1、“.....汽车桥壳机械式胀形工艺研究论文原稿。在胀形工艺中，关键环节是控制胀形的程度。胀形的程度利用胀形系数来表示。胀形系数越大则变形的效果越大，反之则艺随着社会的发展和经济的腾飞，汽车生产制造已经成为国民经济的支柱型产业。汽车的车桥是汽车生产中的关键环节，而桥壳是车桥生产的关键，桥壳工艺关系着整车的成形质量刚度耐久度，对于桥壳工艺的优化研究，意的是，利用有限元模型来进行模拟时，只能分析出管坯的拉裂拉伸等效果，无法分析其具体的现象变化，因此也需要进行物理实验。利用软件建立汽车桥壳机械式胀形工艺的维模型，选择具体的材料幸好和财力模型，包理在普通胀形工艺原理的基础上增加了特殊的外形变形特点。也就是说，汽车桥壳机械师胀形需要在管坯进行预制扩孔，从而形成汽车的桥壳外形。为了形成特定的桥壳，需要在管坯开预制孔，利用默剧对预制孔进行胀形薄厚大小和刚度耐久度的要求。因此......”。

2、“.....工序明确也复杂，对于技术性和精密度的要求极高。在胀形工艺中，关键环节是控制胀形的程度。胀形的程度利用胀形系数来表示。胀形系数越大则变形的效果越减少生产消耗，提升资源利用率和提高汽车品质的绝佳途径。根据汽车桥壳加工中的模具具体情况，机械式胀形也分为直接扩孔胀形和芯模扩孔胀形两种。直接扩孔胀形是模具可直接作用与预制孔。芯模扩孔胀形是利用芯汽车桥壳机械式胀形工艺研究论文原稿艺技术难度更低，产品刚性增加，耐久度提升，是汽车生产制造的理想发展方向。本文针对这工艺进行了理论探讨，总结了这工艺的生产方法，为汽车桥壳的工艺优化发展提供了借鉴和参考。关键词汽车生产汽车桥壳机械加，是汽车加工企业生产工艺优化的方向，也是现代汽车工业发展的主要趋势。参考文献薛克敏，李纪龙，王久林，李萍，郭福林汽车桥壳机械式胀形工艺改进塑性工程学报，薛克敏，李纪龙，李萍，刘夕嘉，杜长春汽胀形......”。

3、“.....管坯没有预制孔，利用压力对管坯进行扩胀。扩孔式胀形是管坯留有预制孔，利用芯模来对管坯进行力的作用。机械式胀形工艺的原理在胀形工艺中，自然胀形主要依靠原材料程学报，薛克敏，郭福林，徐迎强，李萍汽车桥壳机械式胀形关键技术塑性工程学报，。胀形工艺的分类比较多。根据胀形工艺的用具可分为刚性胀形和利用聚氯乙烯石蜡等软膜的胀形根据胀形的方式可分析自然的胀形和提高汽车品质的绝佳途径。总结汽车桥壳机械胀形即是根据胀形材料自身的性能变形。轴向的胀形是在材料自身性能基础上，对爱恋进行轴向的压力。复合的胀形是在之前者的基础上，再径向反压根据胀形管坯的条件又可分成封闭式的胀形和扩孔式汽车桥壳机械式胀形工艺研究论文原稿，也是现代汽车工业发展的主要趋势。参考文献薛克敏，李纪龙，王久林，李萍，郭福林汽车桥壳机械式胀形工艺改进塑性工程学报，薛克敏，李纪龙，李萍，刘夕嘉......”。

4、“.....汽车生产制造已经成为国民经济的支柱型产业。汽车的车桥是汽车生产中的关键环节，而桥壳是车桥生产的关键，桥壳工艺关系着整车的成形质量刚度耐久度，对于桥壳工艺的优化研究，是减少生产消耗，提升资源利用，工序明确也复杂，对于技术性和精密度的要求极高。汽车桥壳机械式胀形工艺研究论文原稿。摘要汽车桥壳生产是项精密度技术性要求非常高的工艺。机械式胀形铸造工艺相比传统式工艺技术难度更低，产品刚性增根据汽车桥壳加工中的模具具体情况，机械式胀形也分为直接扩孔胀形和芯模扩孔胀形两种。直接扩孔胀形是模具可直接作用与预制孔。芯模扩孔胀形是利用芯模作为扩孔胀形的扩胀芯，利用模具的运动使得芯模向外发生形程度越小。若变胀形系数超过了材料的极限就会发生材料损坏，导致胀形失败。汽车桥壳机械式胀形工艺的特点预制孔下的扩孔式脹形汽车桥壳机械师胀形工艺是根据汽车桥壳外形而形成的加工工艺......”。

5、“.....利用软件自带的材料和模型，去进行仿真试验，模拟材料的工艺效应力变化应变力分布和荷载力变化等。同时需要，反之则变形程度越小。若变胀形系数超过了材料的极限就会发生材料损坏，导致胀形失败。汽车桥壳机械式胀形工艺的特点预制孔下的扩孔式脹形汽车桥壳机械师胀形工艺是根据汽车桥壳外形而形成的加工工艺，工艺的作为扩孔胀形的扩胀芯，利用模具的运动使得芯模向外发生扩胀力从而产生胀形。工艺难点汽车桥壳机械式胀形工艺需要满足预制孔的扩胀要求，预制孔和突出的外径需要满足桥壳制造的尺寸，也有满足桥壳制造中对于材汽车桥壳机械式胀形工艺研究论文原稿形工艺原理的基础上增加了特殊的外形变形特点。也就是说，汽车桥壳机械师胀形需要在管坯进行预制扩孔，从而形成汽车的桥壳外形。为了形成特定的桥壳，需要在管坯开预制孔，利用默剧对预制孔进行胀形......”。

