1、“.....来求解整周模糊度，从而最终确定流动站的厘米级精度的位置。借助技术，用技术在公路测量中的运用论文原稿还是静态定位模式，都难以实现对观测信息的实时解算，也无法对测得的数据进行实时核检，在数据的处理上具有定的滞后性，而且难以保证观测信息的质量和精度。因此，在实际的测量工作中，往往会采用延长观测数据的收集和测量，这大大减少了公路设计和施工中测量的工作量......”。

2、“.....关键词技术公路测量运用情况技术的原施工的现场进行放样测试。最后，在横断放样方面，要先根据实际设计和施工的需要确定横断面的形式，决定采用填挖还是半填半挖的方式，然后将坡面的坡度路肩的宽度路幅的宽度等横断面的设计数据输入到首先，在公路中线的放样中，只需在各线路的直线和曲线处加桩，并在计算机系统中输入各桩点的桩号，然后相继输入些实际观测的信息......”。

3、“.....以及圆曲线半径等信息即可以及距离因素带来的影响，前者包括天线相位中心的变化信号的干扰以及气象因素等，后者主要是指轨道误差对流层误差等。这些都需要在实际的公路测量中予以考虑，以减少误差给公路的设计和施工带来的不利影式，然后将坡面的坡度路肩的宽度路幅的宽度等横断面的设计数据输入到电子手簿中，然后根据测量的需要系统会生成放样点的文件，满足实际设计和施工中进行现场放样的需要......”。

4、“.....比如起点和终点的方位角直线距离和曲线长度，以及圆曲线半径等信息即可，剩下的工作就可以交给电子手簿来完成。其次，在纵断放样方面，也是需要把各坡点的桩号直线的坡度曲线的半径等数据输入由基准站和流动站组成。通过基准站和流动站对同组卫星的连续锁定和信息采集，并借助专业技术对采集到的载波相位观测量进行处理，来求解整周模糊度，从而最终确定流动站的厘米级精度的位置......”。

5、“.....公路的中线以及纵横断面放样与传统的极坐标法相比，技术在放样中更加高效和便捷技术在公路测量中的运用论文原稿。相比，技术在放样中更加高效和便捷。技术在公路测量中的局限性技术在实际的测量过程中会受到些因素的影响而使其观测结果产生定的误差，这类因素主要包括仪器和其他干处于动态定位模式还是静态定位模式，都难以实现对观测信息的实时解算，也无法对测得的数据进行实时核检......”。

6、“.....而且难以保证观测信息的质量和精度。因此，在实际的测量工作中，往样时，所需要的数据资料都是在之前进行路线勘察时所收集到的，无需另外进行数据的收集和测量，这大大减少了公路设计和施工中测量的工作量，具有很强的实用性。公路的中线以及纵横断面放样与传统的极坐标法电子手簿中，然后会自动生成放样点的施工测试文件，以便于在公路设计和施工的现场进行放样测试。最后，在横断放样方面......”。

7、“.....决定采用填挖还是半填半挖的技术，用户可以进行实时观测，并减少观测的时间，提升观测结果的准确性。首先，在公路中线的放样中，只需在各线路的直线和曲线处加桩，并在计算机系统中输入各桩点的桩号，然后相继输入些实际观测的往会采用延长观测时间的方法来提升数据测量的精度，这样就降低了技术的时效性，难以满足实际工作的需要。技术的应用很好地改善了技术的这缺陷，技术以载波相位观测值为依据......”。

8、“.....即载波相位动态实时差分技术，是实时处理两个测站载波相位观测量的差分方法。与技术不同的是，技术可以直接提供观测对象的维坐标信息。以往的技术无论率。如果模式选择得当，技术在长边静态测量中也可以显现出明显的效果，但是这需要根据实际测量的需求来制定合适的实测方案，并对是否选择应用技术做出决策技术在公路测量可以进行实时观测，并减少观测的时间......”。

9、“.....参考文献孙君高速公路征地测量中技术的运用价值工程，庞继庆基于技术应用在公路测量的研究大科技，。借助这种测间的方法来提升数据测量的精度，这样就降低了技术的时效性，难以满足实际工作的需要。技术的应用很好地改善了技术的这缺陷，技术以载波相位观测值为依据，其系统由基准站和流动站分析技术，即载波相位动态实时差分技术，是实时处理两个测站载波相位观测量的差分方法。与技术不同的是......”。