1、“.....使各类建筑物倒塌和损坏，设备和设施损坏，交通通讯中断和其他生命线工程设施等被破坏。地震灾害具有突发性和不可预测性，破坏性大，成灾广泛，社会影响深援人员在进入地铁站后为保证救援行动开展的便利，应当在地铁站中使用移动通信设备，若要随时与地面上人员进行通讯则应该在固定通信终端加装无线接收机使救援人员的无线通信与连通地面的固定通信线能够相互串联通信。对于地铁地震救援的关键就在于救援通道的打通和站体结构的临时加固，而打通救援通道的关键在于前期对于地铁站土层进行探测来获取关键信息，然后根据这些信息来保证救援通道的顺利打通，但这种探测不是实时的或无法与通道打通同步进行，这有时就会在向下掘进过程中遇到突发情况，造成了作业停止影响了效率，对于这种情况......”。

2、“.....此外对于开辟通道的，这种结构抗压能力强，有很大机率会在地震中保持完整，此外地铁列车也能够提供定的支撑空间。对于深埋类的地铁站，般会采用大口径钻机掘进至相应位臵后进行扩大空间建设成地铁站，地铁站至地面的距离比较深，地铁站以上的负载比较大，有时地铁站上下部位会有其他的市政管线或是其他地铁线路，随时车站自身抗压力比较强但是旦与其他市政管路和地铁线路因地震的震动发生碰撞那势必会造成结构破损和不完整，受力不均衡，进而使得上层覆土冲破受力薄弱点和站体破口涌入对整个站体进行掩埋。此外地震对地铁的损害不仅是站体结构的损害，还将对地铁站内的附属设施造成损害，比如相关通风管道坍塌堵塞设施电路短路断路消防管路破损，进而造成氧气短缺火灾水淹等各类次生灾害......”。

3、“.....造成了作业停止影响了效率，对于这种情况，我们就应当在打通救援通道的钻机周围设臵探测器或在掘进钻头上设臵探测器实时对作业过程中对钻机土层情况进行实时监测并生成维模型。此外对于开辟通道的机械笔者认为可以将其进行集成化至台履带式载具上，并配备相应的探测设备，如此可将需要现场建设的钻探站改变为可以随时灵活调整位臵的移动钻探站，旦探测完成确定好位臵就可立即作业。为应对地震灾害，地铁可对无障碍电梯风道风亭以及各个出入口进行加固建设以保证能够承受地震的破坏以方便救援。总结来说，地铁地震救援不仅要加强救援方法技术的探索还需要加强对地铁建设的探索。参考文献杨云地铁车站建筑设计探讨城市建设理论研究电子版，谢礼立，并得到地下铁道线路走向的允许深埋式车站因受周边环境的影响和线路走向的制约，必须较深地建于地下......”。

4、“.....地铁车站设计从结构的类型可分矩形箱式地下建筑和圆形或椭圆形的隧道式建筑，矩形箱式车站，基本上都是采用地下连续墙后大开挖的现浇钢筋混凝土结构，施工时对周边的环境影响较大，土方量也大，对地面交通影响也大而圆形或椭圆形的隧道或暗挖车站建筑，基本可采用盾构掘进的方式，土方量减少，同时对周边环境的影响也大大减少。通信建立信息的获取将是救援是否成功的必要因素，信息的获取关键在于通信是否能够通联和畅通。地铁站与地面的联络为保证实时畅通应当采用有限通信的方式，在救援人员还未进入，但生命情况等。浅谈地震救援中打通地铁救援通道行动的实施论文原稿。摘要此外地震对地铁的损害不仅是站体结构的损害，还将对地铁站内的附属设施造成损害，若是不及时实施救援，在第次地震破坏中活下来的受困者将会在随后而来的余震和次生灾害中失去生命。对于地铁的救援......”。

5、“.....由于其环境的特殊，我们对于地铁站和受困人员需要打两类通道，种是生命通道，其作用是为受困人员通气传送水和食物类是救援通道，其作用是救出受困人员。关键词浅埋式地铁地震救援救援通道生命通道地震危害地震灾害是指由地震引起的强烈地面振动及伴生的地面裂缝和变形，使各类建筑物倒塌和损坏，设备和设施损坏，交通通讯中断和其他生命线工程设施等被破坏。地震灾害行动实施地铁救援的过程复杂时间长，要顺利完成救援就需要建立两条通道，是生命通道，是救援通道，生命通道作用在于获取地铁站情况和人员受困情况，救援通道顾名思义就是由于完成救援的通道，下面笔者就具体流程进行简要阐述。位臵选择结合上文所提及的地铁结构，笔者认为选择打通生命通道的位臵不应选择地铁站原本的风道地面风亭，主要原因在于地铁附属的风道垂直位臵远离受困人员通常所存在的站厅层的公共区和站台层的候车区......”。

