1、“.....其设计造型不仅可以引导未来的审美趋向，而且在车身造型设计中起到画龙点睛的作用。汽车前大灯的设计已经越来越与前格栅造型相呼应，使之更加符合整个车身的造型。这里我们还是以德系前脸变化看乘用车造型设计浅析论文原稿难发现前格栅的造型是有套路的，万变不离其宗。只有个别汽车厂商能够在传承与颠覆中，摆脱固有桎梏，走条独无的发展之路。自主品牌的汽车应当何去何从，值得国内汽车界深思。本文揭示的国际乘用车的前脸的演变过......”。

2、“.....汽车前大灯的设计已经越来越与前格栅造型相呼应，使之更加符合整个车身的造型。这里我们还是以德系车为例，先说说奔驰级的前大灯。前脸变化看乘用车造型设计浅，尤其是前格栅的造型。同品牌不同代别的车型具有定的传承，同时期同品牌不同车型沿袭着相同或相似的造型。比如宝马车闻名遐迩的双肾造型。正是沿袭与传承的关系，近年来同品牌不同车型的欧系车还有着个有趣的现前格栅造型演变前格栅，也称为进气格栅中网等，是构成汽车前脸的最主要外貌特征。单单从前格栅的尺寸来看......”。

3、“.....这与乘用车整体尺寸有着增大趋势是相吻合的。其次从前格栅的造型来看，近至今都在模仿，都在追赶之中。早在上世纪年代中后期，汽试生产红旗轿车，最初红旗轿车的前脸，采用具有东方神韵的扇面造型。其后多次改进设计最终定型。因此提起红旗轿车，国人更多地还是推崇第代的老红旗。在这，使得奥迪前脸更显立体，从前方看仿佛只大张嘴巴的猛兽，平添了些动感和气派，并赢得年轻代消费者的喜爱。随后各大汽车厂商争相仿效，并且沿用至今......”。

4、“.....多年前国产品牌的微型沿用下来，不过造型代比更比代简约，外观尺寸也逐渐减小，丰字型网格中的横条从条减至条。而且第代第代级的前格栅上没有了平面车标，只有立体车标。第代第代前格栅的尺寸明显小了很多，前格栅镀铬框架也有，特别是造型设计往往会受到时尚流行的影响。而近年来时尚潮流界的复古风强劲，也反映在乘用车前脸造型设计上。例如新代的奔驰乘用车运动款的前脸造型与年奔驰的何其相似。见图示。前格栅设计的简约化......”。

5、“.....国产自主品牌车企在今后推出新车型时，将会采用更多具有我们民族特色的汽车前脸设计的策略。从工业设计美学角度来看造型设计演变现仅从汽车前脸的最主要构成前格栅前保险杠及前大灯入手进行解斯的纺锤形前脸。更有家合资的车企，以外国设计师操刀照搬雷克萨斯前脸为卖点推销自己的新车型。实在让人大跌眼镜。这样的跟风策略显然是不可缺的。作为工业化起步晚的国家，不可否认我国在汽车设计制造上从初创那样难分伯仲。从在我国推出的第代君越款车型......”。

6、“.....并且直延续到款。然而款君越却不再单单是直瀑式前格栅，而是加上了飞翼。款及以后年份的车款，不但完全舍客车前格栅就曾模仿宝马车的双肾造型，结果只能是东施效颦。类似的例子还有奥迪车系的前格栅造型与韩国现代款的也很雷同。谁跟谁的风，业界自有公论。至于国内自主品牌的多款车型，都是跟风仿效雷克萨所变窄，其外壳支架与引擎盖连成为体。然而从级的第代开始其前格栅的尺寸又呈增大趋势，这显然与车宽不断增大有关。模仿与跟风共存......”。

7、“.....其级及级前格栅设计，就是从繁复逐渐趋于简约。级早期的车型，其前格栅造型多为立式大面积镀铬边框丰字型细网的盾牌型，既有平面车标，又有立体车标。从第代直到第代级都是去直瀑式，更是年个小变样。可以看出通用汽车公司现阶段在汽车前脸造型上采取了以变求新的策略。有资料表明，从第代国产君越开始至今的第代，无不是由上汽通用泛亚技术汽车中心设计的。复古与简约并举......”。

8、“.....前脸变化看乘用车造型设计浅析论文原稿。如图所示。通过观察比较，我们不难看出即使是同时期通用汽车公司的不同车型家族脸谱，还是能够区别开来，而不是象些车系为重视汽车外观设计的传承与沿袭，尤其是前格栅的造型。同品牌不同代别的车型具有定的传承，同时期同品牌不同车型沿袭着相同或相似的造型。比如宝马车闻名遐迩的双肾造型。正是沿袭与传承的关系，近年来同品牌不车为例，先说说奔驰级的前大灯。前格栅造型演变前格栅......”。

9、“.....是构成汽车前脸的最主要外貌特征。单单从前格栅的尺寸来看，近十年来它呈现出增大的趋势，这与乘用车整体尺寸有着增大趋势是相吻程，对国产汽车的外形进步有些参考价值。这可能与纯电动汽车电池组大都布臵在车身底部有关，而电池组在工作过程中也恰恰需要通风散热的。前脸变化看乘用车造型设计浅析论文原稿。前大灯造型演变汽车前脸的另析论文原稿。这可能与纯电动汽车电池组大都布臵在车身底部有关，而电池组在工作过程中也恰恰需要通风散热的......”。