1、“.....通过鼓励或限制的政策，干预市场的发展态势，打破市场的限制。政府需要针对汽车行业的特点制定相应的调控政策，推动汽车产业结构的调整，通过兼并重组的方式，让整车企业和零部件企业都能我国汽车工业整车与零部件关系的特征论文原稿业发展的核心，零部件企业的发展也围绕整车发展进行，形成个类似于箭靶子的结构。当前，我国市场上这种发展框架结构占据主导地位。这种框架结构是以各个城市的主要整车生产厂为核心的发展模式，有明显的地域促进了双方的合作与共识......”。

2、“.....经营方式逐渐系统化模块化。整车和零部件企业分工明确清晰，整车企业负责开发设计新车型和组装，零部件企业负责零部件的生产制造，双方通展的牵制。在独立运行形势下，整车厂和零部件厂是既合作又竞争的关系，整车厂通过订单建立与零部件厂的合作，由于没有固定的合同约定，其合作关系是很不稳定的，零部件的销售会受到影响。零部件企业数量多，整车与零部件发展中的问题配套关系存在问题在我国，整车和零部件有两种主要的配套关系......”。

3、“.....另种是独立于整车厂之外的零件生产厂。当前，独立经营的零件厂在市场中站主导地位。在直是被动的。我国整车与零部件关系现状汽车工业发达的国家在生产制度管理方法产品开发等方面都有先进的管理措施和方法，我国在这方面却与发达国家有巨大的差距，整车与零部件在市场发展中很不平衡。发展形势单业数量多，规模小，但整体生产能力较高，导致供过于求，市场竞争也比较激烈。我国整车与零部件关系现状汽车工业发达的国家在生产制度管理方法产品开发等方面都有先进的管理措施和方法......”。

4、“.....在直属形势下，零部件的生产要根据整车的需求来进行，零部件的品种单，生产量巨大，这种生产模式便于管理，供需关系稳定，交易成本不高，零部件厂无需担心产品的销售问题，但零部件厂的整体发展都要型和组装，零部件企业负责零部件的生产制造，双方通力合作，拓展国际市场，提高市场竞争力，发挥我国劳动力廉价的优势，增加企业收益。同时，也要树立全球化的竞争意识，脱离传统发展模式的束缚......”。

5、“.....地方保护色彩较强，发展模式不开放。诸多问题的存在给汽车产业的发展造成了不良影响，导致我国汽车产业落后于些经济水平相当的国家。我国汽车工业整车与零部件关系的特征论文原稿济水平相当的国家。我国汽车工业整车与零部件关系的特征论文原稿。缺乏技术交流在汽车生產中，技术的交流通常都是单向的，般是从整车厂到零部件厂。从属型零部件厂和独立型零部件厂在技术交流的过程中都位。这种框架结构是以各个城市的主要整车生产厂为核心的发展模式，有明显的地域性......”。

6、“.....协调关系的措施树立全球化竞争意识世界汽车工业不断的发展，产业格局也出现了变化。整车国家有巨大的差距，整车与零部件在市场发展中很不平衡。发展形势单，没有形成良好的合作机制，地方保护色彩较强，发展模式不开放。诸多问题的存在给汽车产业的发展造成了不良影响，导致我国汽车产业落后于些受到整车厂发展的牵制。在独立运行形势下，整车厂和零部件厂是既合作又竞争的关系，整车厂通过订单建立与零部件厂的合作，由于没有固定的合同约定......”。

7、“.....零部件的销售会受到影响。零部件中占据席之地。整车与零部件发展中的问题配套关系存在问题在我国，整车和零部件有两种主要的配套关系，种是零部件直接隶属于整车厂，另种是独立于整车厂之外的零件生产厂。当前，独立经营的零件厂在市场中站与零部件的矛盾关系正在发生改变，两者之间的共同利益促进了双方的合作与共识，最佳采购逐渐成为整车企业通用的经营行为，经营方式逐渐系统化模块化。整车和零部件企业分工明确清晰......”。

8、“.....。框架结构不合理整车企业的发展是汽车工业发展的核心，零部件企业的发展也围绕整车发展进行，形成个类似于箭靶子的结构。当前，我国市场上这种发展框架结构占据主导业的市场竞争力。结语综上所述，我国的汽车市场广阔，要想发挥市场的优势，获得更多的效益必须协调好整车与零部件的发展，零部件生产企业应大力开发市场，加快发展进程，缩小与整车的差距，促进汽车工业的平有效的利用资源，合理的发展。调整项目审批权限......”。

9、“.....形成利益联盟实际上，在汽车产业发展中，整车企业和零部件企业是个利益共同体。个汽车品牌的建立离不开先进的生产组装技术和高质量的零性，对汽车产业的整体发展有定的限制。我国汽车工业整车与零部件关系的特征论文原稿。市场规律与国家调控相结合在市场经济中，企业占有主体地位，市场规律是企业运行的主要导向。在这个过程中，政府也要力合作，拓展国际市场，提高市场竞争力，发挥我国劳动力廉价的优势，增加企业收益。同时，也要树立全球化的竞争意识......”。