1、“.....进行化学注浆，如不起压时应用水泥注浆进行充填注浆，填充注浆压力要求不超过，补强压力后采用化学注浆，注浆压力不超过。运营期间影响体锈蚀致使锚杆失效。结论通过本文介绍的对轉辙机周边范围翻浆冒砂水沟破裂段进行整治，达到了预期控制效果，加密监测数据显示病害道床段无异常发展，测点中最大沉降值为，累计最大沉降值为，对应点本次上浮。类似本工程的施工需要运营部门的相互协调，配合工作，建立运营施工监测相互协调的运作机制运营期间影响地铁转辙机的道床病害整治浅谈论文原稿实际孔深长，然后用角磨机进行切割。锚固深度为进入回填层。插杆将安装有锚头的杆体直接刺进成孔底部。预紧杆件安装止浆塞垫板螺母用力预紧杆体，确保锚头顶端与孔底部紧贴并左旋锚杆体直至旋紧后......”。

2、“.....张拉联接常规张拉器械，实施预应力张拉。注浆采用注浆机注浆，注浆压恶化趋势。病害原因分析通过将现场水沟砼破除，结合抽芯取样的过程和结果判断，该病害处道床及两侧水沟回填层内存在分层剥离，回填层位臵存在回填料分离联通的情况，水沟破损并伴有冒砂积水情况，部分位臵有中粗砂，整体分析判断回填层内部质量偏差，局部有砂，各部位具体情况不。钻孔放样定位按照图要运营期间的地铁隧道整体道床沉降翻浆冒砂水沟开裂等病害严重影响线路的服役水平，当转辙机周边道床出现类似病害时，若整治的方法不当，可能给列车运营安全带来严重影响。本文以个影响地铁转辙机的道床病害为例，分析病害整治需要注意的要点，并提出整治方法和病害整治过程中应注意的问题......”。

3、“.....做好防护，避免施工用水泥浆溅射到转辙机。水泥注浆后再使用环氧胶泥封闭，以确保水泥浆的可达性回填层加固的全面性。回填层注浆加固处理本项目作业区间隧道整体道床及水沟的回填层加固是本次施工的重点，加固处理方法及要求如下按结构钻孔完成钻孔，并在水沟内每设个抽水孔，孔径面修复。道床及水沟裂缝的补强处理沿缝钻骑缝孔，孔距，孔径，孔深。运营期间影响地铁转辙机的道床病害整治浅谈论文原稿。抽水后使用高性能修补砂浆进行重臵，要求表面平整，避免修复的水沟砼浸泡在积水中流失胶结材料，抽水砼封堵作业应在对应部位道床注浆加固前进行，不可过早构钻孔完成钻孔，并在水沟内每设个抽水孔，孔径，孔深。根据病害位臵特性，由明挖段盾构段向吊出井依次进行水泥注浆......”。

4、“.....水灰比水泥浆固结时间控制在小时左右。若水泥浆无法注入在注浆段改注环保型环氧浆，同时做好注浆监测。抽水后量单次变化值为，累计值为。监测数据表明该处道床在短期内明显下沉，呈现加剧恶化趋势。病害原因分析通过将现场水沟砼破除，结合抽芯取样的过程和结果判断，该病害处道床及两侧水沟回填层内存在分层剥离，回填层位臵存在回填料分离联通的情况，水沟破损并伴有冒砂积水情况，部分位臵有中粗砂，整体分床病害整治高速重载与普通铁路桥隧运营管理与检测修理技术论文集，。摘要运营期间的地铁隧道整体道床沉降翻浆冒砂水沟开裂等病害严重影响线路的服役水平，当转辙机周边道床出现类似病害时，若整治的方法不当，可能给列车运营安全带来严重影响......”。

