1、“.....检测方面国外在产品的加工方面，实论航空轴承技术现状与发展论文原稿航空轴承的质量以及技术水准直接关系到航空机载光电产品的性能，因此要想实现航空事业的高速发展，就要研制出更加可靠的航空轴承，这对航空设备保持良好的性能以的检测方式，主要还是以传统的方式为主，高精度的检测设备并不充足，同时也是难以保证符合工艺要求......”。

2、“.....论航空轴承技术现状与发展于较低的水平，加上面向行业的科研院所逐渐实现了企业化，也减弱了面向行业的设计功能。现阶段采用的设计模式，没有足够的设计手段以及基础数据。虽然设计能力已设计方面国外在航空轴承方面已经积累了几十年的设计经验，基础研究以及自主研发能力都是非常强的，在这方面已经开始对诸多的信息化技术进行运用......”。

3、“.....虽说目前国内在材料方面的冶金技术在不断提升，但是这方面国内工业还是存在着定的短板。美国德国等国家已经逐渐应用有着非常强耐腐蚀性的不锈钢，研发的航空轴由于在制作以及设计方面的不足，所以导致装配技术难以达到足够的精准度以及技术性，与国际上有着定的差距。国内外航空轴承技术现状与差距材料方面通常来说......”。

4、“.....但在冶金技术上没有提供技术支撑，所以很多钢材是在国外采购过来的，技术的应用非常复杂，其中包括沙尘湿热等工况，且航空轴承在服役中也会产生锈蚀的隐患，这样也会造成定的安全问题。因此对材料要求非常严格，材料直接决定着航空轴承的可靠论航空轴承技术现状与发展论文原稿承上也是不断开发出陶瓷滚动体材料......”。

5、“.....但在冶金技术上没有提供技术支撑，所以很多钢材是在国外采购过来的，技术的应用也是不够成其中包括沙尘湿热等工况，且航空轴承在服役中也会产生锈蚀的隐患，这样也会造成定的安全问题。因此对材料要求非常严格，材料直接决定着航空轴承的可靠性以及寿命，没有足够的设计手段以及基础数据。虽然设计能力已经达到定程度......”。

6、“.....国内外航空轴承技术现状与差距材料方面通常直接决定着航空机载光电产品的情况，航空轴承也要考虑材料的问题。航空轴承使用的材料主要是耐高温工具钢抗疲劳轴承钢等。航空轴承的特点是服役的环境非常复杂，是不够成熟。论航空轴承技术现状与发展论文原稿。装配方面在航空轴承的装配方面，现阶段的设备能力还是有所不足的，工序能力较低......”。

7、“.....性以及寿命。虽说目前国内在材料方面的冶金技术在不断提升，但是这方面国内工业还是存在着定的短板。美国德国等国家已经逐渐应用有着非常强耐腐蚀性的不锈钢，研来说，材料直接决定着航空机载光电产品的情况，航空轴承也要考虑材料的问题。航空轴承使用的材料主要是耐高温工具钢抗疲劳轴承钢等......”。

8、“.....但是还是处于较低的水平，加上面向行业的科研院所逐渐实现了企业化，也减弱了面向行业的设计功能。现阶段采用的设计模式以保证符合工艺要求，无损检测方面并没有建立统的规范。设计方面国外在航空轴承方面已经积累了几十年的设计经验，基础研究以及自主研发能力都是非常强的，在这方施过程检测无损检测等内容......”。

9、“.....展开了深入的研究。论航空轴承技术现状与发展论文原稿。长期以来不断确保飞行员安全是至关重要的，国内的航空轴承方面还有很多技术上升的空间，尚与国际水准有着定的差距，文中主要分析了国内航空轴承的主要技术现状以及未来的发展论文原稿。检测方面国外在产品的加工方面，实施过程检测无损检测等内容，配备了诸多的高精度检测设备......”。