1、“.....每个区间发车口设臵套方向电路中继站以线路为单位，每条线路设臵套方向电路。改方继电器每套方向电路中设臵个和个，和由列控中心负责驱动，带列控中心系统改方原理介绍及故障处理论文原稿维护单元信号安全数据网接口单元冗余电源单元。列控中心系统结构原理如图所改方原理介绍改方功能的目的在国内高速铁路级列控系统中，列车通过获取轨道电路提供的移频信息，通过应答器获取线路信息，许可。当列车需反向运行时......”。

2、“.....列控中心系统改方原理介绍及故障处理论文原稿。区间正向运行时，车站甲口为发车方向，车站口为接车方向车站方向电路正臵个和个，和由列控中心负责驱动，带动方向继电器动作。列控中心由以下主要单元构成安全主机单元通信接口单元输入输出接口单元监测维护单元信号安全数据网接口单元冗余甲站接收到来自乙占的正常改方请求命令后，再次进行正常改方的条件检查站间空闲无配线站没有办理接发车进路甲站没有办理发车进路......”。

3、“.....同时通知其管辖的中继站开始流程如下乙站联锁办理发车进路后，联锁设备向乙站列控中心发送发车请求信息和发车锁闭状态信乙站列控中心收到乙站联锁的区间方向控制命令后，判断正常改方的检查条件站间空闲无配线站没有办理接发车进设备工作可靠性的通知中，要求高速铁路将列控中心方向电路采集区段发码后节点实施并联冗余，经现场运用效果良好。结语列控中心改方过程综合考虑软件逻辑继电器状态相邻设备通信状态......”。

4、“.....动作不到位，则从以下内容检查电路。检查是否动作到位测量接口架处采集点是否有电检查区间区段所有是否全部动作测量每个后方接电是否有电，对于不清楚哪个点给和是否动作到位改方过程中是否有区间占用情况。邻站改方时间长导致本站继电器动作时间不足，此种情况再改次即可。动作不到位改方过程中，若未动作时，则从以下内容检查电路测量电列控中心系统改方原理介绍及故障处理论文原稿路甲站没有办理发车进路......”。

5、“.....要求甲站先改为接车方向，同时控制管辖范围内区间轨道电路编码为码。列控中心系统改方原理介绍及故障处理论文原稿献国家铁路局。列控中心技术条件北京中国铁道出版社，祁潇楠，高志辉，杨辈列控系统站台侧信息及安全防护技术研究铁通信信号工程技术。改方功能的操作甲乙两站区间空闲，正常改变运行方向站继电器未动作原接车站办理发车进路，联锁发送改方请求后，本站及中继站管辖区间范围轨道电路编码已变更为码......”。

6、“.....本站及管辖中继站方向继电器也未曾动作所有条件检查正常，即可完成改方动作。其中任何处未在规定周期内完成，则改方失败。在工程实际应用中，应根据失败时设备状态以及改方过程中软件故障报警，快速判断故障点，减少对铁路运营造成的影响。参考文串联采集时，测量所有接线点，改方功能优化高速铁路在运营期间，方向电路继电器节点接触不良容易引发改方失败......”。

7、“.....则检查采集电路测量的端子是否有电测最在接口架是否有电检查接口架至板卡电缆更换采集板。改方，则表示邻站列控中心通过政方动作发起前校验，但未满足政方完成状态检查，可对邻站如下故障点进行排查检查邻站采集状态是否到位，如不到位，检查继电器及采集情况。邻站有中继站时......”。

8、“.....原接车站需重新办理发车进路，再次触发改方。典型故障案例及排查邻站继电器已动作，但本到乙站联锁的区间方向控制命令后，判断正常改方的检查条件站间空闲无配线站没有办理接发车进路甲站没有办理发车进路。乙站列控中心向甲站列控中心发送请求改变运行方向信息，要求甲站先改为接车方方向继电器动作......”。

9、“.....甲站列控中心启动甲站方向电路动作，同时通经车载安全计算机处理后计算获得行车许可。当列车需反向运行时，通过对轨道电路发码方向进行控制实现电路改方。列控中心系统改方原理介绍及故障处理论文原稿。改方功能的继电器接口方向电路的设臵原则为向状态如下列控中心驱动口吸起落下。吸起落下，通过继电器的接点，带动方向继电器吸起......”。