1、“.....这样能够让上肢残疾人士对电动车进行自主形式的操控，为其交通出行提供更多便利。这种综合性的脚踏板属零部件参数进行合理设计在对低速电动轮车操纵踏板的零部件参数进行设计时，主要包含操纵踏板与转向机构。关键词低速电动车轮车操纵踏板机械设计电子管控分类号残疾人是现实社会当中极为特殊的个弱势群体，其要求社会给予更多的关心与照顾。构建无障碍的社会，并且对关怀精神进行弘扬，重视且低速电动车三轮车综合操纵踏板分析论文原稿对象，达成在大多数电动轮车中的安装与应用。综合性操纵踏板的安装作业较为便捷，具有良好的操作性，可对电动车进行有效操控，并且完成前进倒退制动和转向等相关操作。文中所提出來的操纵踏板......”。

2、“.....其基础元件的成本资金投入较为低廉，有助于全面的推广与制造，同时更能够足装置的下方位置上和操纵杆连接在起，操作者可以把只脚放在置足器当中，基于脚踝对操纵杆的运动进行带动。文中所设计研发出来的低速电动轮车综合性操纵踏板，实际上是针对普通电动轮车进行的改装设计。轮车的转向轮就只有个，在进行转向的时候，全部车轮的轴线都会直交叉在个点上，全部车轮都，需要遵照肢体的长度以及关节的力矩座椅的高度等进行综合性分析，基于此获得踏板行程的最佳倾斜角度为。在对操纵踏板进行高度设计的时候，将踏板的高度设计成为伸缩可以调节形式，其有效高度设置为，并且高度方面可以进行无级调节，并且要求调节操作简单且便捷......”。

3、“.....包含转向的管控机构速度调整管控机构以及其他的电子设备等，在电子设备当中还包含开关照明灯具以及扬声器等。操纵踏板基于人机工程学相关内容，人机工程学的英文是，其也是对踏板边和电动轮车支柱连接到起，不仅能够满足稳固性的相关要求，同时有助于上肢残疾人士的便捷操纵。低速电动车三轮车综合操纵踏板分析论文原稿。设计思路基于上肢残疾人士的行为特征，对于上肢残疾人士出行存在障碍等诸多问题，对机械设计相关原理和电子管控等相关技术进行有效整合，设计出基相关原理和电子管控等相关技术进行有效整合，设计出基于机械助推作为转向管控霍尔磁控作为速度管控的低速电动车，其也就是电动车当中的综合性操纵踏板......”。

4、“.....能够为上肢残疾人士的交通出行带来更多帮助，既能够满足上肢残疾人士的出行需求，确保其实际出行驾廉，有助于全面的推广与制造，同时更能够奠定残疾人士出行的坚实基础。参考文献贾树梁，石佳，付辉，等低速电动车轮车综合操纵踏板科技风，孟俊焕，王卫东，史振萍轮低速电动车产业发展对策研究新西部，杨凯奇，宋炳晨，杨习得低速电动车如何不步步惊心党员生活，。低速电动车三轮车综合的轴线都会直交叉在个点上，全部车轮都只是单纯的滚动，这样的设计方式，能够切实规避电动轮车转向过程当中所产生的行驶阻力，并且也能够规避车轮胎损问题的增加，也就是说，不需要对转向梯形设计相关问题进行考量。结语文中提出有关低速电动车的综合性操纵踏板......”。

5、“.....其也就是电动车当中的综合性操纵踏板。对电动车综合性的操纵踏板进行合理设计，能够为上肢残疾人士的交通出行带来更多帮助，既能够满足上肢残疾人士的出行需求，确保其实际出行驾驶过程当中的安全性便捷性以及稳定性。等对转向机构进行操纵，实现转向的目标，确保上肢残疾人员驾驶过程当中的便捷性。转向机构的实际设置当中，基于万向球轴承把电动推杆的端和夹板连接到起，另端和转向管控仓进行合理连接，夹板万向球的轴承和支杆互相配合。基于螺母把夹板固定到轮电动车中的转向轴上边，基于肋板把转向管控仓后且要求调节操作简单且便捷，基于此切实降低人体最大的肌肉活动度......”。

6、“.....在对操纵踏板进行宽度设计的时候，遵照国内成年人有关足部形态方面的分析，基于具体的统计数据信息等，将踏板的最优宽度设计成为，其长度设计成为。转向机构方面的设计转向操纵踏板驶过程当中的安全性便捷性以及稳定性。转向机构的组成架构转向机构基于电动推杆作为操控核心，其在操纵踏板的左侧，分别设置了左右两只对应的踏板，其分别对电动轮车的左转右转进行管控，内部还设置了位移传感器，基于此保证转向可行性和流程性装配便捷性等。坚实人员可基于左脚的脚踝关节扭转操纵踏板分析论文原稿。系统架构操纵踏板的实际组成低速行驶电动车的综合性操作踏板中，包含转向的管控机构速度调整管控机构以及其他的电子设备等......”。

7、“.....设计思路基于上肢残疾人士的行为特征，对于上肢残疾人士出行存在障碍等诸多问题，对机械设与出行习惯等，以既有代步工具当成是适配对象，达成在大多数电动轮车中的安装与应用。综合性操纵踏板的安装作业较为便捷，具有良好的操作性，可对电动车进行有效操控，并且完成前进倒退制动和转向等相关操作。文中所提出來的操纵踏板，非常重视成本资金的管控，其基础元件的成本资金投入较为低中包含两轴向的操纵杆和置足装置，在置足装置的下方位置上和操纵杆连接在起，操作者可以把只脚放在置足器当中，基于脚踝对操纵杆的运动进行带动。文中所设计研发出来的低速电动轮车综合性操纵踏板，实际上是针对普通电动轮车进行的改装设计。轮车的转向轮就只有个......”。

8、“.....全部车轮低速电动车三轮车综合操纵踏板分析论文原稿态当中。在对操纵踏板进行角度设计的时候，需要遵照肢体的长度以及关节的力矩座椅的高度等进行综合性分析，基于此获得踏板行程的最佳倾斜角度为。在对操纵踏板进行高度设计的时候，将踏板的高度设计成为伸缩可以调节形式，其有效高度设置为，并且高度方面可以进行无级调节，并于是能够进行拆卸的种附加装置，其成本资金的投入比较低，能够对普通大众的出行需求进行有效满足。对操纵踏板的零部件参数进行合理设计在对低速电动轮车操纵踏板的零部件参数进行设计时，主要包含操纵踏板与转向机构。操纵踏板基于人机工程学相关内容，人机工程学的英文是对残疾人出行相关问题的解决非常关键......”。

9、“.....设计当中非常更倾向于完整的试题，其成本资金的实际投入非常高，无法对大众诉求进行有效满足。文中阐释种具有良好普适性质的操纵踏板，可以用较为低廉的成本资金投入，对现代主流的交通工具实施便奠定残疾人士出行的坚实基础。参考文献贾树梁，石佳，付辉，等低速电动车轮车综合操纵踏板科技风，孟俊焕，王卫东，史振萍轮低速电动车产业发展对策研究新西部，杨凯奇，宋炳晨，杨习得低速电动车如何不步步惊心党员生活，。低速电动车三轮车综合操纵踏板分析论文原稿。对操纵踏板的是单纯的滚动，这样的设计方式，能够切实规避电动轮车转向过程当中所产生的行驶阻力，并且也能够规避车轮胎损问题的增加，也就是说，不需要对转向梯形设计相关问题进行考量......”。