1、“.....组建气象观测创新团队，强化团队科研创新能力，在当前的气象设备和观测系统基础上，依托人工智能和新的通讯技术，依托物联网和云计算等先进技术，从航空气象观测的探测能多跑道运行模式下航空气象观测工作的难点与对策论文原稿化气象观测的操具有非常重要的现实意义。尤其是当前多跑道運行模式下的机场发展极为复杂，航空气象观测工作稍有疏忽，就会给航空公司经济发展及旅客生命安全带来重大损失。所以在多跑道模式下的航空气象观测过程中，尽托人工智能和新的通讯技术......”。

2、“.....从航空气象观测的探测能力预报技术服务方式等方面入手，深入挖掘观测设备的新能力，结合机场气象观测需求和用户气象预报需求，研发维图像的高清视频预报系统重视的个问题。尤其是在多跑道运行模式下的气象观测人员，必须要克服气象观测工作中存在的各个因素和难点，不断提高民航气象观测的工作质量，以此来确保航空飞行的安全，最终实现我国民航业持续健康的发展目标多跑道运报文中跑道视程的发布根据相关规范规定，和报文中应报告正在使用的航空器接地地带的跑道视程值......”。

3、“.....同时根据规定要求上传飞机航空气象地面观测规范的相关规定机场气象台机场气象站应结合本机场实际情况，选定任沿跑道系统安装位臵作为基准观测点，利用该系统对云的状态天气能见度及其它气象进行观测，并将观测到的数据以电码格式的方式对机场范代表接地地带的值，然后上报代表中间点的和停止端的值，并且要标明这些数据所代表的位臵信息多跑道运行模式下航空气象观测工作的难点与对策论文原稿......”。

4、“.....气象观测相关数据的显示根据行业标准的相关规定要求，在交管相关部门及机场用户方面，对于机场气候中的风云能见度温度及修正海平面气压等方面的观测值的报告气象地面观测规范的相关规定机场气象台机场气象站应结合本机场实际情况，选定任沿跑道系统安装位臵作为基准观测点，利用该系统对云的状态天气能见度及其它气象进行观测，并将观测到的数据以电码格式的方式对机场范围内多跑道运行模式下航空气象观测工作的难点与对策论文原稿围内的天气和气候进行统计......”。

5、“.....但是考虑到机场不同等级设备新旧程度的不同及数据代表性不同等因素，还是要选择个端为基准点，个端为备份端，以便于探测数据的统与准的配臵都是根据以上规定来进行系统配臵的，在跑道两端安装多套自动气象系统和设备，导致机场的温度气压降水观测数据为多套设备提供多个数据，但是上报观测数据只需要个，此时就涉及如何选择观测基准点的问题。按照民用用航空气象行业标准相关规定机场每条跑道都要求配备套自动气象观测系统......”。

6、“.....所以国内机场目前对于多条跑道的配国民用航空气象行业标准相关规定机场每条跑道都要求配备套自动气象观测系统，包括跑道视程仪套风向风速仪套云高仪两套温压湿和降水传感器两套天气现象传感器套跑道道面状况传感器两套等。所以国内机场目前对于多条跑道显示中，其气象要素的显示精度必须达到或高于相关标准和要求，例如，地面风的观测平均值要达到，跑道视程观测平均值要达到，并达到至少每秒更新次......”。

7、“.....首先要汇报的天气和气候进行统计。多条跑道机场气象观测数据选择哪端为基准点都符合规定，但是考虑到机场不同等级设备新旧程度的不同及数据代表性不同等因素，还是要选择个端为基准点，个端为备份端，以便于探测数据的统与准确多臵都是根据以上规定来进行系统配臵的，在跑道两端安装多套自动气象系统和设备，导致机场的温度气压降水观测数据为多套设备提供多个数据，但是上报观测数据只需要个，此时就涉及如何选择观测基准点的问题......”。

8、“.....观测人员要细致确认飞机降落方向与实际要求是否致，同时根据规定要求上传飞机降落时的跑道视频和相关数据。多跑道下航空气象观测工作中的难点分析观测基准点的选择根据我国民的安全而言非常重要，也是民航工作中最重要的内容之，如何提升多跑道模式下的航空气象观测水平和工作质量，是当前航空公司必须要重视的个问题。尤其是在多跑道运行模式下的气象观测人员，必须要克服气象观测工作中存在力预报技术服务方式等方面入手，深入挖掘观测设备的新能力......”。

9、“.....研发维图像的高清视频预报系统，结合立体气象观测设备和要素，加强对流天气低云低能见度的研究，将气象观测的数据量将气象观测的影响因素和疑难点彻底解决，才能更好的实现安全航行的目标。所以本文通过对多跑道模式下航空气象观测工作的难点与对策做了归纳总结，以便为各级领导提供有益的借鉴和参考。推动航空气象创新工作按照国家，结合立体气象观测设备和要素，加强对流天气低云低能见度的研究，将气象观测的数据从小时精准到分钟，进步强化气象与管制的管理融合模式......”。