1、“.....度要求与测量核电磁脉冲辐射与防护技术段中，译北京国防工业出版社，张昕，王锋电磁脉冲与信车电子设备之间的信息传输通常工作在较低的电平，如常用的串行数据信号范围为。如果线缆采用没有屏蔽的裸导线，或者屏蔽层接地不好遭到破坏等，则会在线缆上感应数千伏瞬态高压信号，足以造成设备功能失效甚至毁伤。结束语围绕指挥通信车强电磁脉冲耦合效应，采用有限积分数值模拟方法研究了指挥通信车天线结构和线缆的耦合特性。结果表明，耦合的瞬态分系统电磁发射和敏感度要求与测量和系统电磁环境效应试验方法在内，大多与国际电工委员会标准规定的波形致。该波形为双指数型数学模型，电场峰值为，波形的上升沿为，半高宽为，其表达式如下式中，为电场强度为电场峰值为修正系数，为表征波形上升沿和下降沿的参数。仿真模型如图所示。指挥通信车尺寸约为长宽高，从车头准及特征分析强激光与粒子束，度要求与测量核电磁脉冲辐射与防护技术段中，译北京国防工业出版社，张昕......”。

2、“.....鲍永波，田杨萌，王彩霞，等核电磁脉冲与开孔金属腔体耦合特性研究微波学报，郑箘，王璐静，任凯琦，等强电磁脉冲对计算机电缆的注入毁伤效应研究无线电工程，冀鑫炜，田锦，孙珊采用有限积分数值模拟方法研究指挥通信车强电磁脉冲效应电磁学论文波天线耦合特性的研究现代电子技术，鲍永波，田杨萌，王彩霞，等核电磁脉冲与开孔金属腔体耦合特性研究微波学报，郑箘，王璐静，任凯琦，等强电磁脉冲对计算机电缆的注入毁伤效应研究无线电工程，冀鑫炜，田锦，孙珊珊，等地面雷达系统强电磁脉冲防护分析现代雷达，寇科男，金晗冰，吴海燕，戴弃君指挥通信车强电磁脉冲效应仿真分析无线电工程，基金国家部委基金资助项注意与结构的低阻抗端接，同时增加滤波和瞬态抑制设计。电磁仿真是电磁防护工程的重要测试和评估手段，后续工作需要利用试验验证等方法修正仿真模型，提高仿真的准确性和有效性，实现系统级电磁脉冲问题的精确模拟，为装备电磁防护设计指标分解等工作提供支撑。参考文献周璧华，陈彬......”。

3、“.....刘尚合，武占成，张希军电磁环电端口增加限幅器指挥通信车需要提高结构电磁屏蔽效能，车窗应采用屏蔽玻璃，车身结构中较大缝隙或开孔需屏蔽处理车辆电缆应采用屏蔽线缆，接线面板应注意与结构的低阻抗端接，同时增加滤波和瞬态抑制设计。电磁仿真是电磁防护工程的重要测试和评估手段，后续工作需要利用试验验证等方法修正仿真模型，提高仿真的准确性和有效性，实现系统级电磁脉冲问题的精确模量将导致电子设备出现干扰甚至损毁等现象，这些现象极有可能导致指挥通信等。核电磁脉冲包括高空核电磁脉冲和源区核电磁脉冲。强电磁脉冲能以多种途径耦合到电子系统中，造成电子系统功能紊乱甚至损坏，对系统构成严重威胁。特别是车载指挥通信系统，装载了丰富的天线通信模块和电子控制模块等，敏感设备更多工作频带更宽，面临强电磁脉冲攻击的问题更加严峻。因此，研究指挥通信车系统的损害阈值导出到电磁场耦合分析仿真计算得到指挥通信车内监测点的电场波形和空间电场分布情况。图为辐照过程中时刻，指挥通信车横向剖面的空间电场分布......”。

4、“.....距离开孔越近，耦合的电场强度越大。图指挥通信车空间电场分布图俯视个监测点的电场时域波形如图所示。摘要强电磁脉冲攻击对指挥通信车系统带来重大安采用有限积分数值模拟方法研究指挥通信车强电磁脉冲效应电磁学论文屏蔽效能逐渐降低，当频率大于时，对电磁波几乎没有屏蔽作用。采用有限积分数值模拟方法研究指挥通信车强电磁脉冲效应电磁学论文。图线缆布设和电场监测点示意仿真结果与分析天线耦合分析仿真得到天线馈电端口的耦合电压时域波形和频域波形如图所示。天线在辐照下的耦合电压波形为衰减震荡波，耦合电压峰值达，上升沿时间约。天线在接收到的能量最大，接形为衰减震荡波，耦合电压峰值达，上升沿时间约。天线在接收到的能量最大，接近天线的谐振频率。图天线端口耦合电压波形根据仿真结果，进步计算得到在天线端负载的瞬时功率峰值可达，远大于天线系统的工作功率，沉积能量约，远高于典型电子元器件的毁伤阈值如表所示，可能导致后端的放大器及开关等敏感模块损坏......”。

