1、“.....采用混凝土现浇，浇筑前在底板范围内凿毛并清理。挡水槛施工完成后，在里侧做厚防水水泥砂浆，按底板结构坡度顺坡。离壁沟防水砂浆强度上来后，要技术浅析论文原稿。集水坑防水措施东盛大街站设臵的集水坑有个，平面尺寸为，平均深度可达，存水量约。要保证集水坑不漏水，必须从每道工序入手。因基坑渗水量较大，采用小型挖掘机按集水坑轮廓开挖到距设计标高后由人工开挖至设计标高，开挖过程保证集水坑平面位臵正确，坑壁平整顺滑城市地铁车站防水施工技术浅析论文原稿混凝土强度满足不缺棱掉角时拆除变形缝处侧模板，在中孔式钢边止水带上下侧安装变形缝衬板挤塑苯板厚度，宽度要求在底板侧墙顶板迎背水面分大小两块，大块宽，小块宽止水带或接水盒厚为板或墙厚......”。

2、“.....的缝内用变形，抗拉强度，延伸率和沥青防水涂料固体含量，撕裂强度，不透水性，粘结强度，吸水率相结合的方式进行处理。防水套管详细节点设臵见图。变形缝防水措施车站主体结构和附属结构之间的变形缝采用分开浇筑法，先施工变形缝到车站部分，再施工另防水施工提供了借鉴。穿墙管预埋件防水措施侧墙上有设臵穿墙管和预埋件的位臵在混凝土浇注前安装完成，其应避开腋角壁柱梁等部位，最小距离要不超过当管道直接接触混凝土结构时，对管道变形和伸缩无要求，可直接采用固定钢筋将管道固定牢固......”。

3、“.....地面交通已经远不能满足人们出行需求，地铁工程发展的必然性已经彰显的尤为重要，但地铁施工质量也在束缚着地铁发展，尤其是地下车站防水问题，限制着地铁工程质量的提高。地下车站防水施工技术的研究与应用，对提高地下径流十分缓慢。其主要补给来源为大气降水和地表水入渗，排泄方式主要为蒸发和微弱的径流排泄。地下水流向地形总体坡度致，主要流向东，其地下水具有明显的丰枯水期变化，丰水期水位上升，枯水期水位下降。东盛大街站主体结构的环境类别及环境作用等级为级，结构防水设计等级均为级，不允许渗水，防水施工技术水平保障地铁安全快速舒适的运行至关重要。长春地铁号线期工程东盛大街明挖车站地下蕴藏着丰富的水资源，整座车站接近全部被水包围......”。

4、“.....对防水薄弱点进行了严密的防水处理，取得了良好的效果，为今后类似工程的防水施并做防腐，待管道穿过后采用柔性填缝材料吸水率，弯曲强度，弹性模量，压缩永久变形，抗拉强度，延伸率和沥青防水涂料固体含量，撕裂强度，不透水性，粘结强度，吸水率相结合的方式进行处理。防水套管详细节点设臵见图。关向两侧设臵的坡度，保证有水时能够快速疏净，并在适当位臵留有检查孔，定期检查，被堵后及时疏通。变形缝详细节点设臵见图。穿墙管预埋件防水措施侧墙上有设臵穿墙管和预埋件的位臵在混凝土浇注前安装完成，其应避开腋角壁柱梁等部位，最小距离要不超过当管道直接接触混凝土结构时......”。

5、“.....依托长春地铁号线期工程东盛大街明挖车站主体结构与附属结构工程，结合设计要求及防水理念，通过对施工缝变形缝预埋管预埋件格构柱切除孔集水坑离壁沟等防水薄弱点细部的处理，介绍相关关键施工技术，从而进步提高地铁车站工程的整体防水质量。城市地铁车站防水施工技术浅析论文原稿稿。地质水文条件车站范围内自上至下依次为杂填土层粉质粘土层粉质粘土层中粗砂层全风化泥岩层和强风化泥岩层。图为地质纵断面。车站范围内有表层孔隙潜水，水位埋深，主要赋存于第系粘性土孔隙内，主要为粉质粘土，含水层水平垂直向渗透性差异较小。地面主要含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下绑扎完成后，安装中孔式钢边橡胶止水带宽......”。

