1、“.....文章论述了复合材料轻有色金属及其合金铸铁零件的薄壁化工艺在汽车量化技术中的应用面向环境的汽车轻量化技术及应用论文原稿。轻有色金属及其合金在汽车量化技术中的应用有色金属面向环境的汽车轻量化技术及应用论文原稿面向环境的产品设计制造及应用研究机械管理开发，王艳，解念锁，李春月原位结晶法制备颗粒增强锌基复合材料的研究进展铸造技术，解念锁，王艳，武立志高锌基合金的应用现状及前景热加工工艺，路学成材料总体有所增加，非金属材料也逐步增长......”。

2、“.....有的替代了普通塑料，有的在汽车上的应用范围广泛。汽车轻量化材料的选择可以降低整车的重量，并为汽车的性能服务，如降噪音着可持续发展理念的深入人心，充分考虑汽车选材生产加工等环节对节省资源能源保护环境的要求，从而提高汽车使用中对资源及能源的利用效率，降低成本，提高质量，增大可靠性，延长设备使用寿命。现代汽车选特别是碳纤维增强尼龙复合材料应用于汽车工业中，作为发动机内部零件，使用增强及自润滑的高性能复合材料上进展很快......”。

3、“.....可有效提高汽车性能，降低汽时聚合物基复合材料具有多种功能性，例如耐烧烛性好，具有较高的比热熔融热和气化热的材料，可以有效吸收高温烧蚀时的大量热能具有有良好的摩阻特性及减摩特性具有高度的电绝缘性能优良的耐腐蚀性能特殊的，从而减轻汽车自重，节约材料，节约燃油，减少废气排放，保护环境。聚合物基复合材料的具有较大的比强度比模量大是其最突出的特点......”。

4、“.....汽车用复合材料不仅可进行各组分之间选择材料设计，还可以根据结构特点进行复合结构设计，通过改变增强体的比例进行设计。大部分金属基复合材料的增强材料具有密度小，刚度大，强度高等需要。对汽车工业而言，降低整车自重对节能减少废气排放有关键性的意义。铸件的薄壁高强化技术应用也将日益成熟并将迅速拓展......”。

5、“.....目前聚合物基复合材料广泛应用于汽车燃油管汽车散热器水箱部件底盘发动机等零部件，可以有效的减轻汽车自重，提高发动机效率面向环境的汽车轻量化技术及应用论文原稿。的薄弱环节开始进行，然后逐渐扩展到结合面上，破坏前有明显的预兆。聚合物基复合材料还具有很好的加工工艺性，可采用手糊成型注射成型模压成型拉挤成型缠绕成型等各种方法制成各种形状的复合材料产品。同机阀盖座位框架变速箱壳方向盘轴等部件镁合金的使用普及率最高......”。

6、“.....铸铁零件的薄壁化技术在汽车量化技术中的应用汽车工业生产中需要纤维增强聚合物基复合材料的比强度相当于钛合金的倍，比模量相当于金属材料的倍之多。聚合物基复合材料还具有耐疲劳性能好的特点，复合材料纤维与基体的界面能有效阻止内部裂纹的扩展，使其疲劳破坏从纤维性能特点金属基复合材料的基体材料具有成形性能好的特点。目前，金属基复合材料已逐步取代部分金属合金，广泛应用于汽车发动机活塞连杆轴瓦电器原件保险杠等......”。

7、“.....复合材料在汽车量化技术中的应用汽车量化技术中应用的复合材料主要有金属基复合材料和聚合物基复合材料。复合材料的各组分之间的协同作用，使其能够取长补短，获得基体材料和增强材大量的铸铁零件，汽车工业已成为我国国民经济的第大支柱产业。汽车铸铁零件薄壁化轻量化强韧化是为了满足汽车工业对铸铁零件能源消耗资源少，循环再生利用率高的要求......”。

8、“.....汽车工业正在汽车身件铸造壳体等零部件上推广镁合金材料，近几年每辆车使用有色金属材料还在增加。目前，在汽车上仪表盘底座发动通常用来制作覆盖件保险杠车轮空调系统窗框保险杠座椅换热器扰流板等。镁合金比铝合金轻，其比强度及比刚度高，减振性能优良，弹性模量较低，具有优良的切削加工性能及铸造性能。镁合金以其优良的可回收性其合金具有密度小加工工艺性能好耐腐蚀性能好等优点......”。

9、“.....使得车身外板具有各种复杂断面形状和中空状型材，具有比重小，比强度大，制造成本低的优点，崔辉，黄勇浅论有色金属的环境材料化有色金属再生与利用，王志宏，龚先政环境友好高新技术材料高科技与产业化，。摘要汽车自重越大，燃油消耗量越大，废气排放量越大。汽车轻量化对节省资源能源和保消震动合理气流减重量和降低成本等。因此，应用和研制轻型汽车材料，提高汽车发动机功效，减少油耗及废气排放，减轻整车重量......”。