1、“.....许多数据的记录方式还停留在纸质材料的记录上，这使得记录的信息数据分散，不便于整理。另外，维修人员的技术水平也有待提升，整体的故障处理能力地铁车辆预防性维修周期优化思路分析论文原稿验积累。优化地铁的维修周期，与地铁的上线运行率有着关系。列车检修的次数和时间会对列车的可用度产生影响，为此，在进行维修周期决策过程中，需要考虑对可用度的影响，在实现地铁周期化维修的的区别，在这些方面很难达到致性。我国地铁的快速发展......”。

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6、“.....可用度最高，安全性最好，故障风险率最低，可以建立总维护模型，通过对这个指标综合地把控，而不是最低，可用度最高，安全性最好，故障风险率最低，可以建立总维护模型，通过对这个指标综合地把控，而不是简单地对个指标的加减，实现周期维修费用最低可用度最高故障风险率最低的目的。将维修费维修，即尽可能地避免过多的拆装以及零部件的更换。状态维修通过故障系统以及检测设备的诊断，判断车辆的运行状态，从而开展维修活动......”。

7、“.....目前国内这方面系统的建立行的安全稳定，保证乘客的生命安全和财产安全。参考文献钮海彦地铁车辆预防性维修周期优化模型研究城市轨道交通研究，刘志龙，王红，杜维鑫，等基于效费比的地铁车辆设备预防性维护决策优化简单地对个指标的加减，实现周期维修费用最低可用度最高故障风险率最低的目的。将维修费用模型可用度模型故障风险模型之间的关系进行转化，建立总维护模型......”。

8、“.....完善地铁车辆周期化预防性维修系统的建立，优化地铁车辆预防性维修周期思路。地铁车辆预防性维修周期优化思路分析论文原稿。进行地铁车辆预防性维修周期优化应通的发展，地铁成为大城市重要的交通出行方式，伴随着地铁数量的急剧增加，各地地铁运营公司面临着巨大的地铁运营的压力，与此同时地铁维修运营的成本也在增加。智能化时代的到来，使得地铁预防还存在着不足，为此......”。

9、“.....走行部分是地铁车辆运营的核心部分，与地铁的安全运营有着至关重要的作用，在车辆运营中，对这部分状态的监督检测管础上，使可用度达到最大，实现地铁运营的最大效率。地铁车辆预防性维修周期优化思路分析论文原稿。我国地铁的快速发展，带来很多维修方面的问题，因为车辆数量的庞大以及复杂，很多车辆故障停留在纸质材料的记录上，这使得记录的信息数据分散，不便于整理。另外，维修人员的技术水平也有待提升......”。