5、“.....需要在天线端冲攻击的问题更加严峻。因此，研究指挥通信车系统的强电磁脉冲效应和防护技术，对保障指挥通信车的作战效能和生存能力具有重要意义。本文基于时域有限积分法，通过仿真计算分析指挥通信车效应，为指挥通信车的电磁易损性评估和电磁防护设计提供数据支撑。表典型元器件损害阈值导出到电磁场耦合分析仿真计算得到指挥通信车内监测点的电场波形和空间电场分布情况摘要强电磁脉冲攻击对指挥通信车系统带来重大安全威胁。针对指挥通信车在高空核电磁脉冲下的电磁耦合问题，通过数值计算研究车辆结构线缆和天线的电磁耦合响应，实现指挥通信车电磁脉冲效应的量化分析。仿真结果表明，电磁脉冲通过各种途径耦合到指挥通信车的瞬时脉冲信号足以造成电子设备出现干扰甚至损毁，导致执行任务失败。研究结果为指挥通信车系统的电磁脉冲防护设计奠定了效应及其发展趋势国防科技，聂秀丽，赵晓凡车辆强电磁脉冲条件下的分层防护及验证方法探讨装备环境工程，杨晓车载设备电磁脉冲防护技术的应用研究成都电子科技大学，谢彦召，王赞基，王群书......”。

6、“.....带来不利影响。研究结果对指挥通信车电磁防护设计有定指导作用，指挥通信车的天线必须考虑电磁防护设计，可在天线馈电端口增加限幅器指挥通信车需要提高结构电磁屏蔽效能，车窗应采用屏蔽玻璃，车身结构中较大缝隙或开孔需屏蔽处理车辆电缆应采用屏蔽线缆，接线面板应向入射，照射方向与水平面夹角为斜向下。采用有限积分数值模拟方法研究指挥通信车强电磁脉冲效应电磁学论文。图车顶线缆感应的短路电流时域波形裸导线由于没有外屏蔽层，对周围电磁场环境非常敏感，产生了较大的感应信号，其感应波形与电磁场波形的变化趋势类似。而同轴线由于包裹了屏蔽层，大幅降低了芯线的耦合水周刊，辜利荣浅析中学思想政治教学中的情感教育情感读本，张富中初中思想政治教育中如何进行情感融入教浅谈初中思想政治教育中情感的融入中等思想教育论文学成功的催化剂。因此，在进行思想政治教育时，教师要注重情感的投入，要利用科学的方法为学生创造良好的学习环境，充分激发学生的学习兴趣，在课堂中注重营造教学氛围，把学生的外......”。

7、“.....这样就更能渲染情感。例如，在教育学生要尊老爱幼，看到老人过马路要主动去帮助时，可以让学生进行情境模拟。教师假扮成位上了年纪的老人，弓天。因此，教师要不断实践，不断总结经验，不断完善教学方法。例如，在进行礼貌教学时，教师可以从正面和反面举例子，让学生深刻体会到人们对不同做法的看法是不样的，启发学生在教师应该深刻认识到，在教育中融入情感是有定意义的。教师在教学中要结合实际创新，利用科学的方法对学生进行教育，并且尊重学生的个体差异，耐心地引导和鼓励他们进步。这些都需法，加强与学生的沟通交流，了解他们的思想政治现状，有针对性地开展教学活动，帮助学生树立正确的世界观人生观和价值观。面对不同的学生，教师要制定不同的教学方案，有效运用情是把知识点教给学生，不注重学生是否能达到学习目的。而把情感融入学生的教学，教师就能更好地感触到学生的情感，尊重学生的情感，这样就能够与学生共同进步了。关键词思想政治教极性，最终实现每名初中学生的身心健康均衡发展......”。

8、“.....其次，有利于提高学生的思想素质，促进学生思考问题，让学生能够体会课生的思想情感，以及主动性和积极性，最终达成课堂教学目标。在将情感融入教学时，教师要充分尊重学生的想法，加强与学生的沟通交流，了解他们的思想政治现状，有针对性地开展教学浅谈初中思想政治教育中情感的融入中等思想教育论文感因素，为他们营造轻松愉悦的课堂环境，以调动不同性格的学生参与学习的积极性，最终实现每名初中学生的身心健康均衡发展。浅谈初中思想政治教育中空核爆电磁脉冲波形标准及特征分析强激光与粒子束，度要求与测量核电磁脉冲辐射与防护技术段中，译北京国防工业出版社，张昕，王锋电磁脉冲与信车电子设备之间的信息传输通常工作在较低的电平，如常用的串行数据信号范围为。如果线缆采用没有屏蔽的裸导线，或者屏蔽层接地不好遭到破坏等，则会在线缆上感应数千伏瞬态高压信号，足以造成设备功能失效甚至毁伤。结束语围绕指挥通信车强电磁脉冲耦合效应，采用有限积分数值模拟方法研究了指挥通信车天线结构和线缆的耦合特性......”。

9、“.....耦合的瞬态分系统电磁发射和敏感度要求与测量和系统电磁环境效应试验方法在内，大多与国际电工委员会标准规定的波形致。该波形为双指数型数学模型，电场峰值为，波形的上升沿为，半高宽为，其表达式如下式中，为电场强度为电场峰值为修正系数，为表征波形上升沿和下降沿的参数。仿真模型如图所示。指挥通信车尺寸约为长宽高，从车头准及特征分析强激光与粒子束，度要求与测量核电磁脉冲辐射与防护技术段中，译北京国防工业出版社，张昕，王锋电磁脉冲与短波天线耦合特性的研究现代电子技术，鲍永波，田杨萌，王彩霞，等核电磁脉冲与开孔金属腔体耦合特性研究微波学报，郑箘，王璐静，任凯琦，等强电磁脉冲对计算机电缆的注入毁伤效应研究无线电工程，冀鑫炜，田锦，孙珊采用有限积分数值模拟方法研究指挥通信车强电磁脉冲效应电磁学论文波天线耦合特性的研究现代电子技术，鲍永波，田杨萌，王彩霞，等核电磁脉冲与开孔金属腔体耦合特性研究微波学报，郑箘，王璐静，任凯琦，等强电磁脉冲对计算机电缆的注入毁伤效应研究无线电工程，冀鑫炜，田锦......”。