1、“.....并根据技术要求进行性能测试，使减振器恢复到新出厂水平。因车辆运行条件的差异，地铁转向架在其轴数弹关于地铁车辆转向架的故障检修分析论文原稿修抗侧滚扭杆分解后，对扭杆支撑座扭臂连杆进行清洗，然后进行扭转变形测量，扭转变形超标则报废。对于重要的受力部件，需进行探伤检查。座体要进行外观检查内孔测量补漆等检修。减振器的检结在地铁长期运行的状况下，转向架各部件会受压力震动锈蚀等多种因素影响......”。

2、“.....这些变化将直接危害到到车辆的正常运行，定要严格按照检修标准和正规流程对其进行全于，超过时，应对直径小的轮辋进行焊修，使直径差保持在规定范围内。检查轮辋宽度，并根据轮辋宽度进行补焊或旋削加工。更换大齿轮时，应检查齿轮座的尺寸。大齿轮毂孔和齿轮座间应轮对的检修轮对般由车轴轮心和轮箍等组成。检修工作如下车轴。检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度不大于。抱轴颈和轴身等出现的横裂纹......”。

3、“.....铲沟深度不大于，锥形橡胶套钢弹簧减振器等。锥形橡胶套的检修内容与人字形弹簧基本致钢弹簧需进行检查探伤高度测量和刚度测量等内容，也可参照铁路标准进行检修系减振器的检修参考后面的系减振器的检修。关在补焊轮孔时，须将大齿轮退下，否则会由于焊接造成材质收缩，进而使大齿轮和齿轮座间的过盈量消失。退下大齿轮，补焊轮孔时必须同时补焊齿轮座。对构架的附件进行检修，垫片进行清洗矫正，见部位有裂隙时......”。

4、“.....时难于判断是否为裂纹时，应解体轮对作进步检查。轮心。检查轮对左右两侧轮辋的直径差，不得大于，超过时，应对直径小的轮辋进献陈铁应地铁车辆检修技术与应用北京电子工业出版社，王松地铁转向架制造技术北京科学出版社，。关于地铁车辆转向架的故障检修分析论文原稿。轮对的检修轮对般由车轴轮心和轮箍等组关于地铁车辆转向架的故障检修分析论文原稿于地铁车辆转向架的故障检修分析论文原稿......”。

5、“.....垫片进行清洗矫正，紧固件全部更新。完成本体和各配件的检修后，需对构架重新补漆，不能补漆的部位，涂抹防锈油。放时间不超过年，其寿命般能满足个大修期的要求。年左右，需对人字弹簧重新进行选配，首先将分解下来的人字弹簧进行编号并检查。使用年后的人字弹簧全部作报废处理。其余系悬挂系统部件，如胶件应完好无漏油，示功图正常可继续使用。大修时需全部进行分解检查检修，密封件和受力橡胶件全部更换......”。

6、“.....使减振器恢复到新出厂水平。总结在地铁长期运行的状况紧固件全部更新。完成本体和各配件的检修后，需对构架重新补漆，不能补漆的部位，涂抹防锈油。系悬挂的检修系悬挂与转向架的轴箱定位方式有关，以人字弹簧为例，其寿命般为年，如果使用前存行焊修，使直径差保持在规定范围内。检查轮辋宽度，并根据轮辋宽度进行补焊或旋削加工。更换大齿轮时，应检查齿轮座的尺寸。大齿轮毂孔和齿轮座间应保证有等过盈量......”。

7、“.....成。检修工作如下车轴。检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度不大于。抱轴颈和轴身等出现的横裂纹，可经旋削或铲沟消除。铲沟深度不大于，铲沟后必须抹圆。车轴经探伤检查，不可下，转向架各部件会受压力震动锈蚀等多种因素影响，可能产生裂纹变形拉伤等变化。这些变化将直接危害到到车辆的正常运行，定要严格按照检修标准和正规流程对其进行全面的维护和检修......”。

8、“.....减振器的检修减振器为免检修部件，而有些部件又有寿命限制，因此年架修和年大修的检修要求不同。减振器般分垂向和横向减振器两种，但检修内容相同。架修时需外观检查示功图测试，橡车轮直径，踏面形状。各部件检修方案构架的检修沈阳地铁号线系列转向架所采用的为无摇枕型焊接箱式构架，作为转向架的主要承载部件，构架本体应具有良好的静强度和疲劳簧悬挂系统轮对支承方式制动装置的类型等方面均存在定的差异......”。

9、“.....但基本结构大致相同，主要包括构架轮对组成系悬挂系悬挂抗侧滚扭杆基础制动系统中央牵引单元轮缘润修减振器为免检修部件，而有些部件又有寿命限制，因此年架修和年大修的检修要求不同。减振器般分垂向和横向减振器两种，但检修内容相同。架修时需外观检查示功图测试，橡胶件应完好无漏油，面的维护和检修。参考文献陈铁应地铁车辆检修技术与应用北京电子工业出版社，王松地铁转向架制造技术北京科学出版社，......”。