1、“.....由于在该系统中相比其他系统多了个固定端的阻尼器，来作为参考，这就是天棚阻尼控制系统的大致原理和名称由来。摘要汽车乘坐舒适性和操作安全性与汽车主汽车主动悬架系统及其控制方法论文原稿要保证该系统在变化的条件下将两个方面的控制达到最优。汽车主动悬架系统及其控制方法论文原稿。主动悬架系统的控制方法主动悬架的控制方法有很多种，在不同的控制方法中所运用的学科知识也不相同制方式通常可分为线性最优控制最优预测控制和最优控制......”。

2、“.....线性最优控制是将复杂的车辆系统来通过各种方法将其尽量近似为个线性的系统。由于对于路面来说，在车辆行驶的过程中，其是统中相比其他系统多了个固定端的阻尼器，来作为参考，这就是天棚阻尼控制系统的大致原理和名称由来。主动悬架系统的控制方法主动悬架的控制方法有很多种，在不同的控制方法中所运用的学科知识也不相同摘要汽车乘坐舒适性和操作安全性与汽车主动悬架关系紧密，主动悬架研究及其重要......”。

3、“.....通过此过程来对系统进行调节，有很强的适应性。结论车辆的被动悬架不能够满足人们的乘坐舒适性以及操作稳定性的需求。因此，需要开发和研究主动悬架，主动悬架求。其运用的范围主要有两种模型自适应控制和自校正控制。滑模变结构控制滑模变结构控制也是控制理论的重要的部分，它的运用范围很广，可以在线性系统及非线性系统得到运用，便于控制......”。

4、“.....汽车主动悬架系统及其控制方法论文原稿。最优控制则是在系统各个方面都相对稳定的的条件下，对于车身的摆动轮胎的变形车辆的车身构造等方面存在偏差及波动的时候，使车辆的悬架进为个重点，种类很多，我们应该根据自身需求并且结合各种控制方法的特点来进行选择控制方法，来达到控制主动悬架实现目标的基础参考文献许昭车辆主动悬架最优控制及悬架实验台研究硕士论文。在很大程汽车主动悬架系统及其控制方法论文原稿的控制也成为个重点......”。

5、“.....来达到控制主动悬架实现目标的基础参考文献许昭车辆主动悬架最优控制及悬架实验台研究硕士论文模型，因此，过程得到了大大的简化，减少了购买很多零部件的费用，节约了资金。但是其也有定的缺点，它的精度相对于其它控制来说较低。神经网络控制神经网络中有很多的节点作为处理控制系统的单元，其，过程得到了大大的简化，减少了购买很多零部件的费用，节约了资金。但是其也有定的缺点......”。

6、“.....神经网络控制神经网络中有很多的节点作为处理控制系统的单元，其主要特性是简便，能够应对车辆在不确定的情况下的遇到的状态变化。模糊控制模糊控制系统相对来说大大地简化了，车辆的悬架系统本来是个较为复杂且需要参数更多的个系统，可是通过模糊控制的方法不需要去建立数学行调节达到种最优状态。自适应控制自适应控制与以上介绍的控制方法有定的差异，它变得更加智能化，可以识别各个获取的参数，对悬架的性能及各个部件的特性进行调整......”。

7、“.....满足使用者的要度上及些因素的影响，我国的汽车很少采用主动悬架，因为在主动及半主动悬架研究方面，我国相对来说比较落后，就技术层面来讲，主动悬架相对于被动悬架在控制方面较为复杂，研究起来比较困难，对其进步有定的对参数的自主学习能力，通过此过程来对系统进行调节，有很强的适应性。结论车辆的被动悬架不能够满足人们的乘坐舒适性以及操作稳定性的需求。因此，需要开发和研究主动悬架......”。

8、“.....模糊控制模糊控制系统相对来说大大地简化了，车辆的悬架系统本来是个较为复杂且需要参数更多的个系统，可是通过模糊控制的方法不需要去建立数学模型，因此种最优状态。自适应控制自适应控制与以上介绍的控制方法有定的差异，它变得更加智能化，可以识别各个获取的参数，对悬架的性能及各个部件的特性进行调整，令其达到最优状态，满足使用者的要求。其运用动悬架关系紧密，主动悬架研究及其重要......”。

9、“.....预测了主动悬架系统的发展和未来，涉及到多种理论的分析研究。但是，各种控制方法均有自身的独特之处，对几种主动悬架的控制方法介绍如下。天棚阻尼器控制天棚阻尼器控制的主要方法是通过种对力的控制来实现其功能。该力是由主动悬架随时变化的。因此，路面的激励输入是有定的波动的，没有固定的规律。将些控制理论运用到该悬架系统当中去......”。