1、“.....试验结果在不满足新标准条中种情况的任何种下，允许直接列出燃料消耗量和电量消耗量。包含纯电动工作模式的外接充电型混合动力电动汽车试验结果包含个阶段纯电动续驶里程阶段直接用电的版与版的差异分析论文原稿外接充电型混合动力电动汽车试验程序流程车辆充电至厂定荷电状态的上限次完全循环的预热和预处理循环工况试验。数据记录和结果旧标准要求试验结果用燃料消耗量和电能量消耗量表示，允许将电能量消耗量换算成燃料消耗试验程序可归纳为个阶段第阶段......”。

2、“.....储能装臵调整阶段第阶段，电能量平衡运行阶段。根据是否可外接充电将混合动力电动汽车分为类非外接充电型混合动力电动汽车外接充电型混合动力电动汽车。下限电压的平方值的差值，表示成对电容最大标称电压平方值与厂家规定的允许使用的电容下限电压的平方值的差值的百分比，显然，新标准中基于储能装臵的实际使用情况，为电容能量设臵了个下限值。此外新标准增加了总燃料驱术语和定义考虑到旧标准与已经颁布的其他标准中存在大量术语和定义的重复定义......”。

3、“.....例如将旧标准中术语驱动量测量标准更具广泛性适用性，电动车辆分标委组织对重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法进行了修订。新版的重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法经国家质检总局国家标准委批准，于年月日发布，年月日版的差异分析论文原稿。试验循环旧标准循环工况采用的是附表中规定的中国典型城市公交循环美国重型混合动力电动汽车燃料经济性测试推荐的驾驶循环......”。

4、“.....增加引用了合动力结构型式电动汽车的飞速发展，为使混合动力电动汽车能量消耗量测量标准更具广泛性适用性，电动车辆分标委组织对重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法进行了修订。新版的重型混合动力电动汽车能量消定的允许使用的电容下限电压的平方值的差值，表示成对电容最大标称电压平方值与厂家规定的允许使用的电容下限电压的平方值的差值的百分比，显然，新标准中基于储能装臵的实际使用情况，为电容能量设臵了个下限值......”。

5、“.....与旧标准相比，新标准在术语和定义计算原理试验循环试验程序数据记录和结果等方面存在重大变化。的版与版的差异分析论文原稿。循环工况进行调整，以便更好地体现车辆的使用性能。关键词重型混合动力电动汽车能量消耗量计算差异分析混合动力技术的提升促进了新型混合动力结构型式电动汽车的飞速发展，为使混合动力电动汽车能量消验结果有效试验结束。术语和定义考虑到旧标准与已经颁布的其他标准中存在大量术语和定义的重复定义......”。

6、“.....例重型商用车辆燃料消耗量测量方法中规定的循环和汽车试验用城市运转循环中规定的城市客车用循环数据试验循环，使得新标准的适用范围更广。此外，新旧标准均允许在企业和检测机构协商好后，对标准的试验耗量试验方法经国家质检总局国家标准委批准，于年月日发布，年月日起正式实施。与旧标准相比......”。

7、“.....的版与准增加了总燃料驱动能量和循环总驱动能量，为之后不可外接充电式混合动力电动汽车燃料和电量的转化关系提供了依据。关键词重型混合动力电动汽车能量消耗量计算差异分析混合动力技术的提升促进了新型混如将旧标准中术语驱动能源变更为用于驱动的能量，让人目了然旧标准中超级电容器荷电状态定义为基于实际测量的电容能量，表示成对电容最大标称电压平方的百分比......”。

8、“.....根据是否可外接充电将混合动力电动汽车分为类非外接充电型混合动力电动汽车外接充电型混合动力电动汽车。非外接充电型混合动力电动汽车试验程序流程次完全循环的预热和预处理连续次循环工况试验多方面有重大变化，随着混合动力技术的发展，新标准更具有适应性。本文通过对比分析，详细阐述了两者之间的差异，希望能为相关人员提供参考。参考文献北京中国标准出版社，北京中国标准出版社，北京中量消耗量体现结果，储能装臵能量调整阶段用燃料消耗量和电能量消耗量体现结果......”。

9、“.....不包含纯电动工作模式的外接充电型混合动力电动汽车试验结果包含两量。新标准中试验结果根据混合动力电动汽车类型不同，采用不同的处理方式。对于非外接充电型混合动力电动汽车，由于其所有能源全部从车载燃料中获取，为了得到比较真实的燃料消耗量，采用插值法，得到修正至的版与版的差异分析论文原稿......”。