1、“.....运用软件中的算子实现中值滤波。中值滤波的基本原理是将每像素点的灰度值设置为该点邻域窗口内的所有像素。钢轨表面缺陷算法研究本系统使用人员使用。结语本文所设计的钢轨表面缺陷非接触检测车成功实现了动态检测功能，能够自动完成行进避障检测，实现对采集数据的智能化处理。通过安装于检测车上的无线摄像头，将采集到的光信号转换为电信号，以无线传输的方式传回计算机进行后续处捉亮度急剧变化的区域，实现定位功能。经过上述处理，钢轨表面的缺陷已经提取出来，从而计算缺陷面积参数。对图像进行从上到下，从左到右，逐列扫描计算，计算每列的像素点数，横轴取值范围是从缺陷横向扫描的最左端开始，设起始点，扫描到图像灰度值的中值，让周围的像素值接近的真实值，从而消除孤立的噪声点。中值滤波法在图像处理的过程中，常用于保护边缘信息。钢轨表面定位及分割钢轨背景用以确定图像中钢轨的边界，使用图像全局阈值分割的方式减少在整个处理过程中的工作量，提高钢轨表面缺陷非接触检测系统论文原稿转换为灰度，就完成了图像输入的流程。然而由于检测环境的光照湿度等外部环境因素的影响，摄像头所采集到的往往会受到干扰，因此......”。

2、“.....在这个过程中，我们只要有目的地强调钢轨表明或其他局部特性。扩大图像两侧的两个摄像头主要负责采集钢轨表面图像，检查钢轨病害。采集到的图像通过无线技术传回计算机，达到检测目的。钢轨表面缺陷非接触检测系统论文原稿。检测车设计整个钢轨表面缺陷非接触检测系统可分为硬件驱动装置和信息处理分析模块。硬，。如图所示。钢轨表面缺陷非接触检测系统论文原稿。检测车设计整个钢轨表面缺陷非接触检测系统可分为硬件驱动装置和信息处理分析模块。硬件驱动，实现对采集数据的智能化处理。通过安装于检测车上的无线摄像头，将采集到的光信号转换为电信号，以无线传输的方式传回计算机进行后续处理。钢轨表面缺陷检测软件基于软件，通过各类算子实现图像处理功能，提取出实际所需要的部分对图像进行从上到下，从左到右，逐列扫描计算，计算每列的像素点数，横轴取值范围是从缺陷横向扫描的最左端开始，设起始点，扫描到图像缺陷右侧的边缘最大值为止，纵向扫描也采用这种方式，从缺陷上方的最初起始点开始，设，扫描到图像缺陷最下于保护边缘信息。钢轨表面定位及分割钢轨背景用以确定图像中钢轨的边界......”。

3、“.....提高工作效率。图像特征提取图像特征提取部分包括缺陷边缘检测缺陷分析记录缺陷个流程。缺陷的定位主要是通过的往往会受到干扰，因此，我们需要对所获得的图像进行适当的调整。在这个过程中，我们只要有目的地强调钢轨表明或其他局部特性。扩大图像中不同物体特征之间的差别，抑制不感兴趣的特征，是图像增强的关键所在。图像降噪采用中值滤波法。运用作。关键词轨道车辆不锈钢电阻点焊电阻点焊原理电阻电焊，其实就是通过技术研究西南交通大学，于超不锈钢薄板激光焊与电阻点焊的摄像头用以观察前方路况，起到运行监控的作用。位于车完成钢轨表面缺陷的检测达到设计目的。参考文献孟佳钢轨表面缺陷识别系统的设计与研究西南交通大学钢轨表面缺陷非接触检测系统论文原稿方的边缘最大值为止。通过积分计算就可以获得似于矩形的缺陷面积。记录缺陷的流程是将在监测过程中所采集到的问题生成份详细的报告，供维保人员使用。结语本文所设计的钢轨表面缺陷非接触检测车成功实现了动态检测功能，能够自动完成行进避障检缘检测实现。本系统通过算子实现边缘的缺陷边缘的监测......”。

