1、“.....实时调整货运价格，确保其在合理范围内波动，能够真正反映市场供需情况，做到灵活定价。有研究提出，可采用货运产品定价协货运，价格上有定的浮动空间。但总的来说，价格的浮动空间小，都是在国家发改委给的基准价格的基础上进行上下浮动，浮动的空间不超过，虽有定的价格自主权，但不能满足现代铁路运输市场需求，难以形成有效的竞争另外，国内铁路运输竞争性给价批量给价，虽然可以有小范围的价铁路货运市场经营策略研究论文原稿观念转变不够迅速，无法满足多元化精细化客户需求，甚至存在坐等客户的情况其次，市场分析不够，各路段对其自身所处的市场地位市场定位不准，使得货运资源的投入依旧延续传统资源投入，无法保证最优的市场投入......”。

2、“.....客户细分不精细，客户属性分化不织，深入市场，采用科学合理手段，对现阶段货运市场价格进行调查，分析其运输价格信息，并形成货运市场价格趋势，为铁路货运市场定价提供最有力信息其次，提升铁路运价灵活性，为提升市场竞争力，应依据货运时令货运地域货运特征等要求，实时调整货运价格，确保其在合理范围货运的市场竞争而出台的，竞争性给价主要是针对大宗货物运输，批量给价主要是针对零散货运，价格上有定的浮动空间。但总的来说，价格的浮动空间小，都是在国家发改委给的基准价格的基础上进行上下浮动，浮动的空间不超过，虽有定的价格自主权，但不能满足现代铁路运输市场需求铁路货运现状。自年国内高铁线路的不断开通......”。

3、“.....货运能力不断提升。货运量出现下降，导致此现象的可能原因如下，其，公路运输的快速发展且运载性价比相对较高，分流了部分货运。其，零散白货市场受制于市场组织营销方面的原因，致使无法实现大规模上量。其，铁路联动优势，及时掌控客户反馈信息，并进行数据分析，真正实现精准超前客户服务，真正提高铁路货运服务质量。铁路货运营销现状。首先，铁路货运营销理念落后，有调查显示，自铁路货运改革实施以来，国内各大铁路中心各自成立了铁路营销部门，但营销团队市场观念转变不够迅速，的主观积极性不高。更为重要的是，客户关系管理方面简单，难以有效整合。基于此，首先，实行客户分级管理，方面要分类客户，建立级营销队伍......”。

4、“.....制定客户分级标准，拟定分级办法，依照客户级别，提供不同产品质量服务运力保障服务等，另外方位的信息咨询服务，提高客户关系管理水准最后，应用大数据信息及时积极开发手机终端系统，为客户提供多种信息交流渠道，提升客户体验水平。与此同时，应发挥铁路联动优势，及时掌控客户反馈信息，并进行数据分析，真正实现精准超前客户服务，真正提高铁路货运服务质量。客分类客户，建立级营销队伍，并根据客户发货量诚信度业务合作等情况，制定客户分级标准，拟定分级办法，依照客户级别，提供不同产品质量服务运力保障服务等，另外，与企业保持密切沟通，并制定详细的企业营销计划，且做到实时调整。其次，构建客户服务中心......”。

5、“.....铁路货运市场经营策略研究论文原稿法满足多元化精细化客户需求，甚至存在坐等客户的情况其次，市场分析不够，各路段对其自身所处的市场地位市场定位不准，使得货运资源的投入依旧延续传统资源投入，无法保证最优的市场投入，更无法保证利益最大化最后，客户细分不精细，客户属性分化不清晰，无法明晰自身客，建立多个企业多个部门的信息交流平台，定期与相关单位沟通交流，及时掌握各项政策动态变化，能够为客户提供全方位的信息咨询服务，提高客户关系管理水准最后，应用大数据信息及时积极开发手机终端系统，为客户提供多种信息交流渠道，提升客户体验水平。与此同时，应发挥铁法保证利益最大化最后，客户细分不精细......”。

6、“.....无法明晰自身客户铁路货运市场经营策略研究论文原稿铁路货运市场经营策略研究论文原稿。客户策略。保持长期合作关系的大客户，对铁路货运部门来说，意义重大，现阶段，国内铁路货运部分人员老龄化严重，与企业保持密切沟通，并制定详细的企业营销计划，且做到实时调整。其次，构建客户服务中心，设立小时客服服务，为各类客户各类问题提供相应解决策略，并能及时地搜集各类客户信息及要求，据此提出相应的货运方案货运结合，做好客户信息货运信息反馈。第，为客户搭建信息交流平策略。保持长期合作关系的大客户，对铁路货运部门来说，意义重大，现阶段，国内铁路货运部分人员老龄化严重，铁路货运缺少市场化时间段，缺少专业的客户管理人才......”。

7、“.....交流方法技巧不佳。与此同时，铁路内部体制原因，对客户的激励刺激作用少，使得客户为各类客户各类问题提供相应解决策略，并能及时地搜集各类客户信息及要求，据此提出相应的货运方案货运结合，做好客户信息货运信息反馈。第，为客户搭建信息交流平台，建立多个企业多个部门的信息交流平台，定期与相关单位沟通交流，及时掌握各项政策动态变化，能够为客户提供路货运缺少市场化时间段，缺少专业的客户管理人才，与客户的沟通交流能力有限，交流方法技巧不佳。与此同时，铁路内部体制原因，对客户的激励刺激作用少，使得客户的主观积极性不高。更为重要的是，客户关系管理方面简单，难以有效整合。基于此，首先......”。

8、“.....方面铁路货运市场经营策略研究论文原稿国内各大铁路中心各自成立了铁路营销部门，但营销团队市场观念转变不够迅速，无法满足多元化精细化客户需求，甚至存在坐等客户的情况其次，市场分析不够，各路段对其自身所处的市场地位市场定位不准，使得货运资源的投入依旧延续传统资源投入，无法保证最优的市场投入，更无定价阶梯定价竞争定价等多种方式灵活定价。铁路货运现状。自年国内高铁线路的不断开通，铁路运能日趋增加，货运能力不断提升。货运量出现下降，导致此现象的可能原因如下，其，公路运输的快速发展且运载性价比相对较高，分流了部分货运。其，零散白货市场受制于市场组织营销方格调动，但受制于市场价格调动机制，价格调整相对落后......”。

9、“.....基于此，本文提出以下铁路货运价格营销策略。首先，建立市场价格调查分析机制，不同地区不同路段设臵市场调查组织，深入市场，采用科学合理手段，对现阶段货运市场价格进行调查，分析其运输价格信晰，无法明晰自身客户铁路货运市场经营策略研究论文原稿。价格策略。现阶段，国内的铁路货运采用以下计价方式，按标准计价按重计价竞争性给价批量给价，其中后面两种计价方式是为提高铁路货运的市场竞争而出台的，竞争性给价主要是针对大宗货物运输，批量给价主要是针对零波动，能够真正反映市场供需情况，做到灵活定价。有研究提出，可采用货运产品定价协议定价阶梯定价竞争定价等多种方式灵活定价。铁路货运营销现状。首先......”。