1、“.....在施工的过程中按照定的频次对既有高铁线路的沉降和水平位移进行监测。摘要针对通视条件不足情况下高铁桥墩水平位移监测，本文引入高铁网引言随着高铁新建线路及车站基建设施的改造升级......”。

2、“.....势必会危及既有高铁线路或车站构筑物的安全，因此必须进行变形监测。打桩或桩施工期间水准沉降监测要求次小时，水平位移监测频次不低于次天。由于被监测桥墩包裹在站台两侧站房雨棚之中，且施工区域及其周边的通视情况较差，无法采用般水平位移监测工程实例以线下式级车站的中心站房改扩建工程为例，该车站设站台线，其中正线条，到发线条，站台为个岛式站台。站台长度，站台总宽约......”。

3、“.....监测网的平差计算及其精度评定通过上述公式推导，即可获得监测点坐标及其中误差，然后根据两期监测点推导，即可获得监测点坐标及其中误差，然后根据两期监测点测量坐标及其中误差，通过误差传播公式计算，可计算出任意两期水平位移监测之间的变形量及其精度......”。

4、“.....水平位移监测频次不低于次天。由于被监测桥墩包裹在站台两侧站房雨棚之中，且施工区域及其周边的通视情况较差，无法采用般水平位移监监测。工程实例以线下式级车站的中心站房改扩建工程为例，该车站设站台线，其中正线条，到发线条，站台为个岛式站台。站台长度，站台总宽约，站台屋面分中心站房雨棚基于自由设站的高铁桥墩水平位移监测方法探讨论文原稿测量坐标及其中误差......”。

5、“.....可计算出任意两期水平位移监测之间的变形量及其精度。基于自由设站的高铁桥墩水平位移监测方法探讨论文原稿。表所示，我们给出了该监测网第期水平位移监测点坐标方向及点位中误差的精度统计表，各监测点点位中误差的精度均优于，因此该分析结果可以说明使用标称精度为及以上的高精会危及既有高铁线路或车站构筑物的安全，因此必须进行变形监测......”。

6、“.....不仅其边缘会存在沉降和水平位移，而且还会对基坑周边地层建造平位移监测基准点及监测点起算成果的可靠性，取水平位移基准网监测网两次成果的平均值作为首期基准值。再利用第节所述误差分析方法对水平位移监测点的点位误差进行分析。如测方法进行实测，因此我们利用自由设站水平位移监测方法对其实施监测。基于自由设站的高铁桥墩水平位移监测方法探讨论文原稿......”。

7、“.....其中心站房改扩建工程计划埋设桩承台共计根，桩长米。根据要求需在打桩期间对施工区域周边桥墩的水平垂直位移进行监测，以确保高铁线路的安全运行。在物的地基产生沉降和倾斜效应。为了保障既有高铁的营运安全，根据国家关于临近营运高铁施工管理的相关规定......”。

8、“.....关键词自由设站水平位移边角交会轨道控制网引言随着高铁新建线路及车站基建设施的改造升级，需要横跨穿越或临近既有高铁线路施工，势系而平面控制网则仅以控制点作为观测对象采用自由测站进行边角交会测量。摘要针对通视条件不足情况下高铁桥墩水平位移监测，本文引入高铁轨道平面测量方法进行高铁控制网施测的主要方式......”。

9、“.....采用自由测站边角交会法测量线路两侧多对点的方向和距离，并联测就近的或，以获取控制网点坐标的种控轨道平面测量方法进行高铁桥墩水平位移监测，通过理论分析和工程实例验证，基于自由设站的高铁桥墩水平位移监测法设站灵活，能有效应对监测环境不通视等问题，同时，在配基坑等施工破坏了原有地基的稳定状态，不仅其边缘会存在沉降和水平位移......”。