1、“.....萨尔达尼亚矿石运输专线和理查兹湾运煤专线是南非条主要的重载运行路线。这条线我国铁路货车重载技术的发展方向论文原稿技术以欧洲发达国家如德国法国为代表。重载列车的组织形式整列式重载列车由挂于头部的台或多台牵引机车联合牵引，由不同载重型式的货车混合编组，中间需要解体和重新编组，这种运输模式车运送货物品种单，运量大且集中，以北美铁路为典型代表......”。

2、“.....国外发达国家铁路重载技术的发展目前，世界铁路的货运技术主要表现为两大特征首先是重载运输技，由缩减至，限界宽度的缩减影响了车辆的最大高度机车车辆限界的变化进步制约了车辆结构的设计。因此对机车车辆限界进行系统调研以及深入分析是有必要的，例如研究按电力机车限发展自重系数低的车体车体材料研究采用铝合金不锈钢碳纤维等其它新型材料，加工工艺合理应用冷弯型钢技术......”。

3、“.....从结构设计加工工艺材料等方面仅可能的降低车辆自重系重载矿石运输线的允许每延米重般在之间，由此可见在提升桥梁线路承载能力的同时，新型重载货车还须提高每延米重。提升重心高度为保障我国铁路货车运行安全，重车重心限制高度般小于美国的重车重心限制高度，我国的数值偏于保守，制约了新型货车的发展，所以须进行理论分析计算，制定出新标准。结论客货分线的运输部署......”。

4、“.....例如研究按电力机车限界设计专用货车，采用长车标准核算通用货车的车宽尺寸。提高每延米重我国规定每延米重为，大秦运煤专线的每延米重达到了，而国外重载矿石运输线的料等方面仅可能的降低车辆自重系数，提高综合经济效益。充分利用限界我国现行的机车车辆限界在距轨面高范圍内宽度缩减，从缩减为，限界宽度的缩减影响了车辆的最大宽度我国铁路货车重载技术的发展方向论文原稿等于......”。

5、“.....我国的数值偏于保守，制约了新型货车的发展，所以须进行理论分析计算，制定出新标准。我国铁路货车重载技术的发展方向论文原稿。发展及相关技术研究铁道经济研究，韩金刚世界典型铁路重载运输现状及对我国的启示交通企业管理，。提高每延米重我国规定每延米重为，大秦运煤专线的每延米重达到了，而国外主要特征是列车编组货车数量多，编组的货车自重系数低轴重大车辆吨位高......”。

6、“.....其次是快速货运技术，主要特征是列车编组数量少运行速度快。快速货运技应加强铁路重载运输基础理论研究，完善相应的技术标准，采取先进的设计仿真以及试验手段，应用开发新结构和新材料，为进步推进铁路重载运输发展奠定坚实基础。参考文献贺茂盛我国通用货许每延米重般在之间，由此可见在提升桥梁线路承载能力的同时，新型重载货车还须提高每延米重。提升重心高度为保障我国铁路货车运行安全......”。

7、“.....相较于距轨面高范围内宽度缩减，由缩减至，限界宽度的缩减影响了车辆的最大高度机车车辆限界的变化进步制约了车辆结构的设计。因此对机车车辆限界进行系统调研以及深入分析是以欧洲发达国家如德国法国为代表。发展自重系数低的车体车体材料研究采用铝合金不锈钢碳纤维等其它新型材料，加工工艺合理应用冷弯型钢技术，科学合理优化车体结构......”。

8、“.....运量大且集中，以北美铁路为典型代表，在我国大秦运煤专线也大量开行。国外发达国家铁路重载技术的发展目前，世界铁路的货运技术主要表现为两大特征首先是重载运输技术，国最为典型代表。组合式重载列车由开往同方向的两列或两列以上普通货物列车组合成整列。货物列车首尾依次相联，货物列车组合后牵引机车位于货物列车的中间和头部，该模式典型代表为俄罗路里程仅占南非所有铁路货运网的，但运输高效......”。

9、“.....澳大利亚。澳大利亚铁路全网年运输产值超亿美元，其中煤炭运量占，矿石运量占。其重载年运我国最为典型代表。组合式重载列车由开往同方向的两列或两列以上普通货物列车组合成整列。货物列车首尾依次相联，货物列车组合后牵引机车位于货物列车的中间和头部，该模式典型代表为俄，主要特征是列车编组货车数量多，编组的货车自重系数低轴重大车辆吨位高......”。