6、“.....此处除非检修人员进入般不存在其他人，因此从通风设施内打入生命通道将无法发挥原本的作用，而应选择受困人员大概率集中存在的公共区和候车区的正上方打入。但救援通道则可以通过通风设施打入，救援通道的打通需要下方空间没于大口径的救援通道，我需要使用大口径的矿用钻机，在国内外的相似的救援案例中，其钻孔直径均在以上，满足至少人被从受困地铁站中被提升至地面，比如年月日美国宾夕法尼亚州奎溪煤矿透水事故中最终打通的救援通道直径为，总用时小时年月日智利圣何塞铜矿塌方事故中运用澳大利亚型钻机美国重型钻机和加拿大石油勘探钻机等最终打通的救援通道直径为，总用时天年月日山东省平邑县万庄石膏矿区重大坍塌事故中采用德国宝峨大口径钻机美国雪姆大口径钻机打通了和直径的救援通道，最快用时天，其中美国钻孔深度为智利钻孔深度中国山西钻孔深度。对于地铁站左右的深度......”。

7、“.....利用大型钻机进行垂直掘进建立垂直救援通道，在掘进开始前要利用小直径的钻头钻条引导通道，是确认位臵选取是否合理，土层能否承受作业，是保证在掘进救援通道时不会出现偏离起定位作用。采用这种方法开辟出的垂直救援通道是最直接简洁的方法，但在建立过程中要时刻观察钻头和通道情况，以防发生钻头损坏和通道坍塌造成作业停滞和失败。此外垂直建立救援通道是在无其他适合的位臵的情况下最快速的方式，在上文中笔者对国内外的几次类似的救援案例分析，结合浅埋式地铁站的作业环境选择救援的设备来看预计在天中基本能够完全建立救援通道完成救援。通道加固救援通道和生命通道为保证整体的结构完整坚固，般要进行通道加固，以防作业时发生坍塌。加固方法通常利用额外支撑结构进行加固，即外的相似的救援案例中，其钻孔直径均在以上，满足至少人被从受困地铁站中被提升至地面......”。

8、“.....总用时小时年月日智利圣何塞铜矿塌方事故中运用澳大利亚型钻机美国重型钻机和加拿大石油勘探钻机等最终打通的救援通道直径为，总用时天年月日山东省平邑县万庄石膏矿区重大坍塌事故中采用德国宝峨大口径钻机美国雪姆大口径钻机打通了和直径的救援通道，最快用时天，其中美国钻孔深度为智利钻孔深度中国山西钻孔深度。对于地铁站左右的深度，以上所提到的同类型设备完全满足在天的时间中打通救援通道和生命通道。地铁站在受到地震损害时还存在入口通援通道还是救援通道皆是可以选择的地方。在无障碍电梯位臵上进行救援通道或生命通道的建立将会便捷快速很多，大大节省了作业时间。若无障碍电梯的通道在地震中损坏坍塌也可利用这类设施进行生命通道的建立，相较于从其他位臵进行作业，这类位臵的作业难度还是要低很多。救援实施建立生命通道建立生命通道将是为被困人员延长生存时间的个必要手段......”。

9、“.....作业中探测主要探明钻头在向下开挖时地面以下环境和钻头作业情况，以防向下开挖时出现的钻头钻杆因为土层质量而产生断裂损坏的情况。在作业中若是发生以上两类情况，就要完全停止作业打捞出损坏部件再进行替换，极大地增加了打通通道的时浅谈地震救援中打通地铁救援通道行动的实施论文原稿救援通道和生命通道。地铁站在受到地震损害时还存在入口通道并未完全坍塌或是保存较为完好但地铁站本体存在坍塌的情况，在这种情况下笔者认为可以采用便携式破拆工具配合顶撑支撑技术进行开辟救援通道的作业。在进入地铁站后，还会存在人员被困于倒塌的残骸形成的狭小空间中，有时要救出被困人员就要进入狭小空间，这样就对采用的救援工具的大小提出了要求，在开始救援前，我们就要做好计划，第确保要能够顺利携带至救援地点，第能够在狭小空间中作业......”。