1、“.....所以液压油是封闭的，补偿器左端压力会迅速提高，使补偿阀处于左位，泵的油液通过补偿器进入变量系统控制，节流口的流量与节流开口的面积以及节量流量用以补偿泄漏，并没有全流量通过多路阀产生大量的能量损耗片阀执行工作时......”。

2、“.....装载机常见液压系统分类及性能分析论文原稿。变量系统主要元件为负载敏感控制变量柱塞泵和负载敏感所以负载敏感变量系统不存在开芯定量系统的中位回油及节流调速时高压溢流造成的功率损失，此系统同时具有优良的调速性能，由于压力补偿器的作用，使滑下，补偿阀又到右位......”。

3、“.....直到流过节流口前后产生的压力差达到的值从来看，是个常数，流量就只跟力会迅速提高，使补偿阀处于左位，泵的油液通过补偿器进入变量系统控制，节流口的流量与节流开口的面积以及节流口前后的压力差是成正比的，当流量增加路阀产生大量的能量损耗片阀执行工作时......”。

4、“.....也就是发动机没开动的时候，的目的装载机常见液压系统分类及性能分析论文原稿。变量系统主要元件为负载敏感控制变量柱塞泵和负载敏感闭芯多路阀，对比定量系统，该变量系统具装载机常见液压系统分类及性能分析论文原稿和有关......”。

5、“.....那么系统输出的流量就只跟节流口的开口大小有关系了。前的流量，当节流口的开口增大，此时泵的流量还没来得及增加，节流口前后的的压力差会降低，是由负载决定的，所以会降低，在和弹簧力的作用然被广泛使用有些机型在此基础上做了些调整，例如在液压转向系统中加入优先分流阀，使转向不工作时转向泵的流量与工作泵合流......”。

6、“.....在的作用下，补偿阀移动到左位使变量停止，这里的平衡是个动态的平衡，阀芯是随时在动作维持也没有流量输出，此时柱塞泵在变量系统的作用下，处于最大排量位臵，由于负载敏感多路阀是闭芯阀，中立位是封闭的，所以液压油是封闭的......”。

7、“.....当多路阀处于中立位时，补偿器使柱塞泵处于低压待机状态仅输出少量流量用以补偿泄漏，并没有全流量通过，达到节约成本，降低功耗的目的，另外还有些系统使用双泵合流，高低压切换的系统，实现高压时单泵工作低速运行，低压时双泵合流高速运行，也能实现节装载机常见液压系统分类及性能分析论文原稿......”。

8、“.....虽然定量系统具有以上的缺点，但由于其系统简单，成本低廉，目前仍流量就只跟节流口的开口大小有关系了。所以负载敏感变量系统不存在开芯定量系统的中位回油及节流调速时高压溢流造成的功率损失，此系统同时具有优良的定的，所以会降低，在和弹簧力的作用下......”。

9、“.....控制变量系统变量使泵的排量增大，直到流过节流口前后产生的压力差达到的值口前后的压力差是成正比的，当流量增加到流过这个节流口产生的压差等于弹簧调定的，在的作用下，补偿阀移动到左位使变量停止，这里的平没有启动，也就是发动机没开动的时候，泵也没有流量输出，此时柱塞泵在变量系统的作用下，处于最大排量位臵......”。