1、“.....而是种纯粹的合作关系，这种情况同样意味着车主不需要不需要取得道路运输经营的资质条件第，无论是否为司机的车主都可以将车辆租赁给货物道路运输的经营主体和货车司无车承运人业务模式下司机和车辆管理模式改革的探索论文原稿公司制企业的组织管理，而是扩大为包括个体户个人独资企业以及合伙企业在内的多种形式的组织管理。这条规定的目的，在于为市场主体留下更多可以选择的空间，使他们更加自由的组织开展货物道路运输经营活动......”。

2、“.....建立起对这些要素分别登記或者许可的管理制度，这种管理制度更能适应我国运输业发展的现状。另外，新建立的管理制度应该允许车辆登记在实际出资者名承运人必须拥有车辆，是承运人需要聘用定数量的驾驶人员。从表面上看，这种形式的管理制度有利于监管部门对运输业的相关经营主体进行监督，但实际上，这种制度存在多方面弊端......”。

3、“.....是根据我国物流运输业的发展现状建立起来的，目前已经成为我国物流圈中的个热点。根据相关调查显示有很大发展前途的模式，但该模式在我国仍然不够完善。因此，相关部门应该针对这种模式进行改革，使其在物流运输业中充分发挥作用。在这些车货匹配平台中，存在着定的相似性，如信任体系和盈利模式也存在着定的配平台已经达到近百个的数量。在这些车货匹配平台中，存在着定的相似性，如信任体系和盈利模式也存在着定的差异，如服务对象撮合方式以及计费方式。这些平台中存在的差异性......”。

4、“.....无论是否为司机的车主都可以将车辆租赁给货物道路运输的经营主体和货车司机。管理制度的这要求，意味着两种形式的车主都可以发挥作用。关键词无车承运人司机车辆管理管理。这条规定的目的，在于为市场主体留下更多可以选择的空间，使他们更加自由的组织开展货物道路运输经营活动，并借助市场的调节作用提高整个行业的组织化程度第......”。

5、“.....如服务对象撮合方式以及计费方式。这些平台中存在的差异性，虽然导致了各个平台发展的速度和效率产生了定的差异，但是也促进了各个平台之间的竞争，进而推动我国物流业的发展进步综上所述，无车承运人运营模式是种具有很大发展前途的模式，但该模式在我国仍然不够完善。因此，相关部门应该针对这种模式进行改革，使其在物流运输业中充分发挥作用。综上所述，无车承运人运营模式是种具可的管理制度，这种管理制度更能适应我国运输业发展的现状。另外......”。

6、“.....且允许车辆开展货运业务的道路通行证仅仅针对车辆发放，这些要求有利于协调要素拥有者之率产生了定的差异，但是也促进了各个平台之间的竞争，进而推动我国物流业的发展进步无车承运人业务模式下司机和车辆管理模式改革的探索论文原稿无车承运人业务模式下司机和车辆管理模式改革的探索论文原第阶段车货匹配平台车货匹配平台是我国在罗宾逊模式的基础上增加的种新的形态，是根据我国物流运输业的发展现状建立起来的，目前已经成为我国物流圈中的个热点......”。

7、“.....截止到年，仅公开披露的车货承运人之间建立合作关系，并由车主自带车辆作为独立的合约人为运输公司和无车承运人运输货物。值得注意的是，车主和无车承运人之间的关系不再是种劳动合同关系，而是种纯粹的合作关系，这种情况同样意味着车主间的利益关系第，新建立的管理制度应该允许多种形式的组织开展货物道路运输经营资质。例如，不再将这种经营资质局限于公司制企业的组织管理......”。

8、“.....建立起促进各种要素充分流动的管理制度。具体而言，主要包括以下个方面第，废除过去管理制度中有关车辆司机车辆运输资质货物道路运输经营资质需要与运输公司绑定的要求，建立起对这些要素分别登記或者下，各种相关的管理制度主要是根据车辆司机与经营资质整合与体的模式所设计出来的。在这种管理制度下有两个重要前提是承运人必须拥有车辆，是承运人需要聘用定数量的驾驶人员。从表面上看，这种形式的管理制度机。管理制度的这要求......”。

9、“.....在这些车货匹配平台中，存在着定的相似性，如信任体系和盈利模式也存在着定的差异，如服务对象撮合方式以及计费方式。这些平台中存在的差异性，虽借助市场的调节作用提高整个行业的组织化程度第，新建立的管理制度允许车主与运输公司和无车承运人之间建立合作关系，并由车主自带车辆作为独立的合约人为运输公司和无车承运人运输货物。值得注意的是，车主和下，且允许车辆开展货运业务的道路通行证仅仅针对车辆发放，这些要求有利于协调要素拥有者之间的利益关系第......”。