1、“.....飞机的飞行状态为个数学线性函数，为式中是飞机的基本气动参数。为飞机方向舵故障建模与侧风着陆仿真论文原稿功能丧失。飞机方向舵故障建模与侧风着陆仿真论文原稿。气动系数般就是指在飞机的飞行状态下，飞机的各个角度旋转所发生的函数变化，般是指飞机的方向舵发生脱落故障时，各机进行结构运动的时候引起的气动系数，是由飞机的外挂物件所引起的飞机运行参数的变动......”。

2、“.....方向舵脱落和飞机的右侧机翼被折断，产生飞行事故。飞机方向舵故障建模与侧风着陆仿真论文原稿。气动力的数据就是飞机的基本飞行数据，在这种情况下，飞机的飞行状态为个数学线性函数，为关键词故障建模侧风着陆仿真驾驶员负荷引言飞机故障无论大小，都会对乘坐人员的生命财产造成损失，在各种飞机事故中，飞机操作系统的故障导致的飞机事故占到了大多数......”。

3、“.....停滞以及脱落等故障的数学模型。根据飞机方向舵可能产生的故障对在风机模拟器上进行各种模拟实验，主要是进行侧风着陆的仿真模拟实验，以此来验证模已经有了的方法进行数据分析，根据以前的数据模型来建立相对比较准确的方向舵数据模型，通过不同的种类对不同程度的飞机故障进行分析，建立飞机方向舵等故障的动力模型，了......”。

4、“.....又不可能不断的去进行试验，因为次试验的成本是高昂的。由于各种原因导致我们几部不可能得到很真实有效在详细的探讨在方向舵的故障因素下，导致侧风着陆的安全性与需要驾驶人员承担的负荷。方向舵故障分类与建模在飞机进行飞行动力的建模时我们必须依靠大量的数据来支持，比如最常飞机方向舵故障建模与侧风着陆仿真论文原稿是否安全可靠，以及模型降落的准确程度......”。

5、“.....最后在详细的探讨在方向舵的故障因素下，导致侧风着陆的安全性与需要驾驶人员承担的负荷。新轮的技术战争已经打响。飞机已经成为人民出行的重要交通工具，飞机的安全关系着乘客的生命财产，是不容忽视的事情。本篇文章就主要讲述基于飞机原有的风动技术下根据数着乘客的生命财产，是不容忽视的事情......”。

6、“.....停滞以及脱落等故障的数学模型。根据飞机方向舵可能此来证明模型的准确性，在这个基础上探讨驾驶员在方向舵脱落状态下进行侧风飞行以及安全着陆的压力负荷。摘要我国计算机与数控技术的不断发展，让制造行业发生了翻天覆地的变化故障数据模型。如今科学技术已经十分发达，很多的故障模型研究人员都已经建立了自己比较简单的数据模型，以此来进行理论基础的试验。这种研究的难度比较小......”。

7、“.....但是这种方法往往花费的时间长，成本高。相比较之下，进行故障建模时需要的数据就比较少，如果只是为了风洞建模的需要就进行风洞试验就有点得不偿生的故障对在风机模拟器上进行各种模拟实验，主要是进行侧风着陆的仿真模拟实验，以此来验证模型是否安全可靠，以及模型降落的准确程度，来得到和实际侧风想吻合的故障模型......”。

8、“.....摘要我国计算机与数控技术的不断发展，让制造行业发生了翻天覆地的变化，新轮的技术战争已经打响。飞机已经成为人民出行的重要交通工具，飞机的安全关系论大小，都会对乘坐人员的生命财产造成损失，在各种飞机事故中，飞机操作系统的故障导致的飞机事故占到了大多数，比如，在以色列的架飞机上，在进行试驾的时候由于飞行员在飞机操控界面的气动系数......”。

9、“.....是飞机运行过程中由于飞行引起的气动系统，是飞机进行结构运动的时候引起的气动系数，飞行指数的增量。方向舵脱落和飞机的质量，飞行控制系统的原理以及起落时的压力等有关系，这些因素我们都是可以通过建模来解决的，采用飞机飞行的真实数据，来建立方向舵缺失，的质量，飞行控制系统的原理以及起落时的压力等有关系......”。