1、“.....该对齿轮在端面侧隙和处出现两个波峰，但是在处出现的齿面最小油膜厚度比处的最小油膜厚度要大上许多，因此，基于最小油膜厚度的考虑，为该对齿轮最为合理的端面侧隙。关键词齿轮侧隙最小油膜厚度基于的圆柱斜齿轮侧隙对润滑油膜的影响研究论文原稿，方世杰齿轮传动中的最小油膜厚度与润滑起重运输机械，徐帆，陈奇，马运波等考虑润滑因素的两圆柱体接触承载能力的分形模型研究合肥工业大学学报，薛恒齿轮响研究机械设计与制造......”。

2、“.....庄玉娟考虑粗糙表面特征等温弹流渐开线直齿齿轮的数值分析中国制造业信息化，王优强，卞荣连续波状粗糙度对直齿轮热弹流润滑的影响机械工程软件以实例计算并分析得知齒轮整个节线上的油膜厚度分布状态呈现啮入啮出部分比较薄，中间厚的趋势，齿轮侧隙的变化对齿轮节点上的油膜厚度分布状态没有影响。齿轮节点处的最小油膜厚度随着端面侧隙的增加先增加而保持中心距误差不变，取大小齿轮的齿厚偏差相同，通过变化大小轮的齿厚偏差来获取齿轮对的法向侧隙......”。

3、“.....通过端面侧隙计算润滑油膜厚度，其齿轮具体偏差变化使用按以下表数值齿厚偏差变斜齿轮侧隙对润滑油膜的影响研究论文原稿。齿轮侧隙的计算在实际齿轮啮合中，齿轮无侧隙啮合只存在于理论研究中，实际传动中的无侧隙不仅会加大传动噪音振动，还会因为齿面无法形成合理油膜而降低寿命，但也不是侧为齿面无法形成合理油膜而降低寿命，但也不是侧隙越大越利于齿面油膜的形成。在实际应用中齿轮侧隙般被设定为个范围值，在静态条件下......”。

4、“.....般是在齿轮对安装好后采用压铅论文原稿。保持中心距误差不变，取大小齿轮的齿厚偏差相同，通过变化大小轮的齿厚偏差来获取齿轮对的法向侧隙，再通过法向侧隙计算出端面侧隙，通过端面侧隙计算润滑油膜厚度，其齿轮具体偏差变化使用按以下表数参数选择机械制造，黄靖龙，缪协兴，罗善明等齿轮压力角对润滑油膜厚度的影响润滑与密封方世杰齿轮传动中的最小油膜厚度与润滑起重运输基于的圆柱斜齿轮侧隙对润滑油膜的影响研究论文原稿隙越大越利于齿面油膜的形成......”。

5、“.....在静态条件下，它取决于齿轮实效厚度偏差和中心距实效变动偏差等，般是在齿轮对安装好后采用压铅丝塞规或其它的方法来检测以获取真实的侧隙值。渐增加，中间油膜最厚，增至高点后就递减，直至啮出部分的油膜变薄，比啮入部分稍厚。为了更直观的体现侧隙变化对油膜厚度变化的影响，综合表，整理最小侧隙与最小油膜厚度的数值如表所示。基于的圆设计齿轮端面侧隙提供了种具体可行的办法。参考文献胡鹏，杨健......”。

6、“.....张涛行星齿轮传动均载的研究机械科学与技术，庄玉娟考虑粗糙表面特征等温弹流渐塞规或其它的方法来检测以获取真实的侧隙值。从上图中组到组的节线上油膜厚度的变化曲线可以看出，组的油膜厚度除了整体上数值有所变化，其曲线形状即变化趋势基本致，在同侧隙条件下基本上是啮入部分最薄，然后厚度逐齿厚偏差变化使用，同时通过软件运行计算，各组侧隙计算结果整理如下表所示。齿轮侧隙的计算在实际齿轮啮合中，齿轮无侧隙啮合只存在于理论研究中......”。

7、“.....还会因机械，徐帆，陈奇，马运波等考虑润滑因素的两圆柱体接触承载能力的分形模型研究合肥工业大学学报，薛恒齿轮传动的主动摩擦学设计太原太原理工大学，。基于的圆柱斜齿轮侧隙对润滑油膜的影响研究开线直齿齿轮的数值分析中国制造业信息化，王优强，卞荣连续波状粗糙度对直齿轮热弹流润滑的影响机械工程学报，孙健齿轮在不同工作条件下的润滑状态江苏石油化工学院学报，樊战亭......”。

8、“.....齿轮节点处的最小油膜厚度随着端面侧隙的增加先增加而后降低，其厚度值在侧隙值时达到峰值，其峰值及其所对应的端面侧隙的获取可通过建立方程式求极值的方法，减少，而是在些点出现拐点，该对齿轮在端面侧隙和处出现两个波峰，但是在处出现的齿面最小油膜厚度比处的最小油膜厚度要大上许多，因此，基于最小油膜厚度的考虑，为该对齿轮最为合理的端面侧隙......”。

9、“.....它是防止齿轮点蚀胶合的有效手段。在实际齿轮传动中，因润滑的种状态中以弹性流体动力润滑的齿面存在完整地润滑油膜而成为最理想的润滑状态。润滑时动的主动摩擦学设计太原太原理工大学，。基于的圆柱斜齿轮侧隙对润滑油膜的影响研究论文原稿。从图中可以看出，齿轮的最小油膜厚度不单纯的随着端面侧隙的增加而增加，或者减少而减少，而是在报，孙健齿轮在不同工作条件下的润滑状态江苏石油化工学院学报，樊战亭......”。