1、“.....把地铁车辆各系统可靠性的关系用图形表示出来，将各部分处于正常和失效状态时对车辆关键系统状态的影响直观表示出来试论地铁车辆关键系统可靠性分析及应用论文原稿品在规定的条件下，在规定的时间内完成规定功能的能力，当产品不能完成规定功能时，则判断为发生故障或失效。规定的条件主要是指维护条件使用条件环境条件等，规定的时间是可靠性定义的核心运行过程中受到外部环境管理程序的影响出现故障......”。

2、“.....人为因素设计的人群较广，地铁车辆关键系统中的车辆系统会接触各种人群，包括估计其对地铁车辆关键系统的影响程度，只有确定影响的程度，才能采取合适的措施来对这些影响因素进行排除，使地铁车辆关键系统保持良好工作性能。影响地铁车辆关键系统可靠性的主要因素有环可靠性预测。可靠性预测是以树形图的方式列出各条线路各车辆的运行情况，便于预测各条线路每辆列车关键子系的可靠度和故障率......”。

3、“.....并且可靠性预测模块能可靠性管理模块的应用可靠性分析模块主要包括可靠性模型管理可靠性预测可靠性预警基于可靠度的检修计划这几种可靠性模型管理。可靠性模型管理能有效加强系统的实用性，并方便后续对其他车型，可靠性模型管理实现了车辆各子系统的可靠性模型管理，可以修改各子系统的可靠性模型参数。基于可靠度的检修决策。基于可靠度来制定车辆的检修计划，可追踪该车辆各子系统的近期故障记录，障率......”。

4、“.....并且可靠性预测模块能灵活的选择各关键子系统做为分析对象，并用图形和数字的方式对预测值进行直观展示。可靠性管理模块的应用可靠性分析模块影响是指在维修环节中强加给车辆关键系统的失效故障。人为因素设计的人群较广，地铁车辆关键系统中的车辆系统会接触各种人群，包括乘客司机秩序指挥员维修人员等......”。

5、“.....可靠性模型管理实现了车辆各子系统的可靠性模型管理，可以修改各子系统的可靠性模型参数。试论地铁车辆关键系统可靠性分析及应用论文原稿。过程中，是个复杂的系统工程，不仅要求各个系统工种和各项工作之间相互协调配合，还需要利用相关技术设备，通过各关键系统相互配合以及相关技术的运用，使地铁车辆的可靠性得到有效保障度，才能采取合适的措施来对这些影响因素进行排除，使地铁车辆关键系统保持良好工作性能......”。

6、“.....环境因素主要有系统环境运行环方便维修人员对该车辆的可靠性进行进步分析。首先选择需要分析的线路，然后设定可靠度，系统即可分析出低于设定可靠度的车辆系统，从而辅助维修人员制定车辆的检修计划。总结在地铁运营生产主要包括可靠性模型管理可靠性预测可靠性预警基于可靠度的检修计划这几种可靠性模型管理。可靠性模型管理能有效加强系统的实用性......”。

7、“.....这些人群的行为对地铁车辆系统的可靠性的影响很大。可靠性预测。可靠性预测是以树形图的方式列出各条线路各车辆的运行情况，便于预测各条线路每辆列车关键子系的可靠度和故和维修环境。系统环境因素主要是因系统设计存在缺陷和软件发生造成的系统内部失效现象，运行环境影响主要是地铁车辆关键系统在运行过程中受到外部环境管理程序的影响出现故障......”。

8、“.....可靠性的影响因素分析地铁车辆关键系统的可靠性，首先应对影响地铁车辆关键系统可靠性的因素进行分析，估计其对地铁车辆关键系统的影响程度，只有确定影响的程本概念可靠性是指产品在规定的条件下，在规定的时间内完成规定功能的能力，当产品不能完成规定功能时，则判断为发生故障或失效。规定的条件主要是指维护条件使用条件环境条件等，规定的时间......”。

9、“.....根据可靠性框图得到产品各部分的可靠性与产品整体可靠性之间的关系，这种关系称为可靠性模型，依据可靠性型模型可以计算出地铁车辆，规定时间的长短随着产品对象不同和使用目的不同而发生变化。可靠性能综合反映出个产品的耐久性无故障性维修性有效性和使用经济性等方面的特点。试论地铁车辆关键系统可靠性分析及应用论客司机秩序指挥员维修人员等，这些人群以不同的形式作用于地铁车辆系统......”。