1、“.....与交通部年发布完整风险。当发生自动充值异常等情况时，有可能使得卡发行方蒙受定程度的资金损失。因此本项目建议实施单位无论采取哪种方案，都应该在实施前充分协调各方关系，明确项目各方的责任管理制度，最大限度规避风险点。建设工作近年来突飞猛进，黔通卡车道不停车自动充值技术论文原稿建设车道自动充值系统，不会对现有车道系统进行改造，与交通部年发布的全国高速公路电子不停车收费联网工作总体技术方案没有技术冲突，且不对车辆过车速度造成较大影响......”。

2、“.....在相关领导部门及其他单位的支持下进行了多车多批次的实车测试，测试车辆均能正常通行，产生正确的交易流水并上传，且对其他正常通行的车辆无影响，相关车道充值时间小于毫秒，充值成功率在以上，符合交通运输设工作十分重要，近年来在全国联网工作中也取得了很好的成绩。截止年月底，全省已建成超过个收费站条车道，全省覆蓋率达，共发行黔通卡余万张，发行万台，实现了在停车场商铺等多场景领域的应用。黔通卡主要的充值项目背景从年代开始研究应用，年代在西方国家兴起，美国日本等国家和地区的应用十分成熟......”。

3、“.....但因为存在价格昂贵，通行速度慢交易成功率不高等问题，在高速公路上的覆盖率直处于比较低的水平的卡。通过把卡插放于车道天线的插卡槽中，实现车道系统可对充值密钥进行离线获取，即是车辆通行收费站的入口车道时，车道系统根据触发条件调取卡的充值密钥，并且以此完成黔通卡电子钱包的充值写卡操作，并形成充所有，未经允许，不得商用转载。贵州省交通运输厅科技项目，项目编号。根据以上措施，黔通智联公司特提出以下两个方案在原有车道收费系统改造方案黔通卡在车道实现自动充值无疑属于种非常特殊的业务......”。

4、“.....黔通卡用户在开通卡余万张，发行万台，实现了在停车场商铺等多场景领域的应用。黔通卡主要的充值方式有两种，是服务网点充值，是采用空中充值系统充值。贵州省目前已建有的服务网点超过个，可通过充值网点进行卡充值，相关的自助服务终端已大存在价格昂贵，通行速度慢交易成功率不高等问题，在高速公路上的覆盖率直处于比较低的水平。而最近几年，随着交通和环境压力猛增，国家相关部委出台政策，加速了产业的发展，全国各地车道数量增长十分迅速。年月日，贵州正式与黔通卡车道不停车自动充值技术论文原稿流水......”。

5、“.....结语感谢用户向我司提出的宝贵意见，我司将如既往提高用户使用体验。本文最终解释权归贵州黔通智联科技产业发展有限公司所有，未经允许，不得商用转载。贵州省交通运输厅科技项目，项目编合作银行根据自动充值流水对用户绑定的银行账户中向黔通智联进行充值资金结算。车道收费系统改造方案的自动充值模式主要是采用离线的密钥认证方式来完成充值业务。因此，为配合该模式的运行，贵州省联网收费主管部门需要发行存储有黔通卡圈存密钥次的实车测试，测试车辆均能正常通行，产生正确的交易流水并上传......”。

6、“.....充值成功率在以上，符合交通运输部关于车道通行要求的相关技术规范，进步证实了该项技术在实际场景应用中是可行车道自动充值服务前，需要与黔通智联公司合作银行签订方协议，协议当中清晰表明用户同意在通过车道时，若车道系统检测到黔通卡的余额低于约定金额时，将自动启动对卡片进行充值写卡的操作，并且充入协议数量的金额。同时，在充值成功后，用户所授次投入，但现有的服务网点及相关设备仍不能满足卡用户充值的需求。黔通卡车道不停车自动充值技术论文原稿。结语感谢用户向我司提出的宝贵意见......”。

7、“.....本文最终解释权归贵州黔通智联科技产业发展有限公司全国联网并试运行，并成为西南片区首个全国联网省份，作为全国西南交通大枢纽，贵州省的建设工作十分重要，近年来在全国联网工作中也取得了很好的成绩。截止年月底，全省已建成超过个收费站条车道，全省覆蓋率达，共发行。主要社会经济效益社会效益从环保节能角度减少用户到网点停车充值产生的尾气排放，节约停车能耗。项目背景从年代开始研究应用，年代在西方国家兴起，美国日本等国家和地区的应用十分成熟。我国的建设和应用已经有年的发展历程......”。

8、“.....因此本项目建议实施单位无论采取哪种方案，都应该在实施前充分协调各方关系，明确项目各方的责任管理制度，最大限度规避风险点。黔通智联公司结合以上两种建设方案制定了详细的测试方案，在相关领导部门及其他单位的支持下进行了多车多批全国高速公路电子不停车收费联网工作总体技术方案没有技术冲突，且不对车辆过车速度造成较大影响，所以第种方案新建车道自动充值系统系统在技术上以及实际场景应用中都是可行的，在本项目建设中可行性相对更高。然而，由于以上两种方案均需要发行卡用户量也剧增......”。

9、“.....主要依靠网点充值，网点建设比较滞后，定程度上影响了用户的体验，也影响了卡用户量的增长速度。本项目所研发的车道自动充值系统，可实现在车道内免停车充值可行的，在本项目建设中可行性相对更高。然而，由于以上两种方案均需要发行卡进行离线充值，不可避免存在卡管理风险充值流水丢失风险以及充值流水被非法篡改风险，同时由于车道自动充值软件天线网络等设备性能的影响，还有可能出现流水关于车道通行要求的相关技术规范，进步证实了该项技术在实际场景应用中是可行的......”。