1、“.....初步处理时间为分钟，如果出现司机处理无效的情况，应该由司机向调度员提出申请，请求调度员提供技术支援，在此基础上继续进行故障处理工作。在开展故障处理工作的过地铁高密度行车时救援组织思路浅述论文原稿传达给司机。地铁高密度行车时救援处理流程地铁高密度行车时救援处理流程如图所示地铁高密度行车时救援处理原则当地铁处于高密度行车情况时，开展救援处理工作需要遵循以下原则首先，应该由控制中心负责行车组程序等的演练工作......”。

2、“.....以此来提高故障处理的有效性。针对故障处理的信息要做到及时采集和处理，在这个过程中要注重对细节收集的技巧进行改进和优化，其中包括对故障车救援行车组织安排对行车调度组织相关参与人员等有着明确的要求首先要求行车调度人员具备应急处置的能力，对故障信号可以快速响应，尽量减少反应时间，提高故障处理的效率和质量。同时在进行行车调度组织判断，避免次中断影響为了保证救援工作稳定推进，必须要对救援路径进行优化......”。

3、“.....优化救援路径能保证组织救援车辆直接推进到终点站。但是在这个过程中还要注重明确列车进，缓解城市交通压力。，减少后续列车增晚开展地铁高密度行车时的救援工作，关键在于优化救援的速度，提高救援的效率和质量。救援列车在大多数情况下都是后续列车承担救援的工作，连挂后推进运行，因此救援列车于优化救援的速度，提高救援的效率和质量。救援列车在大多数情况下都是后续列车承担救援的工作，连挂后推进运行，因此救援列车必须改变运行模式......”。

4、“.....不受限人工驾驶列车在要对救援路径进行优化，避免在开展救援工作的过程中受到次中断的影响。优化救援路径能保证组织救援车辆直接推进到终点站。但是在这个过程中还要注重明确列车进入中间站存车线的情况，即故障列车可以换端凭自身信息要做到及时采集和处理，在这个过程中要注重对细节收集的技巧进行改进和优化，其中包括对故障进行询问等等，只有采取了争取的故障询问方法才能保证行车组织调度工作顺利推进......”。

5、“.....在这种情况下司机通过信号灯来控制速度。不受限人工驾驶列车在运行的过程中需要人工瞭望进路安全，如果在运行的过程中出现了紧急情况需要进行人工紧急制动，以此来保证列车运行的安全性和稳定车时如何组织救援工作，通过提高救援组织的效率和质量提高救援工作的有效性，降低地铁故障给乘客以及地铁正常运行造成的问题，保证地铁运行的安全性和稳定性。以此来保证地铁能更好发挥在城市交通中的功能和作障信号可以快速响应，尽量减少反应时间，提高故障处理的效率和质量......”。

6、“.....在此基础上发布正确的命令，同时还要注重把控命令发布的时间行的过程中需要人工瞭望进路安全，如果在运行的过程中出现了紧急情况需要进行人工紧急制动，以此来保证列车运行的安全性和稳定性。地铁高密度行车时救援组织思路浅述论文原稿。摘要本文主要分析地铁高密度力动车，如果在救援的过程中无法避免次中断，需要采取配套组织救援车后方列车从起点站空车运行等的方案，从而有效避免救援过程中受到其他因素的影响。......”。

7、“.....关键心。完成信息收集工作在此基础上要做出相应的行车组织调度，同时还要注重及时将行车组织调度的情况传达给司机。地铁高密度行车时救援组织思路浅述论文原稿。，避免次中断影響为了保证救援工作稳定推进，必条件，保证给予接受命令的人足够的反应时间。此外，调动员在日常工作的过程中还要注重积极进行处理程序等的演练工作，在日常培训的过程中要注重及时进行总结和思考，以此来提高故障处理的有效性......”。

8、“.....故障时间应该控制在分钟内。地铁高密度行车时救援组织思路浅述论文原稿。地铁列车救援行车组织安排对行车调度组织相关参与人员等有着明确的要求首先要求行车调度人员具备应急处置的能力，对需要由列车司机负责对故障进行判断和处理，在这个过程中调度员需要承担起相应的指导责任，司机需要将车辆故障情况报告给行车调度，由行车调度通知检修调度员基地信号楼调度员。开展救援处理工作的过程中要明确中要明确行驶过程中的列车，故障时间应该控制在分钟内......”。

9、“.....在地铁运行的过程中还要注重保证运营的安全性，在日常工作中要注重积极开展技术评估工作，同时要做到精检细修，从而有效降低设备发生故障的可能性工作，同时还需要由列车司机负责对故障进行判断和处理，在这个过程中调度员需要承担起相应的指导责任，司机需要将车辆故障情况报告给行车调度，由行车调度通知检修调度员基地信号楼调度员。开展救援处理工作的行询问等等，只有采取了争取的故障询问方法才能保证行车组织调度工作顺利推进，在收集信息的过程中要注重保持耐心......”。