1、“.....接触网状态的好坏是直接关系到电客车接受电流的质量好坏，因此接触网检测工作是地铁公司每天最重要的检修和维护的工作。我国地铁接触网检测现状及发展趋势论文原稿。雷达检测采据两组参数值是否符合标准予以鉴定，对于不符合标准的就要及时进行复查和维修，保证机车运行的安全性和可靠性。结论接触网的检测工作是保证城市地铁安全稳定运行的重要保证，对于地铁接触网的检测工作必须从点到全部认真检测，从小环节入手，才能从整体上把握整个接触网的整体检测工作。文中介绍了常用的接触我国地铁接触网检测现状及发展趋势论文原稿，要考虑到这个因素。从地铁接触网的检测技术的发展趋势来看，首先应该考虑将机车运行过程中的信号数据以及检测车所测得数据相结合，从个体到整体，从略检到精简......”。

2、“.....并将几何参数以及弓网参数联系在起，建立起个科学系统的检测和维修体系。首先就要在机车上安装个燃，当受电弓与接触线接触时，由于接触线带电产生电磁场，使受电弓与接触线相接触处的光电传感器输入感应信号，根据传感器在受电弓上的位置，确定接触线拉出值非接触式图像测量法非接触式图像测量法是利用线结构光维视觉原理，通过将线激光器和高速数字摄像机安装在车顶进行测量。线激光器倾斜定的角度，向接触方法。雷达检测采用激光雷达来检测拉出值及其导线高度等参数。激光雷达安装于车顶上，测得激光雷达中心于车体顶面的中心的偏离值为。激光雷达测量系统为非接触的光学测量系统，通过连续发射激光束的方式对被测物体或背景进行维平面测量。激光雷达以角分辨率对背景做扇面扫描......”。

3、“.....运用上述两种检测方法检测出地铁接触网的集合参数标准参数和弓网参数，其中弓网参数的数据是动态的数据，是由两组数据组成的，这些数据是地铁接触网的检验和维修的重要参考数据。我国地铁接触地铁主要将弓网接触压力作为弓网相互作用的动态参数，通过分析接触压力的方差均值来判断弓网受流质量。我国地铁接触网检测现状及发展趋势论文原稿。为了客观系统的了解地铁接触网的维修检测评价的体系，文中将详细介绍我国地铁接触网系统检测的些先进的技术方法和技术手段，并分析方法中存在的些问题，预动检测法和专业技术人员手动检测的方法两种。运用上述两种检测方法检测出地铁接触网的集合参数标准参数和弓网参数......”。

4、“.....是由两组数据组成的，这些数据是地铁接触网的检验和维修的重要参考数据。为了客观系统的了解地铁接触网的维修检测评价的体系，文中将详细介绍我国地铁接触网员要在已有的检测方法上进行创新，寻找更准确简易的接触网的检测方法，使接触网的检测工作更好的为地铁稳定运行服务。参考文献王春宝论我国地铁信号技术的发展现状及趋势民营科技，梁昌宝，何玉柒，瞿阳我国路面平整度和弯沉检测技术的现状及发展趋势工程与建设，。摘要地铁已经成为居民主要的出行方式，线路的相关信息数据，同时又达到实时监控的目的其次要针对机车在运行过程中的振动特性安装个车振补偿设备，并在计算机的控制下，运用检测车对所有的区域进行全方位的检测和复核，从而测量出精准的导线的高度和拉伸的长度，并在参数处理结果出来后......”。

5、“.....提出地铁网检测车和电车体化的联合检测的平台的新的检测系统的思路，充分运用上述检测系统提供的运营和检测的信息，最终建立出弓形动态互相作用参数和接触网几何参数相互作用的综合的指标方法，为我国地铁接触网检测工作提供有效的理论帮助和技术支持。法，为我国地铁接触网检测工作提供有效的理论帮助和技术支持。弓网相互作用动态参数检测弓网动态受流性能是弓网系统运行服役性能的实质性体现，主要通过评价弓网动态受流性能的优劣来反映弓网系统的运行服役性能。弓网系统的影响因素有接触线材质接触悬挂类型弓网动态接触压力受电弓型号和列车运行状态等。我机向上拍摄光条在接触线上的畸变图像......”。