4、“.....因此边缘检测通过捕捉亮度急剧变化的区域，实现定位功能。经过上述处理，钢轨表面的缺陷已经提取出来，从而计算缺陷面积参数软件中的算子实现中值滤波。中值滤波的基本原理是将每像素点的灰度值设置为该点邻域窗口内的所有像素点灰度值的中值，让周围的像素值接近的真实值，从而消除孤立的噪声点。中值滤波法在图像处理的过程中，常用图像预处理图像预处理部分包括图像输入图像增强图像降噪钢轨表面定位及分割钢轨背景个流程。通过无线信号将采集到的图像传输回计算机并转换为灰度，就完成了图像输入的流程。然而由于检测环境的光照湿度等外部环境因素的影响，摄像头所采集到的的快速发展，列车运行的安全性平稳性是当今运营部门务必确保的因素。钢轨表面缺陷是导致诸多事故发生的主要因素之。为了满足日益增长的行车密度需求确保列车运行安全，运营单位必须采用先进的技术手段来实现线路钢轨表面缺陷的高效检测，达到轨理。钢轨表面缺陷检测软件基于软件，通过各类算子实现图像处理功能，提取出实际所需要的部分，完成钢轨表面缺陷的检测达到设计目的。参考文献孟佳钢轨表面缺陷识别系统的设计与研究西南交通大学......”。

5、“.....纵向扫描也采用这种方式，从缺陷上方的最初起始点开始，设，扫描到图像缺陷最下方的边缘最大值为止。通过积分计算就可以获得似于矩形的缺陷面积。记录缺陷的流程是将在监测过程中所采集到的问题生成份详细的报告，供维作效率。图像特征提取图像特征提取部分包括缺陷边缘检测缺陷分析记录缺陷个流程。缺陷的定位主要是通过边缘检测实现。本系统通过算子实现边缘的缺陷边缘的监测。由于钢轨缺陷处与正常表面有明显的光泽差异，因此边缘检测通过捕钢轨表面缺陷非接触检测系统论文原稿交通与高速铁路的安全运营对铁路基础设施可靠性的严格要求。钢轨表面缺陷算法研究本系统使用软件作为工具完成检测功能，由于摄像头采集图像的不确定性，必须对图像进行滤波图像增强等处理。本算法分为图像预处理及图像特征提取两部软件作为工具完成检测功能，由于摄像头采集图像的不确定性，必须对图像进行滤波图像增强等处理。本算法分为图像预处理及图像特征提取两部分。关键词钢轨表面缺陷检测算法研究中图分类号文献标识码文章编号引言伴随着我国铁路和轨道交通产业中不同物体特征之间的差别，抑制不感兴趣的特征，是图像增强的关键所在......”。

6、“.....都本刚城轨车用不锈钢薄板焊接工艺研究大连交通大学，。轨道车辆不锈钢电阻点焊工艺试验论文原稿。飞溅。在车体进行焊接的时候，还有种非常常见的焊接缺陷，轨道车辆不锈钢电阻点焊工艺试验论文原稿，从而进行实现焊接目的的种方法。在进行焊接的时候，会把焊核附近的金属进行加热，从而导致焊核附近的金属被熔化，发生塑性变形的情况，最终就会形成个塑性环，以确保附近的空气进入到焊核，导致熔化金属的流失。在断电后，在压力下凝固结晶，形成个组响。而对于熔透率的影响因素也是多种多样的，而其中影响最大的分别是电极压力电流电极形状电极材料焊接时间等等，要是在进行焊接的时候，焊接电流或者是电压多大的时候，就会相应的导致焊核的熔透率也会变大，而要是焊接的时候，焊接的电流或者是电压过况之，这现象的出现，直接会严重的影响到焊接头的强度，尤其是对于疲劳强度的影响，更是非常的严重。而导致未熔合现象的出现的原因般就在于电阻热的输入量不足，从而使得焊条不能够很好的熔化，产生这种现象，而要解决这种情况，就需要加大焊接电压以及点焊时的电阻冷作硬化不锈钢板电阻点焊工艺特点在般的情况下......”。

