1、“.....施加到路基或路面表面，自动量测荷载中心及其定范围内若干个点所产生的瞬时变形，即测定在动态荷载作用下产生的动态总弯沉及弯沉盆数据。所测弯沉盆数据常被用以反算路基路面各层材料动态弹性模曼梁法进行对比相关性试验时，受检测条件影响程度大，特别是在低等级路面时其相关性较差，因此应进行更为广泛的数据采集与对比分析，以保证数据的准确度。激光式高速路面弯沉测定仪检测效率最高，但设备造价高，国内的理论研究和模型尚未完全成熟，且目前实用较少，故需进步进行相关理论研究和实践应用。与现行标准中落锤式弯沉仪法相比，手持式道路工程弯沉检测技术探究论文原稿检测和自动化弯沉检测，其中贝克曼梁法属于非自动化弯沉检测，其他检测方法均属自动化弯沉检测。各种方法所使用的仪器设备适用范围检测原理结果表征参数和优缺点各不相同......”。

2、“.....因此有必要针对各种方法进行总结和对比分析，以为进步的研究和工程实践提供参考道路工程弯沉检测技术探究论文原稿。结论贝克曼梁施工质量控制及验收的重要检验项目，同时也是既有现状道路改造项目中路面结构强度评定的依据和旧路补强设计中的重要参数。因此，准确快速简便检测道路工程的弯沉值，对于路基路面工程有重要作用和意义。按使用的仪器设备种类的不同，当前道路工程弯沉检测标准方法可分为贝克曼梁法自动弯沉仪法落锤式弯沉仪法和激光式高速路面弯沉测试法和激光式高速路面弯沉测定仪法检测结果为动态弯沉，检测效率高，但设备造价高昂，目前研究主要集中在对比试验相关性分析以及改进设备降低造价等方面。与落锤式弯沉仪相比，手持落锤式弯沉仪具有便携造价低等优点，但主要用于科研，尚未列入规范中者的对比试验相关性分析和针对路面静态弯沉的预测模型还较少......”。

3、“.....检测过程中采用位移传感器替代了贝克曼梁法使用的百分表，能够自动连续进行数据采集传输记录和处理，工作效率相比贝克曼梁法有很大提高。但检测结果是路面结构总弯沉，和贝克曼梁法的回弹弯沉性质不同，必须通过约长度试验段，进行对比试验，建立者相关关系式，将总弯沉换算为回弹弯沉，于回弹弯沉检测方法的研究，多集中在非贝克曼梁法的改进上，对贝克曼梁法检测路基路面弯沉的改进较少，且存在不能实现完全自动化和操作繁琐的缺陷。回弹弯沉作为沥青路面设计的重要指标之，要求施工后必须通过贝克曼梁法测得实际静态弯沉值，并以此作为道路施工质量的评价依据。公路路基路面现场测试规程规定，用其他几种弯沉检测方法，发现者具有很好的相关性，相关系数高达，且检测效率大大提升......”。

4、“.....认为该方法相对其他弯沉测试方法，具有较大优势，但目前国内存在理论和数据分析方法简单测试结果利用率低和弯沉指标过于单等问题与不足，并建议今后研究方向应集中在完善适合国内路面结构的高检测工作速度较快，所以只能用于路面工程的弯沉检测，以评价路基路面承载能力。该方法测试原理是测试系统在高速行驶过程中通过激光多普勒效应，来测试路面在荷载作用下的垂直下沉速度，然后通过套惯性系统实时记录多普勒激光传感器的振动情况和运行姿态修正，再通过分析程序计算路面实际弯沉变化的速度，并能计算出路表的最大弯沉及弯沉盆数据。动态弯沉结果的增大幅度，与贝克曼梁法测出的回弹弯沉的增大幅度相比，是逐渐变小的文献，针对与贝克曼梁法检测结果的相关性进行了分析，拓宽了的应用范围，提高了道路弯沉检测方法的自动化水平。文献......”。

