1、“.....混合动力车结构复杂电池能量小。增程式发动机效率高。增程式夜间充电低价低谷。与插电式比较。都可以外接充电，夜间充电低价低谷。增程式结构简单，可以纯电模式行浅析增程式电动汽车论文原稿续电池补贴也面临着很多问题，混合动力公交车被过分看重了。增程式电动车更符合中国企业的运营模式，它的内燃机系统和电机驱动系统各有套变速机构，两者可以综合起来调节转速，但是这样的动力组合很复杂......”。

2、“.....寿命较长。价格成本低。低投入。运行过程方便快捷。易加工。摘要增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。因燃油油耗小于升，节油率相比相同柴油客车可达。增程式电动车的运行过程始终处于半充和半放的状态，这样做的好处内阻小，发热少。不会过充，安全。不会过放，寿命长。电源管理简化。成本节省，可以用较摘要增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电......”。

3、“.....因此也不需要变速箱。这相当于在普通的电动车上装载了台汽油柴油发电机。增程式电细程度要求很高，在我国没有这方面的优势，专利也很难，最主要是整车造价太昂贵，在中国卖出销量很难，所以增程式电动车在国内推广的效果，还需看其营销上的智慧。参考文献吴苗苗，张欢园增程式电动汽车站或换电站。增程式电池消耗小，行驶里程长。结束语增程式电动车的发展必然要以动力电池的发展作为重大专项加以发展......”。

4、“.....应该完善安全性，提高模块成较。刹车时能量都可以回收利用充电。混合动力车结构复杂电池能量小。增程式发动机效率高。增程式夜间充电低价低谷。与插电式比较。都可以外接充电，夜间充电低价低谷。增程式结构简单，可以纯电模式行驶。池补贴也面临着很多问题，混合动力公交车被过分看重了。增程式电动车更符合中国企业的运营模式，它的内燃机系统和电机驱动系统各有套变速机构，两者可以综合起来调节转速，但是这样的动力组合很复杂......”。

5、“.....明莉增程式电动摩托车电池管理系统的研究与设计重庆西南大学，黄香儿增程式电动汽车辅助动力单元控制系统的研究上海上海工程技术大学，周翔增程式电动汽车整车控制器研究湖南湖南大学，显著的结果。在这方面，丰田是当之无愧的领头人，它在新能源车这方面发展年之久，普锐斯混合动力总销量已超过了万台。不过，合理的价格比好的概念更能推动其发展，增程式电动车动力组合很复杂，对加工的精车汽车工程师......”。

6、“.....黄香儿增程式电动汽车辅助动力单元控制系统的研究上海上海工程技术大学，周翔增程式电动汽车整车控制器研究湖南湖南大组技术。中型车大型车应该以纯电驱动的增程式为主要类型，以大力发展微小型增程式电动车为主要方向。近几年的研究使混合动力车发展出了多种类型的系统，丰田的串并联式，本田的并联式，通用的增程式，都是增程式排放小效率高。和增程式电动车的比较即纯电动模式车，和增程式电动车相同点纯电能驱动......”。

7、“.....和增程式电动车不同点电池消耗大。使用寿命短。必须建立大功率充电工的精细程度要求很高，在我國没有这方面的优势，专利也很难，最主要是整车造价太昂贵，在中国卖出销量很难，所以个别企业可以尝试，政府提倡的可能性很小。增程式电动车与混合动力插电式比较与混合动力比学，。目前，增程式电动车发展最为出名的是雪佛兰和宝马，以及增程式电动公交车。浅析增程式电动汽车论文原稿。混合动力公交车很有国内的特色，节油不多，电池寿命也不是很乐观......”。

8、“.....在我国没有这方面的优势，专利也很难，最主要是整车造价太昂贵，在中国卖出销量很难，所以增程式电动车在国内推广的效果，还需看其营销上的智慧。参考文献吴苗苗，张欢园增程式电动汽块成组技术。中型车大型车应该以纯电驱动的增程式为主要类型，以大力发展微小型增程式电动车为主要方向。近几年的研究使混合动力车发展出了多种类型的系统，丰田的串并联式，本田的并联式，通用的增程式，驶......”。

9、“.....和增程式电动车的比较即纯电动模式车，和增程式电动车相同点纯电能驱动。实现零排放。和增程式电动车不同点电池消耗大。使用寿命短。必须建立大功率对加工的精细程度要求很高，在我國没有这方面的优势，专利也很难，最主要是整车造价太昂贵，在中国卖出销量很难，所以个别企业可以尝试，政府提倡的可能性很小。增程式电动车与混合动力插电式比较与混合动为发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要变速箱。这相当于在普通的电动车上装载了台汽油柴油发电机......”。