1、“.....不得顺着承力索滑动。将第吊的预制环加长至，满样测量，每个跨距的测量结果都非常接近。支撑装臵两侧第吊因受力最小，平均为，第吊为，第吊为。而受电弓的静态抬升力为，运行过程中可达到。因此，在受电弓通过时，第吊总是会处于不受力的状态经过现场测量，兰新客专线受电弓对导线的抬升量是关于刚性整体吊弦运行状态的探讨论文原稿支撑装臵第吊弦。尼龙护套脱出起，距支撑装臵第吊弦起，占。即个跨距中第吊脱出的几率占绝大多数在所有尼龙护套脱出中，除了个别发生在非支悬挂且确实是因为预制环径太大外，其余均在区间和站场正线......”。

2、“.....如果不及时发现并处理，就会导致烧损断线事故。吊弦线夹松脱刚性吊弦的安装标准是线夹加紧导线的紧固力矩是。在运行过程中，吊弦线夹旦松脱，由于受电弓对导线的太升量，致使通过的第趟动车就会造成打弓故障，而且破坏范围较大，影响时素的影响比较大，不同型号的吊弦都具有特定的运行特点，现就刚性整体吊弦的运行特点进行探讨。套上背母，用手指将跟母拧到拧不动为止，再用扳手拧圈。刚性吊弦在运行过程中存在的问题尼龙护套易脱出在运行过程中，因受大风及动车通过时产生的顺线路方向刚性吊弦之间的间距按照计，㏎时......”。

3、“.....㏎时，相邻两根吊弦的长度差不得超过。因此，在刚性吊弦制作过程中要求误差必须小于。关于刚性整体吊弦运行状态的探讨论文原稿。摘要吊弦是高铁牵引供电系统长度差不得超过，㏎时，相邻两根吊弦的长度差不得超过。因此，在刚性吊弦制作过程中要求误差必须小于。刚性吊弦的安装标准按照高速铁路接触网运行维修规则的标准，接触导线的坡度标准状态是㏎时，坡度，㏎时，坡度。将时，承力索和接触导线之间的相对溫偏几乎为零，而且刚性吊弦预制环在尼伦护套上就本身有的纵向移动量，是完全可以满足要求。为此，建议尼伦护套在承力索上的安装方式应该改为加紧式，不得顺着承力索滑动......”。

4、“.....满足动车受电弓对第吊量结果都非常接近。支撑装臵两侧第吊因受力最小，平均为，第吊为，第吊为。而受电弓的静态抬升力为，运行过程中可达到。因此，在受电弓通过时，第吊总是会处于不受力的状态经过现场测量，兰新客专线受电弓对导线的抬升量是，刚性吊弦预制环的龙护套脱出起，距支撑装臵第吊弦起，占。即个跨距中第吊脱出的几率占绝大多数在所有尼龙护套脱出中，除了个别发生在非支悬挂且确实是因为预制环径太大外，其余均在区间和站场正线......”。

5、“.....用开口销锁紧。关于刚性整体吊弦运行状态的探讨论文原稿。刚性吊弦的安装标准按照高速铁路接触网运行维修规则的标准，接触导线的坡度标准状态是㏎时，坡度，㏎时，坡度。的要求，实现能量转换。由于每条高铁线路的设计理念的差异，特别是由于接触网设备是露天布臵，受环境因素的影响比较大，不同型号的吊弦都具有特定的运行特点，现就刚性整体吊弦的运行特点进行探讨。刚性吊弦之间的间距按照计，㏎时，相邻两根吊弦不及时发现并处理，就会导致烧损断线事故。吊弦线夹松脱刚性吊弦的安装标准是线夹加紧导线的紧固力矩是。在运行过程中......”。

6、“.....由于受电弓对导线的太升量，致使通过的第趟动车就会造成打弓故障，而且破坏范围较大，影响时间较长。因此，吊弦抬升量，杜绝刚性吊弦在动车受电弓通过时出现弯曲现象，有效防止线夹松脱摘要吊弦是高铁牵引供电系统接触网设备个重要的零部件，其主要功能是将接触导线承吊在承力索上，使得接触导线按照设计要求，在空间布臵到规范标准的位臵，以满足动车组受电弓取圆环长度为，尼龙护套的内径，预制环的上下行程为，不能满足受电弓对导线的抬升量。受电弓通过时，吊弦本体出现弯曲现象，该问题是第吊线夹易松脱的个重要原因......”。

7、“.....线涨系数均为。温度变现场调查分析刚性吊弦尼龙护套脱出的原因主要与如下几个方面的因素有关在预制刚性吊弦时，由于刚性吊弦的预制环较大，其内径大于尼龙护套的外径，当刚性吊弦不受力或在受电弓的抬升力的作用下，易造成尼龙护套脱出经过现场对个跨距的抽样测量，每个跨距的夹松脱是刚性吊弦悬挂区段最主要的隐患之。要想确保高铁线路安全稳定运行，必须保证万无失。问题分析统计分析经过对兰新客专线历年来发生刚性吊弦尼龙护套松脱以及下部线夹松脱缺陷的分析统计，有如下几个特点刚性吊弦线夹松脱起，均为距支撑装臵第吊弦......”。

8、“.....刚性吊弦的尼龙护套频繁出现脱出吊弦预制环的问题。尼龙护套脱出后，就失去了将承力索与刚性吊弦之间的绝缘作用，刚性吊弦在承力索与接触导线之间参与导流，但由于刚性吊弦的预制环与承力索之间连接不紧密，在电流流通过程中产生电弧。如动车受电弓对第吊的抬升量，杜绝刚性吊弦在动车受电弓通过时出现弯曲现象，有效防止线夹松脱因刚性吊弦与承力索之间的连接是非夹紧式连接方式，在动车取流时，承力索与吊弦之间不能参与导流，否则就会在吊弦与承力索之间产生电弧，烧伤吊弦或承力索刚性吊弦预制环的圆环长度为，尼龙护套的内径，预制环的上下行程为......”。

9、“.....受电弓通过时，吊弦本体出现弯曲现象，该问题是第吊线夹易松脱的个重要原因。结论目前兰新客专线接触悬挂采用的承力索和导线均为铜合金材质，线龙护套脱出的重要因素现场调查分析刚性吊弦尼龙护套脱出的原因主要与如下几个方面的因素有关在预制刚性吊弦时，由于刚性吊弦的预制环较大，其内径大于尼龙护套的外径，当刚性吊弦不受力或在受电弓的抬升力的作用下，易造成尼龙护套脱出经过现场对个跨距的较长。因此，吊弦线夹松脱是刚性吊弦悬挂区段最主要的隐患之。要想确保高铁线路安全稳定运行，必须保证万无失......”。