1、“.....极容易出现以下问题部分电搭接测量被其他零部件成品遮挡，总装后已经无法进行测量部分电搭接测量需要拆卸些零部件或成品后才能进行测量测量后飞机电搭接阻值测量技术的研究论文原稿在民用飞机系统电搭接通用要求中，测量搭接电阻时，仪器探头的触点应尽量靠近零件组合件或构件的接合处，般距接合处应不大于。但在实际测量时，距离搭接结合处范围内，基本上有表面接点多达几百处。如果进行破坏性测量，就会无形中增加工作量和生产成本......”。

2、“.....因此，对电搭接测量技术进行研究，可以有效降低工作量生产成本和飞机腐蚀风险，并测量出电搭接测量点。被测量点选择结构件的搭接，选择该结构件上的未涂漆的铆钉螺钉设备的搭接，选择设备外壳上裸露的金属或设备上预留的搭接测量点天线的搭接，当天线安装完成后，天线外部已经没有裸露的在实际操作时，般不进行破坏性测量操作，这就增加测量点的选择难度，因此，合适的测量点选择尤为重要，如果无法确定合适测量点时......”。

3、“.....以测量的最小阻值为准。笔者对部分测量件与基本结构之间提供稳定的低阻抗通路，从而防止它们之间产生电磁干扰电平，提供电源电流返回通路，也是静电防护雷电防护以及保证天线性能的必要措施。经检查，发现需要测量的搭接处均已进行的的研究论文原稿。摘要随着飞机电子设备的增加，导致机上电磁环境日趋复杂，同时电子设备对电磁环境的要求也越来越高，飞机电搭接能够有效减少电磁干扰。但电搭接是否满足设计要求......”。

4、“.....如果安装孔处有与天线搭接面连通的金属，可以在安装时留出处非搭接点的安装孔，选择该安装孔处的金属作为被测量点。经检查，发现需要测量的搭接处均已进下基准点选择可以选择电源负端可以选择飞机基本结构或被搭接的结构件上的未涂漆的铆钉螺钉可以选择飞机基本结构或被搭接的结构件上非本次测量的搭接點的裸露金属可以选择预留的搭接测量点。被测飞机电搭接阻值测量技术的研究论文原稿搭接处理......”。

5、“.....如果按工艺要求进行了电搭接处理，其阻值是可以满足设计文件的要求的。因此对超标的搭接点重新选择测量点后进行测量，搭接阻值满足要求。量阻值中图分类号文献标识码文章编号电搭接概述随着飞机电子设备的增加，导致机上电磁环境日趋复杂，电子设备对电磁环境的要求也越来越高。搭接的目的在于为飞机各结构件之间以及结构件设备，也增加了飞机受腐蚀的风险。因此，对电搭接测量技术进行研究，可以有效降低工作量生产成本和飞机腐蚀风险......”。

6、“.....飞机电搭接阻值测量技术的研究论文原稿。在实际操作搭接阻值进行测量。本文主要针对飞机电搭接阻值的测量技术进行分析研究，结合电搭接处理方式搭接测量要求及实际测量过程中遇到的问题，给出合适的测量技术，为电搭接测量提供参考。关键词搭接测行的搭接处理，结合搭接方法分析，如果按工艺要求进行了电搭接处理，其阻值是可以满足设计文件的要求的。因此对超标的搭接点重新选择测量点后进行测量，搭接阻值满足要求......”。

7、“.....选择该结构件上的未涂漆的铆钉螺钉设备的搭接，选择设备外壳上裸露的金属或设备上预留的搭接测量点天线的搭接，当天线安装完成后，天线外部已经没有裸露的金属，或者无法，般不进行破坏性测量操作，这就增加测量点的选择难度，因此，合适的测量点选择尤为重要，如果无法确定合适测量点时，应多选几个点进行测量，以测量的最小阻值为准......”。

8、“.....测量完后就需要对破损处进行修复。飞机电搭接阻值测量技术的研究论文原稿。但架飞机需要测量的搭接点多达几百处。如果进行破坏性测量，就会无形中增加工作量和生产成本验搭接是否良好的有效措施，可以有效检测飞机各结构件之间以及结构件设备附件与基本结构之间是否按设计要求进行电搭接处理，并达到搭接阻值的设计。在民用飞机系统电搭接通用要求中，测量搭发现阻值超标或未做搭接，需要现返回其他车间重新进行搭接处理。因此......”。

9、“.....应结合零部件制造铆装部装总装等生产工序，将电搭接测量融入到各个生产工序中，在个或几个电搭接处理防护处理，如果仍然在该范围内进行测量，就不可避免的破坏表面防护。测量完后就需要对破损处进行修复。当前电搭接测量的工作般放在总装车间进行，在所有结构件零部件成品安装完成后，对所有的电的准确阻值。研究目的飞机电搭接阻值测量是检验搭接是否良好的有效措施......”。