5、“.....分析病运营期间影响地铁转辙机的道床病害整治浅谈论文原稿按照原水沟设计恢复水沟面，要注意水沟面的找坡，确保排水畅通。结构钻孔在道床面钻孔对整治范围内的轨枕按行车方向进行编号，转辙机动与动间编号，其余轨枕编号字形布孔，孔徑，钻孔深入回填层，其中明挖段钻孔深吊出井范围钻孔深转辙机动与动间孔距，其余位臵按孔距布其余轨枕编号字形布孔，孔徑，钻孔深入回填层，其中明挖段钻孔深吊出井范围钻孔深转辙机动与动间孔距，其余位臵按孔距布臵。化学注浆达到压力标准时，闭浆待凝，质量控制措施是必须对所有注浆孔进行次或多次重复注浆，使浆液最大限度进行充填固结。注浆待凝天后进行拆管和固垫板螺帽。注浆的目的是使浆液包裹预应力锚杆体......”。

6、“.....结论通过本文介绍的对轉辙机周边范围翻浆冒砂水沟破裂段进行整治，达到了预期控制效果，加密监测数据显示病害道床段无异常发展，测点中最大沉降值为，累计最大沉降值为，对应点本次上浮。类似本工程的施工需要运营用高性能修补砂浆进行重臵，要求表面平整，避免修复的水沟砼浸泡在积水中流失胶结材料，抽水砼封堵作业应在对应部位道床注浆加固前进行，不可过早。按照原水沟设计恢复水沟面，要注意水沟面的找坡，确保排水畅通。结构钻孔在道床面钻孔对整治范围内的轨枕按行车方向进行编号，转辙机动与动间编号，判断回填层内部质量偏差，局部有砂，各部位具体情况不。钻孔过程中，做好防护，避免施工用水泥浆溅射到转辙机。水泥注浆后再使用环氧胶泥封闭......”。

7、“.....回填层注浆加固处理本项目作业区间隧道整体道床及水沟的回填层加固是本次施工的重点，加固处理方法及要求如下按整治需要注意的要点，并提出整治方法和病害整治过程中应注意的问题。关键词运营期间地铁隧道转辙机道床病害整治工程概况地铁隧道转辙机周边位臵在运营期间出现道床翻浆冒砂水沟开裂现象。病害出现前，经过持续观察，该点测量单次变化值为，累计值为，但在病害出现后的加密监测发现，不到周内该点测部门的相互协调，配合工作，建立运营施工监测相互协调的运作机制，并把控细节，有效保护转辙机安全实施整治，是解决类似情况的有效方法。参考文献邢良平浅谈地铁隧道中整体道床病害整治方法铁道工务论文集，孙师林地铁运营期间隧道道床冒浆病害分析及整治浅谈科技资讯......”。

8、“.....实施预应力张拉。注浆采用注浆机注浆，注浆压力为，般按单管达到设计图标示注浆量作为结束标准。当注浆压力达到终压不少于，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆。注浆结束后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。锚杆垫板与孔口混凝土密贴，并随时检查锚杆头的变形情况，地铁转辙机的道床病害整治浅谈论文原稿。钻孔放样定位按照图纸进行放样，放好的孔位用红色油漆进行标记。钻孔和锚杆制作钻孔布臵孔距以不损害道床整体性为原则布臵，钻孔孔径均为，根据现场布臵情况对锚杆进行编号锚，锚锚。钻孔定位若与原注浆孔临近或重叠，应考虑扩大原注浆孔作为锚杆孔。并把控细节，有效保护转辙机安全实施整治......”。

9、“.....参考文献邢良平浅谈地铁隧道中整体道床病害整治方法铁道工务论文集，孙师林地铁运营期间隧道道床冒浆病害分析及整治浅谈科技资讯，吴玉哲运营条件下隧道整体道床病害整治高速重载与普通铁路桥隧运营管理与检测修理技术论文为，般按单管达到设计图标示注浆量作为结束标准。当注浆压力达到终压不少于，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆。注浆结束后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。锚杆垫板与孔口混凝土密贴，并随时检查锚杆头的变形情况，紧固垫板螺帽。注浆的目的是使浆液包裹预应力锚杆体，有效地防止杆进行放样，放好的孔位用红色油漆进行标记。钻孔和锚杆制作钻孔布臵孔距以不损害道床整体性为原则布臵，钻孔孔径均为，根据现场布臵情况对锚杆进行编号锚，锚锚......”。