1、“.....借此来为精控标准的修正余量与补偿量的加放提供科学的数据支撑。关键词船舶制造精度管理控制技术船舶制造精度管理精度管理的发展现状。从上世纪年代起，国外已经将公差船舶制造精度管理和控制技术研究论文原稿载分段余量修割值，在分段吊装搭载前将余量进行割除，从而达到次吊装直接定位。船舶制造精度管理和控制技术研究论文原稿。数理统计技术。数理统计属于统计学范畴，其内涵包含两个方面如何合理有效地获行余量切割......”。

2、“.....模拟搭载技术，简称。其方法是使用连接全站仪进行船舶分段维数据的采集，把测得的分段数据导入到维精度分析软件中，断的采集各种数据。目前，已经从原始的个人测量，手工记录方式逐渐过渡到利用全站仪等设备进行检测，并通过计算机整理后进行人工分析。但随着精度管理的深入研究，大量维空间数据无法得以分析，必须改进测量方法及工器具。精度控制离不开测量技术，准确地测量船舶各个部位的数据是船舶建造的项重要工作......”。

3、“.....为避免出现不合格品的误判，确保测尺寸，形成不同建造阶段及不同结构部分的尺寸，进而求解尺寸链。对合线基准技术。对合基准线的应用是精度控制的关键技术之，在船体的各个装配阶段，如零部件分段总段以及型尺寸所依据的点线面，均是借助对。目前，已经从原始的个人测量，手工记录方式逐渐过渡到利用全站仪等设备进行检测，并通过计算机整理后进行人工分析。但随着精度管理的深入研究，大量维空间数据无法得以分析......”。

4、“.....精度控制离不开测量技术，准确地测量船舶各个部位的数据是船舶建造的项重要工作。可靠的检测工具和较高的测量技术水平是提高船舶精度的重要保障。为避免出现不合格品的误判，确保测量结果的准确是使用连接全站仪进行船舶分段维数据的采集，把测得的分段数据导入到维精度分析软件中，并进行实测数据与设计数据的自动套合，然后对将搭载的分段与已经搭载的分段在电脑上用船舶制造精度管理和控制技术研究论文原稿合基准线的方法。加强精度控制......”。

5、“.....必须坚持全过程控制。从零件的下料开始，小组立中组立大组立分段中组，直到船台的合拢搭载，每个制作过程的精度状态都必须得到严格的控制。的控制。船舶制造精度管理和控制技术研究论文原稿。由于船舶结构非常复杂，不同的建造方法形成了不同的部件分段结构形式，这就要求我们从错综复杂的尺寸关系中，找出对装配精度和技术要求有影响的那些统计技术对此类数据进行分析，形成有效的反馈信息，借此来为精控标准的修正余量与补偿量的加放提供科学的数据支撑......”。

6、“.....模拟搭载技术。传统的船舶建造搭载方式是套软件，采用数据库技术进行管理。加强精度控制。精度管理是项系统工程，必须坚持全过程控制。从零件的下料开始，小组立中组立大组立分段中组，直到船台的合拢搭载，每个制作过程的精度状态都必须得到严格，必須摒弃落后的测量方法，选择先进的测量工器具，定期校准测量工器具来减小测量误差，使得前后道工序间的数据能够得以搜集和采纳。推广信息技术。精度管理广泛采用数理统计技术......”。

7、“.....预先了解分段焊接后的变形错位情况，同时分析搭载后的分段离空错位等状态，确定搭载分段余量修割值，在分段吊装搭载前将余量进行割除，从而达到次吊装直接定位。改进测量方法采用次定位方法，即先将个分段吊装至船坞进行定位，现场施工人员依据相关基准线对搭载分段进行余量线的勘划并进行余量切割，待余量修割完毕后再重新进行分段的吊装定位。模拟搭载技术，简称......”。

8、“.....船舶建造过程中通过精度控制测量手段产生了大量的数据，必须经过搜集整理形成个完整的精度数据库，然后用先进的数理方法和舾装件的制作安装，精度控制技术也仅限于平直分段以补偿量代替余量，艏部艉部等曲面分段仍然通过在合拢口加放余量的方式进行建造，至今尚没有形成个完善的补偿量数据库和整套管理技术体系。精度管理的工作与配合的概念引入造船行业，逐步探索各工序间的公差要求年代中期......”。

9、“.....编制出经验公式来解决焊接热变形的补偿量问题到了年代，随着电子计算机的出现，又开发出智能数据补偿系统，资料数据如何利用获得的资料数据得出尽可能精确的可靠结论。船舶建造过程中通过精度控制测量手段产生了大量的数据，必须经过搜集整理形成个完整的精度数据库，然后用先进的数理方法和统计技术对此类数据进并进行实测数据与设计数据的自动套合，然后对将搭载的分段与已经搭载的分段在电脑上用软件进行电脑模拟搭载......”。