1、“.....保险公司对于财产损失的限额仅为元，元的责任限额标准对于普通车没太大的问题，但是对于豪车的赔付，却微不足道。我国交强险规定的责任限额过低，导致在发生事故时，保险公司的赔偿无济于事。这使我国的交强险难以发挥其作用。但是，责任限额低也是有定原因的，首先，保险费率低。般家庭自用车年的交强险保险费在元左右，所以相比较而言，赔付的金额不算太低。其次，随着经济发展，我国现有汽车总量大，交通事故更是频发，这使保险公司的赔付率实则较高。所以，结合我国现在阶段的情况，虽然责任限额较发达国家过低，但是从目前的情况看是存在合理性的。但是在今后的发展中，责任限额需要做适当的调整。豪车的交通事故损害赔偿问题探析论文原稿。巨额赔偿的解决措施与豪车发生交通事故赔偿问题......”。

2、“.....也可能是非机动车车主引发的。根据道路交通安全法的规定，机动车之间发生交通事故的归责原则是过错责任原则，而机动车与非机动车之间，除非机动车车主故意，对机动车车主实行无过错责任，只是在承担责任的限额上予以减轻。所以，豪车的巨额赔偿问题主要发生在机动车之间，因为方面非机动车造成的事故损害较小，主要为剐蹭，另方面非機动车车主承担责任的数额较低。所以，针对非机动车主与豪车的交通事故损害赔偿问题，在此不做论述，参照普通车的解决措施予以解决。而对于普通车无力支付高昂赔偿数额的问题，笔者认为应当按照下列顺序赔付。第顺序保险公司赔付在交强险上，当前存在的主要问题是交强险的从财产损失责任限额过低。针对这问题，笔者认为，应当适当提高责任限额，并且在交强险的财产损失赔付中，实施多层级的赔付数额，而不是单的元的赔偿数额。针对对方车辆的价款实施不同等级的赔付额......”。

3、“.....根据对方车辆的价款乘以单位赔付额来计算总赔付额。另种观点则主张全额赔偿。首先，无论是根据物权法还是侵权责任法，侵犯他人的财产权，造成他人所有物的毁损，都应当按照实际损失来承担责任。如果不按实际赔偿额赔偿，豪车车主的损失由谁来弥补这不仅不公平，也违反了法律的规定。其次，道路交通安全法规定机动车之间的归责原则是过错责任原则。既然普通车车主违反了交通规则，理应为自己的行为买单，设立个责任限额就是对其违法行为的纵容。再者，如果无需全额赔偿。普通车车主可能会故意擦碰豪车，这将引发社会的道德风险。笔者的观点是，豪车车主的损害应得到全额赔偿，但是赔偿款不应当全部由普通车车主来负担，而需要先由保险公司来赔付不足部分由普通车车主在限额内赔付，剩余部分再由政府专项基金支持。这样，方面能够使豪车车主的实际损害得到全额的赔偿，弥补其相应的损失，在另方面，也可以保障普通车车主的权益......”。

4、“.....从而达到真正的社会公平。豪车的交通事故损害赔偿问题探析论文原稿。险险种美国在针对豪车碰撞这问题上，无保险和保险不足驾驶人保险，该险种是指如果肇事者车主无保险或者保额小或者逃逸，受害者可以通过此险种使自己的损失得到充足赔偿。这种保险使车主不仅可以从肇事者的保险中得到赔偿，也从自己的保险中得到了赔偿，形成了种双向的保障。因此，我国也可以在借鉴美国的经验上实行种豪车险的新型险种。但是对于该险种实行任意性保险还是强制性保险的模式上，笔者建议，实行强制性保险和任意性保险相结合的形式，对于在相应数额以上的车辆，强制性地购买豪车险，在限额以下的车主可以选择购买。因为，当车主购买豪车时，给大多数车主带来的可能是种风险，所以豪车车主应当承担更多的义务。其次，这些保险费对于豪车车主来说也不会构成相应的负担。最后......”。

5、“.....来防范风险，维护社会稳定。第顺序普通车主在限额内赔付当保险公司赔付完后，如果保险金额任仍然不足以抵偿所有的赔偿款，这时就需要普通车车主自己赔付。因为，造成的巨额赔款归根结底还是普通车车主自己的过错造成的，如果全部由他人赔偿，则不能发挥法律的惩罚性作用，所以普通车车主需要为自己的行为承担责任。但是，考虑到个人的赔付能力有限，完全由其个人承担不合理的，普通车车主还可能因赔付能力不足而承担刑事责任。因此，需要设立个合理的责任限额，车主仅在该限额内承担相应的责任，这样既可以惩罚其违法行为，也可以避免车主承担过多的不利后果。另种观点则主张全额赔偿。首先，无论是根据物权法还是侵权责任法，侵犯他人的财产权，造成他人所有物的毁损，都应当按照实际损失来承担责任。如果不按实际赔偿额赔偿，豪车车主的损失由谁来弥补这不仅不公平，也违反了法律的规定。其次......”。

