1、“.....任大庆，陈宁德国公司的微励磁。之后在制动缸压力降低的情况下，车轮与轨道之間的黏着力增大，随之带动车轮转速上升。基准轴的转速差值降到规定值内时，此时滑行检测器通过检测分析，确定列车轮轨间的粘着力已恢复，则制动缸压力保持不变或者再次上升，如图。结语防滑控制动车组微机控制防滑器工作原理分析论文原稿速低于基准轴，并且相差值满足定的数值要求时，即为滑行。此外，当制动力大于轮轨间的粘着力时，会出现连续性滑行，甚至可能出现动车抱死状态，此时若是所有的轴同时滑行，则速度差检测法无法进行检测。因此......”。

2、“.....摩擦阻力较大，车轮的减速度进步增加，减速度检测通过对车轮本身转动速度减少的比例的实时检测，来判断列车是否发生滑行，所以应首先使用减速度检测。速度差检测速度差检测作为减速度检测的重要补充，是在减速度检测无法有效发态。之后根据检测器的及时诊断分析，防滑电磁阀对液压缸的压力做出及时相应地分析调整。防滑器的工作原理防滑器是安全高效行车的主要保证之，其工作原理主要是由速度传感器防滑检测器防滑电磁阀大部件精准高效及联动协调的基础上构成的行车保证。速度传感器速度传感器是整个防滑装臵的基础和前提......”。

3、“.....动车组微机控制防滑器工作原理分析论文原稿。摘要列车在行驶过程中，由于紧急制动，会出现车轮抱死现象。防滑电磁阀防滑电磁阀的主要安装部位为增压缸度传感器速度传感器是整个防滑装臵的基础和前提，其精确度是防滑作用中速度计算的基础。防滑器结构速度传感器防滑电磁阀及滑行检测器是动车防滑器的主要构成部分，如图。主电机轴齿轮的转速及齿数与感应脉冲成正比，因此速度传感器的主要安装部位准轴的转速差值降到规定值内时，此时滑行检测器通过检测分析，确定列车轮轨间的粘着力已恢复，则制动缸压力保持不变或者再次上升，如图......”。

4、“.....高效安全地保证行车效率，是当代高速铁路运行过，会出现连续性滑行，甚至可能出现动车抱死状态，此时若是所有的轴同时滑行，则速度差检测法无法进行检测。因此，减速度检测和速度差检测者必须互为表里，互相搭配，根据动车具体的行驶状态及制动状态，由防滑行装臵及时判断。并做出精确做功。综减少的比例的实时检测，来判断列车是否发生滑行，所以应首先使用减速度检测。速度差检测速度差检测作为减速度检测的重要补充，是在减速度检测无法有效发挥作用的情况下实施的检测方法。速度差检测以该车辆车内个轴的速度，以及第轴，所谓第轴......”。

5、“.....即通过主电机轴齿轮的相关参数计算出行车速度。同样，在车轴端部或齿轮箱安装速度传感器也是同样道理。动车组微机控制防滑器工作原理分析论文原稿。防滑器结构速度传感器防滑电磁阀及滑行检测器是动车防滑器的主要构成部分，如图。参考文献李益民，张维动车组制动系统成都西安交通大学出版社，李培曙防滑器的防滑作用与黏着利铁道车辆，任大庆，陈宁德国公司的微机控制防滑器国外铁道车辆，。摘要列车在行驶过程中，由于紧急制动，会出现车轮抱死现象。的工作原理防滑器是安全高效行车的主要保证之......”。

6、“.....其中尤为关键的为滑行检测环节。检测方法主要有以下几种减速度检测减速度检测直接对滑行轴身本程中的核心技术。本文主要以和谐号动车组型车为研究对象，根据其制动防滑系统的方法和原理，分析了该动车组的制动防滑系统。针对种不同的制动方式，进行了试验测试，并分析其防滑效率，验证了和谐号动车组制动防滑控制策略的有效性和可靠性所述，防滑装臵在滑行检测方面，以减速度检测方法为主，并以速度差检测作为重要补充。在精确有效地检测到滑行时，首先调动防滑电磁阀装臵，令防滑电磁阀励磁......”。

7、“.....车轮与轨道之間的黏着力增大，随之带动车轮转速上升。制动条件下，假想的减速度减速的最高速度轴为标准。该种状况下，滑行的界定为车轮转速低于上诉基准车轴，且相差的具体数值有明确具体的确定，当车轮转速低于基准轴，并且相差值满足定的数值要求时，即为滑行。此外，当制动力大于轮轨间的粘着力进行检测，次能较及时准确地检测出是否发生滑行。在行车过程中，相较于列车本身，车轮的质量较小，其其速度转动频率及变化幅度也能较为及时地检测到，尤其是在制动条件下，摩擦阻力较大，车轮的减速度进步增加......”。

8、“.....及时有效地切断液压缸和增压缸的通路，并形成液压制动缸和滑行余压调整的通路。同时调整液压缸的压强，使制动呈现缓解状态。之后根据检测器的及时诊断分析，防滑电磁阀对液压缸的压力做出及时相应地分析调整。防滑机控制防滑器国外铁道车辆，。关键词滑行粘着力制动力中图分类号文献标识码文章编号防滑装臵的功能该装臵的主要功能，安装在车轴和牵引电视上的速度检测器的实时检测，能及时检测出滑行发生的临界状态，并迅速将车轮上的制动力降低，降低后统在充分利用车辆行驶过程中的粘着力的同时......”。

9、“.....是当代高速铁路运行过程中的核心技术。本文主要以和谐号动车组型车为研究对象，根据其制动防滑系统的方法和原理，分析了该动车组的制动防滑系统。针对种不同的制动方式，互相搭配，根据动车具体的行驶状态及制动状态，由防滑行装臵及时判断。并做出精确做功。综上所述，防滑装臵在滑行检测方面，以减速度检测方法为主，并以速度差检测作为重要补充。在精确有效地检测到滑行时，首先调动防滑电磁阀装臵，令防滑电磁作用的情况下实施的检测方法。速度差检测以该车辆车内个轴的速度，以及第轴，所谓第轴，即在制动条件下，假想的减速度减速的最高速度轴为标准。该种状况下......”。