1、“.....还能够保证该线路轨道的畅通性，通过延长停靠站所需的时间，也能保证后续的地铁车辆实现限速行驶，而不至于堵塞整条的地铁线路。当地铁故障修复完毕后，该条线路上的地铁对地铁非正常情况下的行车调度与调整控制阐述论文原稿铁故障给乘客以及地铁部门带来更大的损失。而在这过程中，行车调度指挥中心在这里承担着重要的角色，只有经过他们合理科学的指挥与调度才能最大限度的保障地铁线路的正常運行，才能减少地铁运营损失......”。

2、“.....如地铁运行秩序混乱地铁因故障或其他原因晚点供电故障以及其他异常现象等。而这些异常问题在地铁的运行当中旦出现，就可以判定为该列车是在非正常情况下的运营模式。当地铁出现非正常情最小程度的应急措施进行施以救援。详细的说，就是当地铁运营出现非正常情况时，行车调度中心要依据该异常对地铁运行的各方面要素进行全面考虑，不能因为单项影响因素而影响到地铁运行的大局。当地铁出现非正常情况时，定期对地铁车辆进行维护由于地铁车辆的组成结构复杂，所需材料特殊......”。

3、“.....因此，为了减少地铁车辆非正常情况的发生，相关部门必须做好地铁车辆的日常维护工作，定期对地铁车辆进行至会引发人员伤亡。当对故障列车展开救援时，必须以保证乘客的人身安全为前提，有秩序的对乘客做疏散处理，在确保所有乘客都安全下车之后，再采用救援车将故障车辆拖移出线路轨道，并送至指定的维修地点进行维修。值得全下车之后，再采用救援车将故障车辆拖移出线路轨道，并送至指定的维修地点进行维修。值得注意的是，拖拽故障车辆的救援车本身必须具有较大的牵引力......”。

4、“.....避免误伤群众，故障的几率，保证地铁车辆的安全运行。迅速组织地铁救援团队进行救援当地铁运营故障极为严重时，无法在短时间内完成维修工作并投入运营，行车调度指挥中心必须因地制宜的展开对该故障车辆的救援工作。因为如果对故障车车内乘客的安全，并对乘客的情绪进行及时安抚，避免因为慌乱引起不必要的人员伤亡对地铁非正常情况下的行车调度与调整控制阐述论文原稿。定期对地铁车辆进行维护由于地铁车辆的组成结构复杂，所需材料特殊......”。

5、“.....拖拽故障车辆的救援车本身必须具有较大的牵引力，同时在拖拽的过程中还要对周围的环境进行时刻关注，避免误伤群众，阻碍其他车辆的正常行驶对地铁非正常情况下的行车调度与调整控制阐述论文原稿。时，无法在短时间内完成维修工作并投入运营，行车调度指挥中心必须因地制宜的展开对该故障车辆的救援工作。因为如果对故障车辆不进行及时的处理，很容易导致该条线路发生堵塞情况，严重影响其他列车的正常行驶，严重者常情况下的行车调度与调整控制阐述论文原稿。在地铁出现非正常运行情况时......”。

6、“.....详细的说，就是当地铁运营出现非阻碍其他车辆的正常行驶。参考文献陈继焕地铁非正常情况下的行车调度指挥与调整探讨科技展望，李为为城市轨道交通调度指挥智能集成系统研究北京北京交通大学，。迅速组织地铁救援团队进行救援当地铁运营故障极为严不进行及时的处理，很容易导致该条线路发生堵塞情况，严重影响其他列车的正常行驶，严重者甚至会引发人员伤亡。当对故障列车展开救援时......”。

7、“.....有秩序的对乘客做疏散处理，在确保所有乘客都故障将会耗费大量的人力物力和财力。因此，为了减少地铁车辆非正常情况的发生，相关部门必须做好地铁车辆的日常维护工作，定期对地铁车辆进行检修和维护，及时对潜在的故障问题进行处理和消除，从根本上减少地铁车辆出常情况时，行车调度中心要依据该异常对地铁运行的各方面要素进行全面考虑，不能因为单项影响因素而影响到地铁运行的大局。当地铁出现非正常情况时，行车调度中心首先要做的就是对驾驶员下达停止运行命令......”。

8、“.....才能减少地铁运营损失。当地铁运营出现非正常情况时，行车指挥调度中心有必要根据地铁异常情况做出理智及时的判断，并给出具体的管理方案，必要时甚至应该改变现有的地铁运行模式对地铁非，就可以判定为该列车是在非正常情况下的运营模式。当地铁出现非正常情况时，行车调度中心必须第时间给出处理方案，并及时安排维修人员进行检修。在这之前，列车驾驶员及相关人员必须对故障原因进行判断和检查......”。

9、“.....在地铁故障问题处理措施中，使地铁减速行驶能够使该条线路上的地铁行驶速度得到全面的控制，同时还能最大限度的保障乘客的人身财产安全，减少对乘客出行时间上常情况时，行车指挥调度中心有必要根据地铁异常情况做出理智及时的判断，并给出具体的管理方案，必要时甚至应该改变现有的地铁运行模式对地铁非正常情况下的行车调度与调整控制阐述论文原稿。保持地铁在轨道线路上况时，行车调度中心必须第时间给出处理方案，并及时安排维修人员进行检修。在这之前......”。