6、“.....既然普通车车主违反了交通规则，理应为自己的行为买单，设立个责任限额就是对其违法行为的纵容。再者，如果无需全额赔偿。普通车车主可能会故意擦碰豪车，这将引发社会的道德风险。笔者的观点是，豪车车主的损害应得到全额赔偿，但是赔偿款不应当全部由普通车车主来负担，而需要先由保险公司来赔付不足部分由普通车车主在限额内赔付，剩余部分再由政府专项基金支持。这样，方面能够使豪车车主的实际损害得到全额的赔偿，弥补其相应的损失，在另方面，也可以保障普通车车主的权益，防止其因无力赔付而面临民事和刑事责任，从而达到真正的社会公平。巨额赔偿的解决措施与豪车发生交通事故赔偿问题，可能是普通机动车车主引发的交通事故，也可能是非机动车车主引发的。根据道路交通安全法的规定，机动车之间发生交通事故的归责原则是过错责任原则，而机动车与非机动车之间，除非机动车车主故意......”。

7、“.....只是在承担责任的限额上予以减轻。所以，豪车的巨额赔偿问题主要发生在机动车之间，因为方面非机动车造成的事故损害较小，主要为剐蹭，另方面非機动车车主承担责任的数额较低。所以，针对非机动车主与豪车的交通事故损害赔偿问题，在此不做论述，参照普通车的解决措施予以解决。而对于普通车无力支付高昂赔偿数额的问题，笔者认为应当按照下列顺序赔付。第顺序保险公司赔付在交强险上，当前存在的主要问题是交强险的从财产损失责任限额过低。针对这问题，笔者认为，应当适当提高责任限额，并且在交强险的财产损失赔付中，实施多层级的赔付数额，而不是单的元的赔偿数额。针对对方车辆的价款实施不同等级的赔付额，可以事先设立个基本的单位赔付额，根据对方车辆的价款乘以单位赔付额来计算总赔付额。天价豪车案频发的缘由辆豪车，其维护和修理费用必然也是十分高昂，普通车车主必然会承担巨额的赔偿......”。

8、“.....另方面，不可否认当前的立法和社会保障机制仍不够完善，公民的投保意识较为薄弱。交强责任限额低交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人的人身伤亡财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。根据机动车交通事故责任强制保险条款第条的规定保险人按照交强险合同的约定对每次事故在下列赔偿限额内负责赔偿财产损失赔偿限额为元从该条规定可以看出当发生交通事故赔偿问题时，保险公司对于财产损失的限额仅为元，元的责任限额标准对于普通车没太大的问题，但是对于豪车的赔付，却微不足道。我国交强险规定的责任限额过低，导致在发生事故时，保险公司的赔偿无济于事。这使我国的交强险难以发挥其作用。但是，责任限额低也是有定原因的，首先，保险费率低。般家庭自用车年的交强险保险费在元左右，所以相比较而言，赔付的金额不算太低。其次，随着经济发展，我国现有汽车总量大......”。

9、“.....这使保险公司的赔付率实则较高。所以，结合我国现在阶段的情况，虽然责任限额较发达国家过低，但是从目前的情况看是存在合理性的。但是在今后的发展中，责任限额需要做适当的调整。豪车的交通事故损害赔偿问题探析论文原稿。摘要当发生豪车碰撞引发的交通事故时，肇事者无力承担巨额赔款是当前个热门的社会问题。肇事者该承担多少责任，无力赔付时由谁来弥补豪车车主的损失是急需解决的问题。些学者已经对该问题发表了观点，本文在结合当前立法现状以及外国的实践经验的基础上，借鉴其他学者的观点，对豪车的交通事故损害赔偿问题进行了探讨。关键词豪车损害赔偿专项基金第者责任险交强险中图分类号文献标识码近年来，天价豪车案屡见不鲜，不少车主因碰撞了豪车而需赔付巨额赔款，甚至会倾家荡产，无力赔付。碰撞豪车而引发的交通事故赔偿频频发生，这种赔偿对于普通车主来说是笔不小的负担......”。