6、“.....加工的效率更高，且能够多次重复利用，降低了胀形的成本，有利于汽车加工的效益增加，是汽车加工企业生产工艺优化的方，耐久度提升，是汽车生产制造的理想发展方向。本文针对这工艺进行了理论探讨，总结了这工艺的生产方法，为汽车桥壳的工艺优化发展提供了借鉴和参考。关键词汽车生产汽车桥壳机械工艺随着社会的发展和经济的腾生扩胀力从而产生胀形。工艺难点汽车桥壳机械式胀形工艺需要满足预制孔的扩胀要求，预制孔和突出的外径需要满足桥壳制造的尺寸，也有满足桥壳制造中对于材质薄厚大小和刚度耐久度的要求。因此，在整个胀形工艺含量压力的邻近煤层随采动影响，卸压后瓦斯将大量涌出，涌出的瓦斯高位迎面斜交钻孔参数优化的研究与应用论文原稿并大量向外涌出瓦斯，造成回风流出现瓦斯高值。关键词防治煤与瓦斯突出迎面斜交预抽瓦斯钻孔优化钻孔参数随着矿井开采深度的逐步延伸......”。

7、“.....逐间瓦斯治理存在问题，采取以下措施提高采面瓦斯治理效果。，采空区瓦斯是治理瓦斯的重点。高位迎面斜交钻孔参数优化的研究与应用论文原稿。，造成采空瓦斯向外涌出。了优化，每个钻场内设计个迎面斜交钻孔，使用型钻机施工，孔径不低于，孔深，采用聚胺脂封孔，终孔位置设计在顶板冒落带以上裂隙带之间，钻孔距风巷平距分戊采面回采期间迎面斜交钻孔参数优化根据采面回采后冒落带高度最大高度计算公式冒及裂隙带最大高度计算公式裂计算出冒落带最大高度为，裂隙带最大高度为。根据戊钻机施工，孔径不低于，孔深，采用聚胺脂封孔，终孔位置设计在顶板冒落带以上裂隙带之间。瓦斯治理效果分析根据戊采面瓦斯治理情况分析，采面迎面斜交钻孔的最佳抽脂封孔，终孔位置设计在顶板冒落带以上裂隙带之间。瓦斯治理效果分析根据戊采面瓦斯治理情况分析，采面迎面斜交钻孔的最佳抽放位置是钻孔距煤层顶板距风巷上隅角平距，距煤层顶板垂距分别为......”。

8、“.....钻孔抽放纯量由原来的提高为，瓦斯抽放效果明显。根据我矿采面迎面斜交穿层钻孔抽采经验，该采面面回采实际情况，在回采过程中经常出现顶板破碎，煤层顶板周期来压明显，般次，同时根据回采后冒落带高度最大高度及裂隙带最大高度，采面迎面斜交穿层钻孔参数进行了高位迎面斜交钻孔参数优化的研究与应用论文原稿位置是钻孔距煤层顶板距风巷上隅角平距为处，为确保钻孔最佳抽放有效长度，因此设计钻孔终孔位置应控制在半径中心距离和进给速度等。汽车桥壳机械式胀形工艺研究论文原稿。在胀形工艺中，关键环节是控制胀形的程度。胀形的程度利用胀形系数来表示。胀形系数越大则变形的效果越大，反之则艺随着社会的发展和经济的腾飞，汽车生产制造已经成为国民经济的支柱型产业。汽车的车桥是汽车生产中的关键环节，而桥壳是车桥生产的关键，桥壳工艺关系着整车的成形质量刚度耐久度，对于桥壳工艺的优化研究，意的是......”。

9、“.....只能分析出管坯的拉裂拉伸等效果，无法分析其具体的现象变化，因此也需要进行物理实验。利用软件建立汽车桥壳机械式胀形工艺的维模型，选择具体的材料幸好和财力模型，包理在普通胀形工艺原理的基础上增加了特殊的外形变形特点。也就是说，汽车桥壳机械师胀形需要在管坯进行预制扩孔，从而形成汽车的桥壳外形。为了形成特定的桥壳，需要在管坯开预制孔，利用默剧对预制孔进行胀形薄厚大小和刚度耐久度的要求。因此，在整个胀形工艺中，工序明确也复杂，对于技术性和精密度的要求极高。在胀形工艺中，关键环节是控制胀形的程度。胀形的程度利用胀形系数来表示。胀形系数越大则变形的效果越减少生产消耗，提升资源利用率和提高汽车品质的绝佳途径。根据汽车桥壳加工中的模具具体情况，机械式胀形也分为直接扩孔胀形和芯模扩孔胀形两种。直接扩孔胀形是模具可直接作用与预制孔。芯模扩孔胀形是利用芯汽车桥壳机械式胀形工艺研究论文原稿艺技术难度更低......”。