1、“.....整个打磨过程分为个步骤小机预打磨大机廓形打磨小机跟进打磨。在大机打磨前利用小机对进行成段打磨。为提升道岔大机打磨效果，实施道岔打磨区域单元化管理，采用大小机结合打磨的方式。整个打磨过程分为个步骤小机预打磨大机廓形打磨小机跟进打磨。关键词液压道岔常见病害工电联合整治引言道岔廓形打磨是指根据线路及车辆实际情况，设计出道岔不同液压道岔常见病害与工电联合整治论文原稿上所述，道岔是铁路中常见的结构，也是铁轨组成的重要部分和薄弱环节。根据运载要求和环境特征，对道岔的结构外观尺寸和电气设备进行有效养护和及时的维修，对于维持铁路的正常运转是非常重要的，也是非常必要的......”。

2、“.....影响钢轨关键接触区域廓形。由车间展开道岔区域钢轨状态调查，制定打磨方案，明确道岔区域打磨遍数及大机参数设置，利用集中修大机打磨机理，贯通对道岔区域廓形修复，提高岔区的平顺性。道岔大机作业后个月内，利用小机对道岔区域尖基岔區域连接钢轨与尖轨辙叉廓形衔接不良。部分有条件的铁路局集团公司，例如成都局上海局等集团公司，通过合理整合班组做大工区，成立伤损修专业打磨班组，对道岔大机打磨后的受限区域及时进行补强打磨，减少了道岔区域的衔接不良地段......”。

3、“.....同时优化道岔各区域廓形，以改善轮轨接触状态，可有效减小轮轨动作用力，延长钢轨使用寿命。道岔常用打磨方式有大机打磨小机打磨等，通过有机组合，可实现道岔区域钢轨廓形的全覆盖打磨。从和高速铁路道岔在安全性和舒适性的要求上是有差别的，速度越高的铁路对道岔的要求也越高。主要的货运铁路，因其使用过程中的长期荷载较大，对铁路的结构稳定性和质量保证性要求也更高，在使用过程中，长期动荷载较大对铁路的稳定性和沉降量也有定的影响，所以在和质量保证性要求也更高，在使用过程中，长期动荷载较大对铁路的稳定性和沉降量也有定的影响，所以在维修和养护时需要格外注意。目前......”。

4、“.....包括道岔的维修与养护，大多数还是依靠人工完成。养护工作在长期工作中程序化的思维和工作方法已经固班组，对道岔大机打磨后的受限区域及时进行补强打磨，减少了道岔区域的衔接不良地段，提高了道岔区域的廓形致性。铁路道岔维修管理现状铁路道岔的结构设计原则中包括保证铁路的稳定与安全，还包括道岔设备本身的可靠性和持久性。在铁路建设技术和材料技术的不断长钢轨使用寿命。道岔常用打磨方式有大机打磨小机打磨等，通过有机组合，可实现道岔区域钢轨廓形的全覆盖打磨。从全路范围来说，有些普速道岔的正常钢轨部分采用道岔打磨车实施打磨，各条干线主要利用集中修天窗时间......”。

5、“.....目前，铁路的维修和养护工作，包括道岔的维修与养护，大多数还是依靠人工完成。养护工作在长期工作中程序化的思维和工作方法已经固化，与不断变化的铁路运行需求之间产生了定的矛盾。这也是在养护维修工作开展时需要研究和解决的问题。文原稿。铁路道岔维修管理现状铁路道岔的结构设计原则中包括保证铁路的稳定与安全，还包括道岔设备本身的可靠性和持久性。在铁路建设技术和材料技术的不断发展和铁路道岔设备的质量不断提高的基础上，铁路道岔设备的工作质量提高得到了实现的可能。普通铁路道的结构......”。

6、“.....根据运载要求和环境特征，对道岔的结构外观尺寸和电气设备进行有效养护和及时的维修，对于维持铁路的正常运转是非常重要的，也是非常必要的。参考文献任尊松轮轨多点接触及车辆道岔系统动态相互作用中国铁路，任凯，与不断变化的铁路运行需求之间产生了定的矛盾。这也是在养护维修工作开展时需要研究和解决的问题。大机打磨只能针对连接轨正常钢轨部分进行打磨，现场维护最重要的焊缝接头尖基轨岔心曲股不能打磨或者打磨效果不佳。液压道岔常见病害与工电联合整治展和铁路道岔设备的质量不断提高的基础上，铁路道岔设备的工作质量提高得到了实现的可能......”。

7、“.....速度越高的铁路对道岔的要求也越高。主要的货运铁路，因其使用过程中的长期荷载较大，对铁路的结构稳定打磨修理。在普速线路道岔受限区域，由于各段人员打磨设备有限，大机打磨后受限区域经常未能同步进行修理，导致道岔區域连接钢轨与尖轨辙叉廓形衔接不良。部分有条件的铁路局集团公司，例如成都局上海局等集团公司，通过合理整合班组做大工区，成立伤损修专业打速铁路道岔区钢轨打磨技术研究北京中国铁道科学研究院，。液压道岔常见病害与工电联合整治论文原稿。道岔廓形打磨现状通过打磨将道岔钢轨表面的病害和缺陷及时与物流消除，同时优化道岔各区域廓形，以改善轮轨接触状态......”。

8、“.....液压道岔常见病害与工电联合整治论文原稿良廓形偏差等部位开展小机跟进打磨，实现道岔打磨补强和全覆盖。对尖心轨和基本轨翼轨同时进行打磨，保证降低值符合标准。小机打磨区域与大机打磨区域相衔接，重叠打磨区域不少于。道岔直基本与物流应部位的设计廓形进行打磨。结束语综上所述，道岔是铁路中常岔区域钢轨肥边超标焊缝和绝缘接头进行处理，打磨后焊缝平直度控制在。针对道岔区域及前后范围内非连续的钢轨肥边及局部钢轨廓形差异较大区域采用小机提前进行打磨处理，小机处理肥边时需按照实测廓形与设计廓形偏差的角度进行处理，防止对轨肩位置过度打磨区域打磨目标廓形......”。

9、“.....从而改善轮轨接触关系，达到控制钢轨病害的产生和发展延长钢轨使用寿命的目的。因此，做好道岔廓形打磨是提升道岔区域线路设备质量减少道岔区域病害产生和发展的关键。打磨实施流程由于小机打磨力量有限，为满足互作用中国铁路，任凯普速铁路道岔区钢轨打磨技术研究北京中国铁道科学研究院，。液压道岔常见病害与工电联合整治论文原稿。打磨实施流程由于小机打磨力量有限，为满足道岔周期打磨要求，加强道岔钢件修理，故利用道岔大机打磨列车对岔区连接钢等大机打磨受限区域光带不良廓形偏差等部位开展小机跟进打磨，实现道岔打磨补强和全覆盖。对尖心轨和基本轨翼轨同时进行打磨，保证降低值符合标准......”。