5、“.....得出两者之间存在较好相关性的结论。激光式高速路面弯沉测定仪法道路工程弯沉检测技术探究论文原稿如自动弯沉仪法或落锤式弯沉仪法检测的弯沉结果须通过大量对比试验，再和贝克曼梁法测得的结果确立相关关系。因此，贝克曼梁法的检测结果是其他弯沉检测方法结果的基准，足可看出贝克曼梁法在检测中的重要性。综上所述，贝克曼梁法是不能轻易摒弃的，但对其进行优化改进，以适应路基路面检测技术智能化高效化的发展趋势是具有较大理论和实际意义配合进行，且工作效率低，工作强度大，测试精度不易保证，但仍具有操作简单成熟设备价格便宜，所检测结果为回弹弯沉值，可直接用于当前道路设计，也可普遍用于弯沉验收等明显优势。目前主要用于短距离的公路和市政道路检测......”。

6、“.....目前关克曼梁法测定的弯沉值间相关性与受检道路条件相关，只有温度水文情况路面结构材料和土基等条件相同时，者才有良好的相关关系。文献研究了不同等级市政道路路面结构条件下，者的对比试验发现，路面结构定时，者所测弯沉值虽有差异，但线性关系良好。文献针对不同等级公路上的者相关性分析进行探究发现，不同等级公路路面上者回归分析相关速激光弯沉仪检测技术理论研究基于大数据分析手段持续改进现有理论模型深化在实践应用中的推广研究进步研究与其他弯沉测试方法的关系及可靠性。静态弯沉检测贝克曼梁法贝克曼梁法在我国应用广泛，是现阶段路面设计和施工质量验收的标准方法，检测结果以回弹弯沉值来表示，属于静态弯沉。使用该方法虽然需投入较多的人力和物力，般需人同目前针对该方法的研究主要集中在对测量部件的改进来提高设备的检测结果准确度和实用性......”。

7、“.....文献发明了种用于路面弯沉测量的激光束平行调节系统，以解决现有方法造价高工作量大等缺点。文献通过在陕西省高速公路使用激光式高速路面检测测定仪，并与西太级路路面结构相似的路段进行与落锤式弯沉仪测值对比试该方法是目前世界上最先进的道路弯沉检测手段，采用的是非接触式的检测方式，能够以我国绝大多数行车速度，即的速度精确测试路面弯沉，且具有自动化程度高不影响交通和安全性好等优点。该方法解决了前种弯沉测试方法因行驶速度慢在高速上测试时危险性高效率低，且须确保检测时周围无车辆干扰的缺点。但由于该方法采用了非接触检测方式，性差别较大，沥青层较厚的高等级路面适合采用线性拟合进行相关性分析，低等级路面的者回归分析相关性较差。贝克曼梁测值变异系数普遍比高，表明具有更高的稳定性，稳定性更佳。文献......”。

8、“.....即随着路面弯沉的增大，所测试出道路工程弯沉检测技术探究论文原稿梁法检测的回弹弯沉的检测思路。文献研究了与的测值相关性，发现当路基较平整时，者具有较好的线性关系，可互相转换便携操作简便的优点抵消了对应的缺点。但鉴于当前最新公路路基路面现场测试规程未将列入规范，仅用于科研探究，所以未来对也需要作进步的理论和实践研究。和量，作为设计参数使用所测动态总弯沉通过与贝克曼梁法对比相关性试验，得到者相关性关系，转换至回弹弯沉值后可用于评定路基路面承载能力，也可调查水泥混凝土路面接缝传力效果，探查路面板下脱空病害等。关于的研究方向多集中于检测过程中的自动化和检测结果准确性的提高措施，即和贝克曼梁法对比试验相关性研究个方向。落锤仪法具有造价低使用简便快捷的优点，但未列入现行检测规范中，多用于科研探究......”。

9、“.....且与落锤式弯沉仪法的对比试验相关性研究较少，所以需增加对者的相关性研究和手持落锤式弯沉仪对路面静态弯沉的预测研究，其研究成果将具有较大的学术和实践意义道路工程弯沉检测技术探究论文原稿。作法简便成熟，所测静态弯沉在现阶段旧路补强设计和施工质量验收中不可或缺，作为种标准检测方法不能轻易摒弃，但检测中存在需要大量的人力和物力效率低的缺点，因此未来研究应集中在实现自动化检测方向。落锤式弯沉仪法具有较高的自动化和效率，检测结果稳定性和准确度更高，应用广泛，但所测结果为动态弯沉，无法直接用于新建道路质量验收与贝仪法。按检测过程中，位移传感器是否需要和测试表面接触，又可分为接触式弯沉测试法和非接触式弯沉测试法。其中激光式高速路面弯沉测试仪属于非接触式，其余均属于接触式。按弯沉检测结果的类型......”。