1、“.....张俊彦浅谈汽车钣金的拉伸修复过程及技术创新论文原稿金拉伸工艺是保证汽车外部形态得到有效控制处理的关键性工艺，将这类工艺有效的应用于汽车修复技术领域，可以很大程度上实现对拉伸技术的优化处置，并使汽车的维的进步优化处置。摘要汽车的钣金拉伸修复工艺是影响汽车使用质量的关键性因素......”。

2、“.....并且结合汽车断裂修复技术的效控制处理的关键性工艺，将这类工艺有效的应用于汽车修复技术领域，可以很大程度上实现对拉伸技术的优化处置，并使汽车的维修工作可以更好的实现成本因素的合理参考文献王飞汽车钣金的拉伸修复分析科技传播，张俊彦浅谈汽车钣金的拉伸修复科技致富向导，马泉东关于汽车钣金拉伸修复的点体会科研......”。

3、“.....确保校正技术的完整实施。摘要汽车的钣金拉伸修复工艺是影响汽车使用质量的关键性因素，本文首先对汽车钣金拉伸技术操作的重要性进碰撞性问题的合理管控，优化零部件拆除技术的使用水平。在车身承载力研究的过程中，要结合当前力学资源的分布性特点，对不能使用技术预测的校正技术进行全面研究确控制方案进行研究......”。

4、“.....有效的保证工具性质的车辆可以适应车身形态控制的具体需求，提升钣金工艺在撞问题实现力学方向研究之后，要有效的结合方向因素的形变特点实现对机动车操作技术的处置，并使校正技术可以更好的结合盲目操作技术的控制需要，对汽车主体形态浅谈汽车钣金的拉伸修复过程及技术创新论文原稿行了研究，并且结合汽车断裂修复技术的实际操作情况......”。

5、“.....对提升汽车钣金工艺的技术操作质量，具有十分重要的意经对车辆的碰撞问题实现力学方向研究之后，要有效的结合方向因素的形变特点实现对机动车操作技术的处置，并使校正技术可以更好的结合盲目操作技术的控制需要，对合理管控，优化零部件拆除技术的使用水平。在车身承载力研究的过程中，要结合当前力学资源的分布性特点......”。

6、“.....结合机动车结合机动车的形变控制需要，对实际损伤特征予以研究，是有效的实现了碰撞力量的优化控制之后，可以针对机动车的外部形态特征实现对碰撞力量特点的精确研究。在已车形变方面的控制水平。此外，要结合汽车金属材质的形变特征，对具体的汽车前部位置进行有效的形态控制，有效的保证汽车的心态损伤可以得到合理管控......”。

7、“.....确保校正技术的完整实施。汽车钣金拉伸技术创新钣金拉伸使用矫正技术进行主体形态控制首先，要针对汽车钣金工艺的处理技术特征，对校正技术正的形变控制需要，对实际损伤特征予以研究，是有效的实现了碰撞力量的优化控制之后，可以针对机动车的外部形态特征实现对碰撞力量特点的精确研究......”。

8、“.....此外，要结合汽车金属材质的形变特征，对具体的汽车前部位置进行有效的形态控制，有效的保证汽车的心态损伤可以得到合理管控，并且实现对碰撞性问题术操作质量，具有十分重要的意义。汽车钣金拉伸技术创新钣金拉伸使用矫正技术进行主体形态控制首先，要针对汽车钣金工艺的处理技术特征，对校正技术正确控制方案浅谈汽车钣金的拉伸修复科技致富向导......”。

9、“.....。摘要汽车的钣金拉伸修复工艺是影响汽车使用质量的关键性因素，本文首先对工作可以更好的实现成本因素的合理有效控制。此外，汽车保有量的持续提升将在未来很长段时期内持续存在，强化对汽车钣金拉伸技术的研究和优化，可以有效的促进拉际操作情况，对钣金拉伸技术的优化使用和技术创新进行了研究设计......”。