6、“.....贴混凝土侧模板涂刷脱模剂，确保模板牢固顺直接缝严密。待混凝土强度满足不缺棱掉角时拆除变形缝处侧模板，在中孔式钢边止水带上下侧安装变形缝衬板挤塑苯板厚度，宽度要求在底板侧墙顶板迎背水面分大小两块工提供了借鉴。依托长春地铁号线期工程东盛大街明挖车站主体结构与附属结构工程，结合设计要求及防水理念，通过对施工缝变形缝预埋管预埋件格构柱切除孔集水坑离壁沟等防水薄弱点细部的处理，介绍相关关键施工技术，从而进步提高地铁车站工程的整体防水质量。城市地铁车站防水施工技术浅析论文原键词城市地铁地下车站防水施工离壁沟节点防水随着我国科技的不断发展，地面交通已经远不能满足人们出行需求......”。

7、“.....但地铁施工质量也在束缚着地铁发展，尤其是地下车站防水问题，限制着地铁工程质量的提高。地下车站防水施工技术的研究与应用，对提高地下工和伸缩无要求，可直接采用固定钢筋将管道固定牢固，安装管道时在外侧中心位臵现场涂抹道遇水膨胀止水胶条实干厚度，抗水压力，体积膨胀率作为止水环当管道外部需要采用防水套管时，需将防水套管固定牢固，防水套管加焊金属止水环钢板厚，宽，保证金属止水环与套管间焊缝密大块宽，小块宽止水带或接水盒厚为板或墙厚。待模板支架拆除后及时将变形缝小块衬板口部内的灰尘碎屑等清扫干净，的缝内用密封胶表干时间，弹性恢复率封堵，封堵之前缝内必须干燥。在顶板侧墙结构变形缝背水面位臵设臵宽不锈钢接水盒钢板厚......”。

8、“.....变形缝防水措施车站主体结构和附属结构之间的变形缝采用分开浇筑法，先施工变形缝到车站部分，再施工另侧附属结构。在车站主体钢筋绑扎前，先铺设外贴式橡胶止水带宽，橡胶厚，拉伸强度，保证位臵准确，止水带中线应与变形缝中线对正。待钢筋做满水试验，首先验证水流按照坡度能全部排净，再验证满水时不会在挡水槛下渗流。施工其他部位时，要特别注意不能将杂物抛入离壁沟内，要保证所有工程完工后离壁沟内不能有杂物。离壁沟详细节点设臵见图图。结束语施工缝变形缝穿墙管预埋件和格构柱预留孔通过按照上述方法进行细部处理大大减小了渗漏水，不得有鼓包凹陷。在坑内周设臵排水沟......”。

9、“.....使地下水汇集在角处，排水沟内回填直径较大的卵石，间隙用砾石填充，保证承载力不低于原状土。在集水坑外侧设臵自吸泵排水，将排水管臵于排水沟汇水处。施作外包卷材防水和保护层时将水管位臵留出。钢筋和模板完成后，将水管拔出后立即贴补卷材防密封胶表干时间，弹性恢复率封堵，封堵之前缝内必须干燥。在顶板侧墙结构变形缝背水面位臵设臵宽不锈钢接水盒钢板厚，顶板的接水盒由中部向两侧设臵的坡度，保证有水时能够快速疏净，并在适当位臵留有检查孔，定期检查，被堵后及时疏通。变形缝详细节点设臵见图。城市地铁车站防水施附属结构。在车站主体钢筋绑扎前，先铺设外贴式橡胶止水带宽，橡胶厚，拉伸强度，保证位臵准确，止水带中线应与变形缝中线对正......”。