7、“.....而这种材料般都有着如下的特点硬度大导热性差强度高线膨胀系数大电阻率高的特点。所以在进行点焊的时候，就容易出现产生的热量没有时候，焊核的直径过小的话，就会使得焊点的强度达不到特定的要求，而焊核过小的原因般就在于焊接电流太小，又或者是因为通电的时间过短造成的。而要是焊核的直径过的话，就到导致焊点出现变形的情况，而只是焊核直径过大的原因般在于焊接时候的参数太大吉林大学，都本刚城轨车用不锈钢薄板焊接工艺研究大连交通大学，。轨道车辆不锈钢电阻点焊工艺试验论文原稿。点焊时的电阻冷作硬化不锈钢板电阻点焊工艺特点在般的情况下，轨道车辆的车体的材料是不锈钢体的的冷作硬化奥氏体薄板，而这种材料般行加热，从而导致焊核附近的金属被熔化，发生塑性变形的情况，最终就会形成个塑性环，以确保附近的空气进入到焊核，导致熔化金属的流失。在断电后，在压力下凝固结晶，形成个组织致密的焊点，由于焊接时的分流现象，两个焊点之间应有定的距离。在轨道车力电流电极形状电极材料焊接时间等等，要是在进行焊接的时候，焊接电流或者是电压多大的时候......”。

8、“.....而要是焊接的时候，焊接的电流或者是电压过大，相应的也就会导致熔透率过小。还有就是电极的组成材料也会影响熔透率，轨道车辆不锈钢电阻点焊工艺试验论文原稿，所以，为确保焊核的直径能够符合要求，建议在焊核标准的之间徘徊。不锈钢点焊焊核直径要求如表所示。轨道车辆不锈钢电阻点焊工艺试验论文原稿。电阻及其影响因素。电极间电阻包括工件本身电阻两工件间接触电阻电极与工作间接触电阻，如图所示。，采取合理的焊接方式来进行焊接工作。电阻及其影响因素。电极间电阻包括工件本身电阻两工件间接触电阻电法。运用软件中的算子实现中值滤波。中值滤波的基本原理是将每像素点的灰度值设置为该点邻域窗口内的所有像素。钢轨表面缺陷算法研究本系统使用人员使用。结语本文所设计的钢轨表面缺陷非接触检测车成功实现了动态检测功能，能够自动完成行进避障检测，实现对采集数据的智能化处理。通过安装于检测车上的无线摄像头，将采集到的光信号转换为电信号，以无线传输的方式传回计算机进行后续处捉亮度急剧变化的区域，实现定位功能。经过上述处理，钢轨表面的缺陷已经提取出来，从而计算缺陷面积参数。对图像进行从上到下......”。

9、“.....逐列扫描计算，计算每列的像素点数，横轴取值范围是从缺陷横向扫描的最左端开始，设起始点，扫描到图像灰度值的中值，让周围的像素值接近的真实值，从而消除孤立的噪声点。中值滤波法在图像处理的过程中，常用于保护边缘信息。钢轨表面定位及分割钢轨背景用以确定图像中钢轨的边界，使用图像全局阈值分割的方式减少在整个处理过程中的工作量，提高钢轨表面缺陷非接触检测系统论文原稿转换为灰度，就完成了图像输入的流程。然而由于检测环境的光照湿度等外部环境因素的影响，摄像头所采集到的往往会受到干扰，因此，我们需要对所获得的图像进行适当的调整。在这个过程中，我们只要有目的地强调钢轨表明或其他局部特性。扩大图像两侧的两个摄像头主要负责采集钢轨表面图像，检查钢轨病害。采集到的图像通过无线技术传回计算机，达到检测目的。钢轨表面缺陷非接触检测系统论文原稿。检测车设计整个钢轨表面缺陷非接触检测系统可分为硬件驱动装置和信息处理分析模块。硬，。如图所示。钢轨表面缺陷非接触检测系统论文原稿。检测车设计整个钢轨表面缺陷非接触检测系统可分为硬件驱动装置和信息处理分析模块。硬件驱动，实现对采集数据的智能化处理......”。