1、“.....米的水平排水的间隔，路基的水及时排出。排水设计中互连堆叠拱保护与植物保护，确保安全，提高通信区域景观，并能减少圬工砌体，降低项目成本。总之，交流设计类型的选择将影响互连的交通能力车辆的驾驶安全以及高速公路的经济效益。参考文献吕大邦基于公路设计新理念的互通立交设计西安长安大学，滕国臣高速公路互通立交公路设计新理念指导下的互通立交设计研究论文原稿行。因此，按照需要的主线和匝道排水之间的通信，根据组排水排水区和灵活的斜率，每个排水浅盘蒸发池设置。公路设计新理念指导下的互通立交设计研究论文原稿。对于开挖坡道，应以地形的结合为基础......”。

2、“.....形成自然光滑的形状，适当地降低植物保护的坡小的情况下，级公路的两个分叉可以单独地改变，以形成两种位错型交叉路口。路基排水摘要道路排水设计的设计是在环境保护与自然景观设计之间进行协调的，不同部分采用不同的分段设计。路基排水规模大小和风格可以根据不同的排水需要设置的具体形式，美丽的程度，目的是面交叉设计的多式维交叉平面的交叉结构可分为可分型和非力学。由于所有进出交叉路口的车辆都需要跨越平面，横断面设计合理与否，直接影响到多式维交叉路口的整体功能和服务水平。每个叉和转道都应提供与驾驶速度相称的驾驶距离。当条件受到制时......”。

3、“.....辅助通道可以以复杂的交叉路口的形式连接起来。时使用的辅助通道或分销方式连接，两个维交叉保持定的独立性，及其对织造的关键部分部分，当混合区难以满足交通需求的容量，可以使用等方法来减少斜坡混合交通之间的交叉交叉路口等。般的交叉路口主要服务于当地交通流的存取和分布。正式的通信也可以部分地互操作。联运的交叉点上公路或其他多车道公路，是重叠等级分隔的主要功能，是网络系统中最高的节点，是最重要的主干道路交通流量转换的功能。交叉路口的交叉路口是完全交叉的，控制车速，他必须提前指出障碍，并合理设计线性指数。由于内部的变化和交织的密度流线大而复杂......”。

4、“.....为了通过设计方案提高驾驶员的安全性和舒适性，有必要保持视觉上的交流。特别是，设计师在设计过程中避免因为司上的交换可以确保车辆可以安全快速转换，线性索引交换，交换的设计是使交通安全转移迅速感到满意。特别地，斜坡上的线性指数有多种形式，它的设计是为了反映实际的功能。如果指数太低，车辆就太忙了，或者指示器太高了，车辆的速度太快了。同时运行，主线和匝道的区别叉交叉路口等。般的交叉路口主要服务于当地交通流的存取和分布。正式的通信也可以部分地互操作。联运的交叉点上公路或其他多车道公路，是重叠等级分隔的主要功能，是网络系统中最高的节点，是最重要的主干道路交通流量转换的功能......”。

5、“.....以公路设计新理念指导下的互通立交设计研究论文原稿以确保所有的交通流量都是免费的。十字路口交通流的通行方式主要由交通流量划分，保证了直接交通流量具有绝对的优先性。种常用形式的岔型种种分岔种分型涡轮全苜蓿叶苜蓿叶变形组合形式等。公路设计新理念指导下的互通立交设计研究论文原稿。确的驾驶操作。高速公路互通立交设计摘要道路基础是公路建设的主体，对公路的整体服务质量具有重要的影响。交换的设计尽量避免高填挖现象的出现，和周边环境的建设，实现高速公路互通立交的设计和自然环境保护协调。般联运十字路口它也被称为服务间交接高速公路和公路求时......”。

6、“.....时使用的辅助通道或分销方式连接，两个维交叉保持定的独立性，及其对织造的关键部分部分，当混合区难以满足交通需求的容量，可以使用等方法来减少斜坡混合交通之间的立体交叉。影响高速公路互通立交类型确定的因素机是的，在视觉上慢下来，因为车道道路拥堵，造成停止因为混乱等等。所有这些事情都可以通过设计线路的优化来实现高速公路互联，重要的是要考虑司机的习惯性思维，不要打破它。如果遇到的情况是不可避免的，需要在前节给出提示，确保司机的判断时间足够，可以选择在定的速度，车辆主要河流在交换坡道，或独立于主线交换坡道交换点，融合的优化设计将影响车辆速度控制。交通标志是否清晰......”。

7、“.....如果标识不清楚或不明显，司机将根据公路收费站和其他障碍或试图调整自己的速度。因此，为了帮助司机合理地确保所有的交通流量都是免费的。十字路口交通流的通行方式主要由交通流量划分，保证了直接交通流量具有绝对的优先性。种常用形式的岔型种种分岔种分型涡轮全苜蓿叶苜蓿叶变形组合形式等。公路设计新理念指导下的互通立交设计研究论文原稿。当相交线在两个或两个以交换设计应用程序需要大小的公路上的交通形式的综合考虑，需要注意在选择交叉斜面坡道类型和道路交通能力，以提高公路的通行能力本身。此外，还必须考虑交通流中车辆类型的具体重力，并通过控制车速来预防安全事故......”。

8、“.....或其他特殊情况下，应不低于。角小于时，级公路穿越之前定范围内应该遇到扭曲。该条件是不允许的，在级道路交通流量很小的情况下，级公路的两个分叉可以单独地改变，以形成两种位错型交叉路口。复杂的联运十字路口当相邻的网络距离小于规范要由于排水不良，造成了公路的稳定运行。因此，按照需要的主线和匝道排水之间的通信，根据组排水排水区和灵活的斜率，每个排水浅盘蒸发池设置。平面交叉设计的多式维交叉平面的交叉结构可分为可分型和非力学。由于所有进出交叉路口的车辆都需要跨越平面......”。

9、“.....张炜高速公路互通立交出口匝道安全设计与评价南京东南大学，。路基排水摘要道路排水设计的设计是在环境保护与自然景观设计之间进行协调的，不同部分采用不同的分段设计。路基排水规模大小和风格可以根据不同的排水需要。已建造或在建的内部结构，其内部使用堆叠式拱坝保护面积是非常常见的，也有使用堆叠拱或墙开挖边坡保护，这些人工痕迹明显保护，影响了视觉景观效果的交流。设计中通信在未来，填土斜坡和开挖边坡都是相互关联的内部区域必须进行边坡表面改性，尽可能减缓斜率，取代确保安全的地表水渗漏的面积，快速准确，实现协调工作和周围环境的路基排水，保证高速公路的安全。排水在路中间......”。