升阻比随攻角的变化曲线。由图也可看出，在最佳动量系数下，射流位置的环量控制效果最好，除了在攻角下，升阻比均高于原始翼型，其中在攻角时，升效果的影响在最佳射流位置及最佳动量系数下，研究射流口高度为和时的环量控制方法对翼型气动性能的影响，图给出了不同射流口高度的翼型升力系数阻力系数升阻比随攻角变化曲线。由图可知，升力系数随射流口高度的减小而增大，这是因为动量系数定时，射流口高度减小导致射流速度增大，导致升力系数增大由图可压力系数分布曲线围成的面积较原始翼型变大，说明升力提升。图为不同射流位置下的阻力系数随攻角的变化曲线。在攻角小于时......”。