6、“.....再根据摄像机安装在车体上位置，换算出接触线的导高和拉出值。地铁接触网的发展趋势目前主要的检测数据都是通过检测车进行检测的，弓网参数值的准确性有待考究，所以在未来的检测技术的发展技术中，要考虑到这个因统检测的些先进的技术方法和技术手段，并分析方法中存在的些问题，预测我国地铁接触网检测工作未来的发展趋势和方向，提出地铁网检测车和电车体化的联合检测的平台的新的检测系统的思路，充分运用上述检测系统提供的运营和检测的信息，最终建立出弓形动态互相作用参数和接触网几何参数相互作用的综合的指标方地铁接触网是地铁牵引供电系统中重要的组成部分，接触网的檢测工作是地铁稳定运行的重要保证，文中介绍了地铁接触网的发展现状......”。

7、“.....为地铁接触网的维修和检测工作提供更有效快捷的技术方法。地铁接触网的检测的方法国内现在普遍的地铁接触网检测的方法是检测车合标准予以鉴定，对于不符合标准的就要及时进行复查和维修，保证机车运行的安全性和可靠性。结论接触网的检测工作是保证城市地铁安全稳定运行的重要保证，对于地铁接触网的检测工作必须从点到全部认真检测，从小环节入手，才能从整体上把握整个接触网的整体检测工作。文中介绍了常用的接触网检测的方法，工作。从地铁接触网的检测技术的发展趋势来看，首先应该考虑将机车运行过程中的信号数据以及检测车所测得数据相结合，从个体到整体，从略检到精简，设计出个检测车与机车体化的综合性检测系统，并将几何参数以及弓网参数联系在起，建立起个科学系统的检测和维修体系......”。

8、“.....测量所有我国地铁接触网检测现状及发展趋势论文原稿接触时，由于接触线带电产生电磁场，使受电弓与接触线相接触处的光电传感器输入感应信号，根据传感器在受电弓上的位置，确定接触线拉出值非接触式图像测量法非接触式图像测量法是利用线结构光维视觉原理，通过将线激光器和高速数字摄像机安装在车顶进行测量。线激光器倾斜定的角度，向接触线照射，高速数字摄激光雷达来检测拉出值及其导线高度等参数。激光雷达安装于车顶上，测得激光雷达中心于车体顶面的中心的偏离值为。激光雷达测量系统为非接触的光学测量系统，通过连续发射激光束的方式对被测物体或背景进行维平面测量。激光雷达以角分辨率对背景做扇面扫描，得到以安装平面为横轴的距离轮廓曲线。安检测的方法，工作人员要在已有的检测方法上进行创新......”。

9、“.....使接触网的检测工作更好的为地铁稳定运行服务。参考文献王春宝论我国地铁信号技术的发展现状及趋势民营科技，梁昌宝，何玉柒，瞿阳我国路面平整度和弯沉检测技术的现状及发展趋势工程与建设，。牵引变电所和接触网弧测量器，测量所有线路的相关信息数据，同时又达到实时监控的目的其次要针对机车在运行过程中的振动特性安装个车振补偿设备，并在计算机的控制下，运用检测车对所有的区域进行全方位的检测和复核，从而测量出精准的导线的高度和拉伸的长度，并在参数处理结果出来后，反复检验曲线的异常情况和重叠性最后还要照射，高速数字摄像机向上拍摄光条在接触线上的畸变图像，通过成像位置计算出接触线相对摄像机的高度和横向偏移，再根据摄像机安装在车体上位置，换算出接触线的导高和拉出值......”。