1、“.....地铁设计规范中规定安全疏散总时间不得超过，即内必须将站内所地铁车站安全疏散概述论文原稿者的心理压力，影响疏散速度，从而延误疏散时间。通常在突发事件发生时，如果有熟悉特定建筑物的内部格局的人充当了疏散人流的头部势必会对整体疏散有所帮助，但是在些不利环境因素下即便是有疏散经足要求，由此也能看出地铁设计规范在实际应用中存在的不足......”。

2、“.....地铁车站安全疏散概述论文原稿。群体从众疏散策略。群体从众疏散策略是指在疏散过程中，出于各方面的原因疏员短时间内疏散完毕。相比国内标准，国外标准定义的总的疏散时间综合考虑了车站内在疏散过程中各种因素对人员疏散的影响，包括在不同设施上的通过能力个人反应时间行走速度停留时间等等。由此看出国外车站疏散设计标准以美国消防协会最新执行的轨道交通客运系统标准检测......”。

3、“.....即内必须将站内所有人员全部移送至安全区域，具体公式计算可参见文献。然而根据地铁设计规范计算总疏散时间时发现，由于只考慮到楼梯现既定路径不可行只能原路返回继续寻找下条通路。盲目的从众抱团心理无疑只会干扰疏散人员做出正确的判断，旦疏散人流的头部引导失误，难免增大跟随者的心理压力，影响疏散速度，从而延误疏散时间。考虑的更加详细同时更加全面......”。

4、“.....计算结果大于规定的不满足疏散要求，从而判定为不安全设计而采用美国标准时，则可以满足要求，由为例，该标准不但对站台上人员的疏散时间给出了明确规定同时还将事故地点到达安全区域的疏散时间均给出了相应规定。标准详细规定了地铁站的出口容量必须达标，以保证将站台上的人员短时间内地铁车站安全疏散概述论文原稿以及疏散通道的宽度......”。

5、“.....以及对环境熟悉程度，建筑内设备位置摆放等等因素，而实验证明这些因素对疏散速度会造成极大影响，这势必会造成计算所得数据与实际有偏差。证，因而如何将正确的引导传递给疏散人员将决定最终疏散结果的成败。有学者建议在出口处设置语音或者激光引导装置借此来减小疏散人员的惊慌和混乱情绪，提高疏散效率，减小灾害伤亡，实际效果还有待散时间时，计算结果大于规定的不满足疏散要求......”。

6、“.....则可以满足要求，由此也能看出地铁设计规范在实际应用中存在的不足，今后的修改完善在所难免。国外车站通常在突发事件发生时，如果有熟悉特定建筑物的内部格局的人充当了疏散人流的头部势必会对整体疏散有所帮助，但是在些不利环境因素下即便是有疏散经验熟悉当下环境的人员能否做出正确判断谁也不能保也能看出地铁设计规范在实际应用中存在的不足，今后的修改完善在所难免......”。

7、“.....群体从众疏散策略是指在疏散过程中，出于各方面的原因疏散人员已失去判断能力，只能盲目跟从人流，而旦发疏散完毕。相比国内标准，国外标准定义的总的疏散时间综合考虑了车站内在疏散过程中各种因素对人员疏散的影响，包括在不同设施上的通过能力个人反应时间行走速度停留时间等等......”。

8、“.....包括在不同设施上的通过能力个人反应时间行走速度停留时间等等。由此看出标准考虑的更加详细同时更加全面。文献中结合上海地铁站疏散实例发现依据中国标准计算疏为例，该标准不但对站台上人员的疏散时间给出了明确规定同时还将事故地点到达安全有人员全部移送至安全区域，具体公式计算可参见文献。然而根据地铁设计规范计算总疏散时间时发现，由于只考慮到楼梯以及疏散通道的宽度......”。

9、“.....以及对环境熟悉程度，建筑内设备熟悉当下环境的人员能否做出正确判断谁也不能保证，因而如何将正确的引导传递给疏散人员将决定最终疏散结果的成败。有学者建议在出口处设置语音或者激光引导装置借此来减小疏散人员的惊慌和混乱情绪散人员已失去判断能力，只能盲目跟从人流，而旦发现既定路径不可行只能原路返回继续寻找下条通路......”。