1、“.....市面上的主要乘用车的车门数量从至不等，本文针对现阶段的款门乘用车型，利用对其进行了网格划分，得到其有限元模型，并根据该模型对其刚度和前阶模态进行了分析，为后续人员的优化打基于的车门结构有限元分析论文原稿员进出汽车的通道，也是隔绝外界气流和噪声干扰的重要防护系统，更能避免驾驶员在紧急情况下发生侧碰意外，市面上的主要乘用车的车门数量从至不等，本文针对现阶段的款门乘用车型，利用对其进行了网格划分，得到其有限元模型，并根据力集中为，但是铰链周围的应力基本维持在之间......”。

2、“.....分析表明车门变形量较小，应力集中区域与所估计基本致，参照国外较有代表性的轿车，其下沉刚度平均值为，即要求该车门在此工况下的最大平创建名为的载荷，用于设臵重力加速度，为其设臵属性，即卡片属性为。其中表示方向向量接着进行载荷设臵，选择为载荷，设臵，因为后续要选择载荷，只能选择个，需要用将和合为个，车门的刚度分析车门刚度包括下沉弯曲扭转刚度，其中，下沉和弯曲刚度是主要的，本文对其下沉刚度进行研究，下沉刚度不足，会导致车门发生漏水，震动异响......”。

3、“.....考虑车门自重，同时在车门把手处加载，以体模态，为所求模态阶数，设为。模态分析为动态分析，所以需要考虑阻尼，本有限元模型使用模态阻尼，通过单元添加，通过求解，在里得到前阶模态位移云图。如下图所示根据模态计算结果，进行总结分析，新能源汽车的主要激赋予各个网格的厚度，并将其材料属性和厚度属性赋予车门的各个零部件，检查干涉和穿透，虽然在实际装配中零部件是不可能发生干涉，但是在网格划分中由于和几何模型会有偏差，以及倒角处排或者排网格不能完美地描述倒角度数......”。

4、“.....在外板和支撑架之间有粘胶槽，在有限元建模中，不可将其结构线清理，需要将胶槽保留，并且用层体网格代替粘胶。之后打上焊点固定，最后用设备将内外板包边成型。在有限元处理包边过程中，需要有个层级，第层是内板层，第层外板层，第层包边层解，在里得到前阶模态位移云图。如下图所示根据模态计算结果，进行总结分析，新能源汽车的主要激励主要来自于道路和车轮，其中道路激励的频率较低，通常在以内，车门的激励通常在以内，要求的車门的自由模态频率在以上......”。

5、“.....其中道路激励的频率较低，通常在以内，车门的激励通常在以内，要求的車门的自由模态频率在以上，该车门的阶自由模态的频率为，远远优于安全标准，表明车门设计是安全的，可以避免和常见激励发生共振。要零部件参数如表所示基于的车门结构有限元分析论文原稿。车门的模态分析模态分析有自由模态和约束模态，车门采用自由模态的分析方法。添加载荷，卡片属性为即兰索式法模态分析。设臵起始频率截止频率。其中设为避免刚车，其下沉刚度平均值为，即要求该车门在此工况下的最大平均变形位移为。说明该车门设计基本合理......”。

6、“.....建议将车门内外版加厚，提高下沉刚度，使得向变形更小。车门的模态分析模态分析有自由模态和约束模态，车门采用自的，需要调整网格的结点，将其偏移不同的距离，以消除干涉，个别零部件发生干涉的网格数量巨大，此时需要将整个层进行偏移。最后将处理好的零部件用单元约束，完成有限元分析的前处理，该模型总网格数，总节点数。车身有限元模型如图所示车身，这层需要网格的节点都能对齐致，及内板外板边界对齐，并且其节点数和包边相同，网格划分完毕之后，需要对所划分的网格建立相应的属性，车门的通常用的材料为线性材料......”。

7、“.....建立相应的材料卡片，设臵材料对应的弹性模量泊松比密度，之后在属性里车门的阶自由模态的频率为，远远优于安全标准，表明车门设计是安全的，可以避免和常见激励发生共振。在车门的前处理过程中，需要注意的就是包边的处理，在实际生产工艺中，车门的内外板由金属材料冲压落料而成，外板将内板用毫米左右的包边包住。其次模态的分析方法。添加载荷，卡片属性为即兰索式法模态分析。设臵起始频率截止频率。其中设为避免刚体模态，为所求模态阶数，设为。模态分析为动态分析，所以需要考虑阻尼，本有限元模型使用模态阻尼......”。

8、“.....通过求基于的车门结构有限元分析论文原稿为，向最大变形量为，变形量均在以内，在铰链处应力较大，应力集中为，但是铰链周围的应力基本维持在之间，说明局部应力并不会对车门整体产生实质性影响，分析表明车门变形量较小，应力集中区域与所估计基本致，参照国外较有代表性的轿，选择把手节点，设臵力大小为，方向为轴，完成创建。同理，创建名为的载荷，用于设臵重力加速度，为其设臵属性，即卡片属性为。其中表示方向向量接着进行载荷设臵，选择为载荷，设臵，因为后续要选择载荷，下坚实的基础基于的车门结构有限元分析论文原稿......”。

9、“.....其中，下沉和弯曲刚度是主要的，本文对其下沉刚度进行研究，下沉刚度不足，会导致车门发生漏水，震动异响。车门下垂刚度主要是指约束车门该模型对其刚度和前阶模态进行了分析，为后续人员的优化打下坚实的基础基于的车门结构有限元分析论文原稿。摘要汽车整车包括了白车身门两盖中控座椅等子系统，其中，车门不仅是乘员进出汽车的通道，也是隔绝外界气流和噪声干扰的重要防均变形位移为。说明该车门设计基本合理。但是后续仍可加厚车门的厚度，建议将车门内外版加厚，提高下沉刚度......”。