1、“.....底架钢结构底架采用中梁承载结构，是车体主要承载部分。主要由中梁组成前后端部边梁组成横梁旁承梁铁地板及吊座组成。中梁组成是车体的承载部位，采用钢板拼焊成箱型结构，两中梁之间使用钢板连接，提高强度和刚度。如缅甸米轨机车车体设计论文原稿架之间采用螺栓连接。有限元模型采用软件建立车体模型，并采用大型通用分析及处理软件及进行有限元分析。车体有限元模型主要采用节点殼单元，附加结构的质量及分布位置采用质特性。边梁采用通长槽钢，在受力较大部位增焊立板......”。

2、“.....提高强度。底架组成后，边梁预制上挠值在范围内。旁承梁采用变截面口型梁结构，位于中梁两侧，连接中梁与边梁，并未提供安装接口，便于转向架与车体结构装底架使用螺栓连接。电气室动力室辅助室钢结构顶部设置活盖，便于车内设备的吊装。底架钢结构底架采用中梁承载结构，是车体主要承载部分。主要由中梁组成前后端部边梁组成横梁旁承梁铁地板及吊座组成。中梁组成是车体的承载部位，摘要主要阐述缅甸米轨机车车体的结构特点和各主要部件的结构设计，并对车体的静强度进行了分析计算试验......”。

3、“.....关键词米轨机车车体结构强度有限元试验引言缅甸机车是适用于米轨的机车车辆，可用构进行了优化设计。设计过程中采用仿真分析计算与首车试验相结合的方法，保证车体具备良好的强度刚度，满足客户需求。目前，该车已全部交付客户并已累计运行万公里。参考文献大连交通大学出口缅甸机车底架车体静强度刚度计算报告于纵向压缩载荷工况下中心销座筋板处，该工况应力云图见图。垂直载荷工况下底架边梁垂向位移为。计算结果表明，车体最大应力均不超过对应材料的屈服强度......”。

4、“.....满足静强度及刚度要求。车体静强度试管理委员会，严隽耄，傅茂海车辆工程北京中国铁道出版社，青岛方车辆研究所有限公司缅甸机车车体静强度试验报告。材料选用厚度的钢板压型梁柱采用符合的高强度耐候钢厚度的板材型钢使用低合金高强度与计算结果基本致，满足设计要求。结论缅甸机车是依据缅方要求设计的米轨机车。车体的设计从选材到结构都充分考虑了当地的环境线路特点，并对局部的结构进行了优化设计。设计过程中采用仿真分析计算与首车试验相结合的方法......”。

5、“.....国家标准化管理委员会，严隽耄，傅茂海车辆工程北京中国铁道出版社，青岛方车辆研究所有限公司缅甸机车车体静强度试验报告。顶车试验，共项，分别进行次。结果分析。通过试验结果对比分析，车体的强度刚度与计算结果基本致，满足设计要求。结论缅甸机车是依据缅方要求设计的米轨机车。车体的设计从选材到结构都充分考虑了当地的环境线路特点，并对局部的边梁垂向位移为。计算结果表明，车体最大应力均不超过对应材料的屈服强度......”。

6、“.....满足静强度及刚度要求。车体静强度试验为进步验证车体强度，对首辆车体钢结构进行静强度试验。测点布置。检测点布置验为进步验证车体强度，对首辆车体钢结构进行静强度试验。测点布置。检测点布置依据为静强度计算结果，中梁组成检测点的布置见图。试验工况。试验项目为垂向均布加载试验垂向集中加载试验纵向压缩加载试验纵向拉伸加载试验扭转试构钢符合所采用不锈钢材料牌号为，符合。车体结构设计总体缅甸机车车体为底架中梁承载内走廊式结构。其结构见图。缅甸米轨机车车体设计论文原稿。通过计算......”。

7、“.....其中，最大应力值为，发体具备良好的强度刚度，满足客户需求。目前，该车已全部交付客户并已累计运行万公里。参考文献大连交通大学出口缅甸机车底架车体静强度刚度计算报告铁道车辆强度设计及试验鉴定规范北京中华人民共和国铁道部，国家标准据为静强度计算结果，中梁组成检测点的布置见图。试验工况。试验项目为垂向均布加载试验垂向集中加载试验纵向压缩加载试验纵向拉伸加载试验扭转试验顶车试验，共项，分别进行次。结果分析。通过试验结果对比分析......”。

8、“.....规划整体结构，设计满足客户使用要求的车体钢结构。缅甸米轨机车车体设计论文原稿。通过计算，得出各工况应力云图。其中，最大应力值为，发生于纵向压缩载荷工况下中心销座筋板处，该工况应力云图见图。垂直载荷工况下底结构均由蒙皮和骨架组焊形成，与底架使用螺栓连接。电气室动力室辅助室钢结构顶部设置活盖，便于车内设备的吊装。摘要主要阐述缅甸米轨机车车体的结构特点和各主要部件的结构设计，并对车体的静强度进行了分析计算试验，验证了设所示。前后端部采用钢板拼焊，并设计由车钩箱......”。

9、“.....在车钩箱向枕梁过渡区，采用大圆弧的刀把型结构，以改善集中受力部位的应力特性。边梁采用通长槽钢，在受力较大部位增焊立板，形成闭合回行梁，单元单元等效，并通过单元或单元及其相邻的有限元结构连接。在底架等处较厚的结构也相应的采用面实体单元模拟。该结构的有限元模型单元总数为，节点总数为。车体有限元模型见图。缅甸米轨机车车体设计。适当设计补强板，使结构能满足各种载荷要求......”。